Отчеты

23.10.2013Павел

Баренцево море, на морских каяках вокруг полуостровов Средний и Рыбачий. Август 2013.

Участники: Павел Лебедев, Prijon Seayak 520 HV Олег Зейкин, Prijon Yukon Expedition Серьёзная помощь в организации: Руслан Кужаков (пользователь eshkincat )

Подготовка:
пограничники

Пограничники, погранзона… Это именно то, что первое приходит в
голову, когда планируешь туристическую поездку на север Мурманской области. В
этих местах есть и погранзона, и ЗАТО (закрытые административно-территориальные
образования). Куда-то без пропуска не попасть, где-то только паспорт проверяют,
куда-то въезд свободный. И всё это год от года меняется. И именно из-за этого
мы ездим на Баренцево море в соседнюю Норвегию.

Очень быстро я установил, что полуостров Средний и
полуостров Рыбачий уже несколько лет открыты для свободного посещения. Но при
подъезде есть КПП на котором надо всего лишь предъявить российский паспорт. Т.е.
вроде всё хорошо: беспрепятственно приезжаем туда, и плывём вдоль берега себе в
удовольствие. Правда были некоторые опасения насчёт плавания по морю, но я им
не уделил должного внимания, т.к. прочитал уже два отчёта о плавании на морских
каяках и надувных байдарках на Баренцевом море в районе Териберки, когда люди
вообще ничего не оформляли, и к ним не было никаких вопросов. Но вечером перед
самым отъездом мне вдруг позвонил Руслан и сообщил, что он кое-что выяснил про
погранзону, там всё оказалось совсем не просто, и дал мне телефон человека,
который организует поездки дайверов в те края. Я позвонил Виталию. После
разговора с Виталием оказалось, что всё совсем плохо. На воде, в отличие от
берега, действуют совсем другие правила. Т.е. приехать на Рыбачий можно, а вот
для плавания вдоль берега уже требуется согласование с пограничниками. А
пограничники, по крайней мере, акваторию Варангерфьорда, патрулируют очень
хорошо, не замеченным не проскочишь, а это вся наша западная часть маршрута. И
что же делать? Виталий порекомендовал позвонить в Пограничное управление ФСБ
России по Мурманской области, телефон +7 (8152) 48-75-80. Звоню. Время уже было
около 18:00, пятница! Но трубку подняли и попросили позвонить на телефон +7
(8152) 48-75-85. Звоню туда. К моему удивлению трубку тоже снимают. Говорю с
капитаном второго ранга Волковым А. В. Я ему всё честно рассказал: кто мы с
Олегом такие, зачем туда едем. Так же указал, что завтра утром мы уже садимся
на поезд. Прошу помочь. Он отвечает, что всё это регулируется Приказом ФСБ
России от 15 октября 2012 года №515, статьи 3-3.7. Согласно этим статьям по
прибытии мы должны зарегистрировать свои маломерные суда в ближайшем
подразделении пограничного органа. Причал этого органа для нас будет являться
пунктом базирования. Покидать пункт базирования и возвращаться в него можно
только уведомив пограничный орган. Находиться вне пункта базирования можно
только в светлое время суток. Т.е. каждый вечер мы должны будем возвращаться в
пункт базирования. Причём ночью лодки должны храниться на причале. Но если у
нас на каяках было бы сертифицированное техническое средство автоматической
передачи местоположения, то тогда каждый вечер на базу возвращаться не требуется. Спрашиваю у капитана, как же нам поступить?
Такие требования для нас не выполнимы. Капитан это и сам понимает и, кажется,
даже не меньше моего озабочен судьбой нашего предприятия. Говорит, что нам в
любом случае надо известить пограничный орган о нашем плавании. Для этого
достаточно послать e-mail в свободной форме на адрес 'сс@pufsb.ru'. Ну а ответственное лицо, которое будет рассматривать наше
обращение, может под свою ответственность разрешить нам плавание в том формате,
в котором нам требуется. Я поблагодарил капитана и хотел уже садиться за
сочинение письма, но капитан проявил большой интерес к нашему походу и долго
расспрашивал про наше снаряжение, про каяки и про то, где мы уже были. Высказал
своё опасение на тот счёт, что у нас с собой не будет рации. Также предупредил,
что на нашем маршруте будет военный полигон, где нас могут запросто накрыть
ракетами. В тот же вечер я отправил на указанный мне адрес письмо. Там я всё
подробно изложил про наш маршрут и сроки, а также указал, что соответствующий
опыт и снаряжение у нас имеются, а плавание будет проходить в непосредственной
близости от берега. Когда я упоминал в тексте слово «каяк», то для солидности
обязательно писал перед ним «морской». В конце письма привёл паспортные данные
свои и Олега.

В тот же вечер я опять разговаривал с Русланом по телефону.
Мы с Русланом засомневались на счёт того, правильно ли я поступил, послав
запрос в ФСБ. Как нам тогда показалось, надо было просто тихо приехать на место
– проезд ведь свободный – спустить лодки на воду и пройти маршрут. А так скорее
всего нам откажут, а зная наш маршрут и сроки – ещё и поймают.

Уже после похода я прочитал в новостях на сайте
Национального парка «Русская Арктика», что за лето 2013-го пограничники прервали
экспедицию немецкого яхтсмена Арведа Фукса на Землю Фрнца-Иосифа, хотя все
разрешения у него и членов его экипажа были
получены (но видимо всё же чего-то не хватило), а также задержали несколько яхт из состава международной регаты
«Adventure Race 80 dg», у которых, тоже всё было оформлено, но не было
сертифицированного средства передачи
местоположения.   Подготовка: погода

Если бы не пограничники, то вопрос погоды однозначно был бы
главным при подготовке к походу. Собственно он и должен быть главным. Погоду я
изучал по материалам сайта rp5.ru для населённого пункта Вайда-Губа. Просмотрел
всю статистику погоды за летние месяцы вплоть до 2006-го года. В первую очередь
меня, разумеется, интересовала скорость ветра, именно его я считал нашим
главным соперником (после пограничников, разумеется). Хотелось понять, что нас
там ждёт, а также сравнить это с условиями, в которые мы попадали в других
походах на других морях. Посчитал среднюю и максимальную скорости ветра для летних
месяцев за последние 7 лет.

Май: средняя скорость 5.6 м/с (4 балла, умеренный),
максимальная 17 м/с (7 баллов, крепкий, 2006-й).

Июнь: средняя скорость 5.4 м/с (3 балла, слабый),
максимальная 17 м/с (7 баллов, крепкий, 2012-й).

Июль: средняя скорость 5.0 м/с (3 балла, слабый),
максимальная 15 м/с (7 баллов, крепкий, 2012-й).

Август: средняя скорость 4.5 м/с (3 балла, слабый),
максимальная 14 м/с (7 баллов, крепкий, 2010-й).

Сентябрь: средняя скорость 5.4 м/с (4 балла, умеренный),
максимальная 16 м/с (7 баллов, крепкий, 2006-й).

Получилось, что август самый тихий месяц в плане ветра. А я
как раз на август поход и планировал,
вот и чудненько. Для сравнения посчитал всё тоже самое для хорошо знакомого
Белого моря (Кемь). Там средние и максимальные скорости ветра по этим же
месяцам оказались ровно в 1.5 раз ниже. Самый тихий месяц в Кеми оказался июль,
хотя август от него не сильно отличается.

Также просмотрел погоду в Вайда-Губе день за днём начиная с
2006-го за последние две недели августа, т.е. в сроки предполагаемого похода. Пытался
представить, как я буду себя ощущать в этих условиях, основываясь на своих записях
о скорости ветра с предыдущих походов. В итоге вывел для себя упрощённую
формулу ветрового режима в эти сроки: 4-5 дней ветер 3-4 м/с, потом 2-3 дня
ветер 10-11 м/с, потом всё повторяется. Т.е. грубо говоря 4-5 дней гребём,
потом 2-3 дня сидим на берегу. Предел по скорости ветра я для себя установил 8
м/с. Ветер, как правило, западный или северо-западный.

Ещё мне необходимо было определиться с направлением движения
по маршруту: по часовой стрелке или против. Я до жути боялся попасть в высокую
попутную волну. Решил, что исходя из господствующего направления ветра
(северо-западный) лучше идти против часовой стрелки, в этом случае мы на
критическом северном отрезке (между Цып-Навалоком и Вайда-Губой) будем иметь
встречный ветер, а значит и волна будет встречная, т.е. самая безобидная.

К сожалению, информацию о размере волны в тех местах я не
нашёл. Но по фотографиям в интернете, сделанных в тех краях, видно, что море,
как правило, спокойное или с незначительным волнением (что удивительно).

Подготовка: отправка
лодок

Лодки из Питера в Мурманск сразу решил отправлять
транспортной компанией «Деловые линии». В одну сторону вместе с упаковкой
получалось чуть больше 3 т.р. за одну лодку. Но Фёдор (vorchun), который следил за нашей
подготовкой, предложил воспользоваться услугами РЖД и попробовать отправить
лодки в Мурманск багажным вагоном. Сам он успешно отправлял лодку подобным
образом 6 раз. По цене это должно было получиться раз в 5-10 дешевле, чем «ДЛ»
или любая другая транспортная компания. Но главное преимущество багажного вагона перед транспортной компанией
всё-таки заключается не в цене, а в возможности отправить лодку практически на
любой полустанок, где есть багажное отделение, что может пригодиться в
следующих путешествиях. Проблема лишь одна: в багажном отделении официально не
принимают груз длиннее 3-х метров. Надо идти и получать одобрение у начальника.
Мне такого одобрения не дали, хотя Фёдору с этого же вокзала в прошлом году
удалось отправить каяк. Так что лодки мы отправили «Деловыми линиями». Я
заказал воздушно-пузырьковую упаковку. В Мурманск лодки приехали через три дня,
о чём меня известили по телефону.

17 августа 2013, сб.

8:40 встретились с Олегом на Ладожском вокзале. Сели в
плацкартный вагон, поехали.

Пока ехали, я очень нервничал по поводу нашего маршрута.
Очень пугала северная часть, т.к. это действительно открытое место, впервые в
моей практике. Ну и, разумеется, постоянно думал о пограничниках. Они, конечно,
нас не расстреляют, но поход сорвать запросто смогут.

Всю дорогу точили с Олегом лясы, а в перерывах ели и спали. Пока
ехали, пытался продать Олегу свой каяк.

18 августа 2013, вс.

В 6:30 поезд остановился в полюбившейся мне с прошлых
поездок Кандалакше. К сожалению, знакомый киоск с магнитиками не работал.
Созвонился с Василием из Колвица-Тур, который организовывал нам заброску и
выброску в 2011-м и 2012-м. Он как раз в это время встречал группу с моего
поезда. Встретились, обсудили погранцов на моём маршруте. Василий тоже
предположил, что зря я им послал запрос. Василий подарил мне путеводитель по
Кандалакшскому району. Наконец у меня было, что почитать толкового!

Между Апатитами и Оленегорском поезд шёл прямо по берегу
живописного озера Имандра.

12:25. Прибыли в Мурманск. На привокзальной площади
встретились с Павлом и Валей из Мончегорска. У нас была договорённость, что они
отвезут нас на море. С вокзала поехали прямо в «Деловые Линии», получили лодки.
Они почему-то были упакованы не в воздушно-пузырьковую упаковку, как я
заказывал, а в обычную плёнку-стретч. На моём каяке появилось несколько свежих царапин.
Потом заправились, перекусили и в путь.

16:11. Остановились в Долине Славы (во время войны называлась Долина Смерти).

Комментариев: 37

Рейтинг: 7

20.10.2013greenlex

Маленькое байкальское соло на морском каяке

Ноги ныли после 2-х недельного похода по Алтаю и требовали, как минимум, покоя. Но впереди еще половина отпуска – не сидеть же дома, нужно куда-то податься. Вариант созрел сразу: каяк в охапку и на Байкал. К тому же мои нижние конечности с благодарность...

Первая стоянка в 4 км от старта, от МРС. С корабля
на пирсе сказали о шторме в открытом Байкале, да и на часах уже вечер, потому решил ночевать в одном из заливов
острова.

От вчерашнего шторма не осталось и следа, только
ветер завывал в попутном направлении.

Комментариев: 27

Рейтинг: 6

08.10.2013Crozier

Неудачное/удачное путешествие на остров Скрыплева на морском каяке

Всем привет. Осенью все чаще хочется грести, несмотря на то, что температура скачет на десять градусов то в сторону тепла, то в сторону холода. Еще пару недель и придется положить весло на полку. Поэтому выждав теплый день отправился на остров Скрыплева...

Вот карта
моего маршрута, всего вышло почти шестьдесят километров, трек приблизительный.Выделена самая красивая зона на острове.

Начинаем,
как обычно с Маяка, обещали солнце, но небо что-то хмурится, зато тепло –
двадцать градусов и практически штиль. Отличная погода. Проходим о Елена, тут
главное не идти слишком близко к берегу, потому что на метров пятьдесят идет
каменный риф, на котором даже каяку мелко.

Риф заканчивается скалой Крокодил. В отличие от острова Уши действительно похоже на крокодила.

Вид на бухту
Рында. Вся усеяна базами отдыха, и если вы любите не заплывать за буйки, спать
на сырых простынях и есть шашлык вам сюда! Издалека всей цивилизации не видно и
кажется что ты где-то на Белом море, плаваешь неделю с норвежцами и ловишь
треску под вечно хмурым небом.

Бухта
Бабкина. Весь уют, лавочки под сенью деревьев не для тебя! Удобства для
военных. На щитах по всему периметру это и написано. Осторожно, там стреляют
без предупреждения. Гребем отсюда подальше.

Комментариев: 20

Рейтинг: 3

03.10.2013zeka-vasch

От Русского до Желтухина на морских каяках

Дело было в августе . Отпуска мне не дают, в рабочие дни не отпускают. Вообщем сплошное страдание и боль. Первый раз отправлялись из бухты Иванцова . Отправились и пошли до до Рикорда, где был наш знакомый. Увы знакомого нашли не сразу, и совершили п...

От Русского до Желтухина на морских каяках

Комментариев: 4

Рейтинг: 5

10.09.2013greenlex

Видео-отчет, Байкал

Неспешная летняя прогулка по Байкалу от п. Большое Голоустное до п. Листвянка. Ходили два с половиной дня. Расстояние около 50 км. Лодки Тритоны Вектор и Варзуга-3.Спасибо участнику Андрею Дахневичу за создание этого ролика. P.S. Жмем ссылку на видео )...

Комментариев: 21

Рейтинг: 1

06.09.2013AlekseySP

Славянка — Андреевка или Морской заповедник с посещением архипелага Римского-Корсакова

С 3 ночевками прошли с Eugene такой замечательный путь (~100 км). Нить маршрута: 1 день: Славянка (б Круглая) - м Брюса - м Нерпа - м Клерка 2 день: м Клерка - о Клерка - о Де-Ливрона - о Дурново - о Гильдебрандта - м Льва 3 день: м Льва - б Горшкова...

Маршрут. Что не синим - нарисовано руками, навигатор был выключен.

Славянка — Андреевка или Морской заповедник с посещением архипелага Римского-Корсакова

Комментариев: 7

Рейтинг: 4

25.08.2013Kosya

Мезень - Северодвинск на морском каяке

Прошло три года. В моей жизни мало что изменилось, и зимой я снова стал думать о море. Опять о Белом, опять соло, только с другой стороны - от Мезени до Северодвинска. Заброска Северодвинск - Мезень на своей машине, которую обратно отогнал отец. Маршрут...

Дорога из Московской области в Северодвинск заняла у меня 14.5 часов
(1350 км), что я считаю довольно быстрым. На следующий день путь
Северодвинск - Мезень с остановками на перекус и разными приключениями
занял у нас 10 часов. Впрочем, обратный путь в Северодвинск у отца занял
намного меньше времени - он доехал часов за 6, если не ошибаюсь. Инфа
на сайте Архавтодора соответствует действительности. Более 300км
пройдено по гравийке. По берегам Пинеги встречаются типичные северные
деревни с высокими домами.

Участок до Мезени тоже по-своему красив.

По пути на одном колесе отлетела старая заплата, пришлось пересесть на
докатку. На скорости это, впрочем, не сказалось. В самой Мезени местные
жители сообщили, что шиномонтажка по случаю воскресения не работает, но
посоветовали местного умельца, который латает резину. Он не чинит
бескамерки, но смог подобрать и поставить клееную камеру подходящего
размера.

Через реку Мезень действует понтонная переправа, берут аж 500р, за ней
еще одна небольшая за 150р. Решив вопрос с колесом, мы проехали город до
конца (до аэропорта), спустились к реке, я упаковал вещи и отправился с
отливом в сторону моря. Стартовал я в 6 вечера и хотел просто отойти от
города для спокойной ночевки на берегу реки, но в итоге за 3 часа по
течению прошел около 24км. Приливы здесь очень высокие (карта говорит об
этом же), поэтому лодку нужно прибирать, чтобы ее не унесло. Разбиваю
лагерь около какой-то избы, но все равно ставлю палатку - в такой вечер
хочется ночевать на природе. Тишина, покой. К полуночи вода достаточно поднялась и к морю пошли моторки. Я с берега
махал им рукой и цедил коньячок. Это был мой 0-й день, некий бонус.
Впереди лежит около 400 км, а если удастся добраться до Моржовца, то еще
больше. Ночью на самой большой воде я несколько раз выглядывал проверить лодку, а
утром проснулся около 5 часов от солнышка, которое заглянуло ко мне в
палатку. Я продолжил спать и встал около 8 часов. Завтрак, неспешные
сборы, выход на воду. Даже на реке во время отлива вода уходит далеко и
лодку приходится таскать по 100-200 метров, что же будет на морском
берегу?

Считается, что в Мезенской губе самые высокие приливы на Арктическом
побережье (есть даже проект приливной электростанции) и очень быстрое
приливно-отливное течение, из-за чего вода в устье очень мутная. Кроме
того, я попал в самое большеводье, когда приливы достигают 9м. Я был
немного подготовлен в теории, т.к. перед поездкой успел прочитать
заметки Немировича-Данченко (брата известного режиссера), который был
тут больше века назад, но в жизни все это конечно несколько иначе. Приливно-отливное течение здесь сильное. Утром мне приходится идти
против него, и моя скорость не больше 4 км/ч, это очень медленно. За 2.5
часа с одним перекуром прохожу всего 9км. По пути в реке видел
некрупного тюленя. Встаю на перекус, кипячу чай и через час выхожу
дальше. Вода начинает меняться и теперь моя скорость выше - 7-8 км/ч,
совсем другое дело. По берегам часто встречаются избы, в них много людей
- выезжают целыми семьями. Я машу им рукой с воды, они мне в ответ. В
16.30 подхожу к устью реки Кулой, мыс Карговский. Ветер становится уже
довольно сильным, а устье реки широкое (около 5 км) и мелкое. Морское и
речное течения, встречаясь, порождают беспорядочные короткие и довольно
крутые волны. Я понимаю, что смогу перейти на другой берег Кулоя, но все
это будет в борьбе, поэтому прячусь от ветра за мыс Карговский и решаю
обождать.

М.Карговский - красивое, но очень неприятное с точки зрения чалки место,
берега отвесные, да и сам мыс не очень гостеприимный. Раньше там была
изба, но потом она оказалась на самом обрыве, ее раскатали и собрали
какую-то конуру типа баньки или коптильни. На отливе я встаю на берегу и
решаю дождаться вечера, когда, я надеюсь, ветер начнет стихать. Часа через 3 я понимаю, что ветер стихать не собирается, а оставаться
тут на ночь мне никак нельзя - лодку не прибрать. Я решаю пересекать
Кулой в такой обстановке. Вода совсем убыла, поэтому приходится тащить
лодку по отмелям. Еще с берега я видел, что примерно в километре от
берега идет полоса больших и крутых волн (сулой). Я быстро добираюсь до
нее и дальше начинается самая настоящая борьба - волна короткая, высокая
(1-1.5 метра) все с пенными гребнями, а мне нужно идти к ним бортом.
При этом часто возникают "толкунцы", когда волна может налетать с разных
сторон - приходится все время смотреть и ловить наиболее серьезные.
Начинаю нервничать, но иду вперед. Примерно через час достигаю
противоположного берега (мыс Харин Нос, там световой знак), быстро
осматриваю его, не нахожу избы (на карте тоже нет ничего) и ставлю
платку на берегу. Стаскиваю к ней лодку и вещи, ужинаю и укладываюсь
спать. Ветер не стихает, на улице холодно, стороной проносит грозу.
Ночью опять выглядываю проверять лодку, вода подступает близко, но все
же не доходит до нее. За день прошел около 29 км, это примерно по плану,
что с учетом всех сложностей - не так и плохо.

Комментариев: 21

Рейтинг: 6

23.08.2013Имя пользователя

Галопом по северной Калифорнии и Южному Орегону

Чего то не спится, решил что тоже подниму ножку и отмечусь. В этом году ничего серьезного не планировалось, вместо этого решили прокатится 14 дней вдоль побережья Тихого с остановками в интересных местах. День 1-й. Глаза продрали поздно, отрулив 4 часа,...

После принятия
разминочно-размочечных процедур в виде
пары ролов (вода около 8 градусов) выгребли
из залива и осмотрелись.

Как то не очень. Волны
активно прилетают в рифы, и лучше под
них не попадать, не соберут. Аккуратно
идем по краю и проводим разведку.
Буквально через 10 мин встречаем народ,
который уже возвращается обратно.
Доложили, что волна больше чем по прогнозу
и она растет, сейчас уже около 2.5 метров
14 секунд. Проход к защищенным бухтам,
где расположены пещеры, идет через рифы,
и может закрыться. Решили все таки
глянуть.

Протиснулись в красоту
и в пляжном стиле чинно продефилировали
через череду пещер.

Некоторые были длинные,
приходилось выбирать группы маленьких
волн (это как в русскую рулетку играть)
и прогребать пещеру, чтобы большая волна
не поймала тебя внутри.

Комментариев: 22

Рейтинг: 9

22.08.2013AlekseySP

Вокруг п-ва Краббе на каяках

За два дня с Eugene c Посьета прошли вокруг полуострова Краббе. Через перешеек вполне можно было перенести руками, но нам помогли телепортеры. Волны около метра не позволяли фотографировать многие красивые скалы и островки. Второй день гребли против вет...

В первый день с нами были еще два каякера - Павел и Татьяна.

Комментариев: 3

Рейтинг: 1

22.08.2013_сергей_

Первый каякинг или экспедиция по рекам и озерам Алтая

По рекам и озерам, это я наверно загнул немножко. Озеро одно, зато какое «Телецкое» - жемчужина Сибири, на этот раз пройдено поперек и пускай не в самом широком месте, да и река по большому счету одна получилась, красавица Бия, пройдена вся, все её трис...