Напомните мне пароль
22.12.2016Паша

25-я Жигулёвская скоростная кругосветка или Сrаzy Volga Race 2016. I этап.


                                                                                     Не раздумывая иди, ты увидишь такое редко.
                                                                                       Что подарит тебе в пути Жигулёвская кругосветка!                                                                                                                                           (cлова из песни) 

1.     Как все начиналось.

         Приветствую всех каякеров нашей необъятной! Многие наверное поняли по заголовку о чем будет этот отзыв. Появилось время осмыслить  эту великую гонку на Волге и рассказать о ней остальным от лица участника.

        Многие путают Жигулёвскую скоростную кругосветку с простой Жигулёвской кругосветкой. Да, маршрут тот же, разница здесь в ключевом слове “скоростная”.  Простая  Жигулёвская кругосветка представляет собой туристический поход на любых плавсредствах, который гребцы идут от 3-х дней и до 2 недель, если не спешить. Скоростная кругосветка - это гонка на морских ялах, каяках-двойках и каяках-одиночках в режиме "нон-стоп" и в фиксированном лимите времени - 30 часов.

         Начнем с истории. Ещё в 1912 году член Самарского яхт клуба Владимир Попов впервые совершил скоростное прохождение этого маршрута. Расстояние более 200 вёрст! он прошел за 18 часов! (тогда ещё не было плотины Волжской ГЭС и ему удалось пройти маршрут полностью и замкнуть  кольцо кругосветки). Шел он, понятно, тогда не на байдарке, а на шлюпке, но результат, даже сейчас - впечатляет.

В 1914   году самарцы:  Гонин, Зорин, Селиванов, Дергачев, Мацевицкий 
установили новый рекорд этой трассы. Они прошли кругосветку за 16 часов, 
включая 45 минут на перевозку шлюпок в Переволоках,  и 30 минут на остановку для покупки молока.
Загрузка...
 

В 1914   году самарцы:  Гонин, Зорин, Селиванов, Дергачев, Мацевицкий
установили новый рекорд этой трассы. Они прошли кругосветку за 16 часов,
включая 45 минут на перевозку шлюпок в Переволоках,  и 30 минут на остановку для покупки молока.



Только вдумайтесь,  ребята,  какие это были люди! Богатыри! Их бы сейчас в наше время, дать им
современные байдарки, поставить им технику гребли и можно смело посылать на
олимпиаду хоть в Рио, хоть  в Токио  и они выиграли бы там,  безо всякого допинга, молока просто бы попили
перед стартом. 

          Проводились
ли скоростные кругосветки после революции 1917 года, уже в советское время? Неизвестно,
информации про это я не нашёл, но скорее всего проводились,  учитывая массовую пропаганду спорта в СССР и
немалые средства, выделяемые на его развитие.

           В 1992 году усилиями турклубов “Румб” и “Лада”  Жигулевская скоростная  кругосветка была возрождена. Осуществили эту
идею тольяттинцы С.Полев, А.Атанов и П.Компаниец и Н.Шестерин. Поначалу в гонке
участвовали лишь разборные байдарки-двойки, а в 1997 году на дистанцию вышли
морские ялы и вот тогда гонка приобрела по настоящему массовый характер. 

Изначально дистанция гонки была 160 км и старт проходил от 10-ой
опоры Волжской ГЭС, сегодня ее длина составляет 145 км. Это самая длинная  гребная гонка в Европе. Участники проходят
дистанцию без остановок и фактически гонка представляет собой уникальный гребной ультрамарафон, в котором принимают участие только те, кто способен не только
преодолеть самого себя, но и работать в команде с полной отдачей на грани
физических и духовных сил. 

          В гребном
мире Европы эта гонка называется  “Сrаzy Volga Race”  (гонка сумасшедших по Волге), это название дали
голландцы, участвовавшие  в ней на
ялах  несколько раз. Чемпионами и
призёрами они конечно не стали, но адреналина и впечатлений увезли с собой
столько, что до сих пор наверное рассказывают в своих пабах о том как они
выжили в этой гонке в России. 

          Зарубежные
дистанционные гонки, такие как “Харлинген-Терсхеллинг”- 33 км, гонка по каналам
Амстердама - 25 км и гонка по Темзе - 39 км даже в сумме едва превышают
половину нашей дистанции.

          В России 
есть ещё один cерьёзный
гребной марафон - “Петровский ” (гонка по Неве, от крепости Орешек до
Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге,  расстояние 68 км). Многие форумчане в нём
принимали участие, а некоторые даже его выигрывали и занимали призовые места.

           Хотя я почти всю жизнь прожил в г.Тольятти,
откуда гонка фактически стартует,  о
Жигулевской скоростной кругосветке я узнал на этом сайте от каякера Михаила из Самары. 

         Эти
соревнования проводятся  общественной
организацией «Самарская региональная федерация спортивного туризма». 

         Прочитав все его
отзывы о предыдущих гонках,  и всю
имеющуюся  в интернете информацию о гонке
вообще, я понял, что  ее ещё никто
и никогда официально  не проходил на морском каяке-одиночке на результат. Даже сейчас, в отличие от Петровского марафона,
где есть два отдельных класса каяков-одиночек с жестким и разборным корпусом и
в каждом классе от 15 лодок и больше, в Жигулевской скоростной, отдельного класса каяков-одиночек просто нет и никогда не было. А вот, что есть по “Положению о
проведении гонок”:

        1)  1-ый
основной класс - морская шлюпка Ял-6 ,

        2)  2-ой
основной класс – пластиковый каяк-двойка ”Аделаида”,

        3)  Cвободный класс ялы - любой тип морской гребной шлюпки,

        4)  Свободный класс байдарки - любой тип гребных
судов, включая самодельные с командой не менее 2-х человек. Разрешается участие
команды из двух каяков-одиночек, проходящих всю дистанцию вместе.

        Но ведь этой
гонке больше 100 лет и с трудом верилось, что не было даже попыток пройти её в
одиночку после 1914 года. Пообщавшись с ветеранами, и действующими участниками кругосветок,
выяснилось, что всё-таки был один человек - реальный герой, который в одиночку
прошел 1-этап этой гонки - 137 км. Шел он её то ли на Таймене-двойке, то ли на
Ладоге-двойке, причём  шёл вынужденно,
так как к старту не прибыл его напарник. Но после 1 этапа он снялся с гонки (видимо
просто не хватило сил идти 2 этап). Ни его фамилии, ни результат естественно
никто не помнил. Даа, встретиться бы с этим героем, пожать ему руку и
пообщаться, много интересного наверное бы он рассказал. Земляк, откликнись,
если читаешь этот отзыв. 

          Значит прецедент
в истории гонки всё-таки был. Если этот человек сумел пройти 137 км не на самой
скоростной разборной байдарке-двойке, а то почему бы не попробовать пройти всю
гонку на более скоростном морском каяке? Это ещё больше убедило меня  в реальности моего плана.        Итак, цель была поставлена. Меня мучил
всего один вопрос ”за какое время это можно сделать?”.   По мнению Михаила Вейсмана  из Самары, (имеющего огромный практический
опыт её прохождения и 3 титула чемпиона этой гонки в абсолютном зачете  в классе каяк-двойка "Аделаида"), "если идти на морском каяке
длиной не менее 5 метров, иметь правильно поставленную технику гребли,
предварительно тренироваться и правильно питаться, то реально будет пройти
марафон  за 17,5 -18 часов. " По моим
раскладам выходило то же самое. Все это у меня было. Оставалось ждать и
тренироваться.

 

2.     Перед стартом. Мустанг.

     24 июня 2016 года, день “ИКС” настал. Грузим с
братом  на багажник его "Лады- Ларгус" мой
каяк “Baffin” от “Boreal Design” и через пол часа мы
уже за посёлком Фёдоровка, на Фёдоровских лугах- месте старта. 

     Здесь уже вовсю
кипит жизнь, гордо реют флаги, играет ритмичная музыка, настраивающая
участников на боевой лад,  стоят столы с кубками,
медалями и звуковой аппаратурой. Рядом вывешен огромный баннер с картой
кругосветки и фотографиями участников предыдущих гонок. В общем, всё выглядит
очень серьёзно. Сразу замечаем на себе и на лодке пристальные взгляды других
участников. Выносим лодку на берег и ставим рядом с ялами. И мой  “Baffin”просто теряется на фоне грозной армады высоко
возвышающихся  над водой  ялов, которые были завезены сюда еще накануне
вечером и часть их экипажей ночевала на берегу.
Загрузка...
 

Только вдумайтесь,  ребята,  какие это были люди! Богатыри! Их бы сейчас в наше время, дать им современные байдарки, поставить им технику гребли и можно смело посылать на олимпиаду хоть в Рио, хоть  в Токио  и они выиграли бы там,  безо всякого допинга, молока просто бы попили перед стартом.

          Проводились ли скоростные кругосветки после революции 1917 года, уже в советское время? Неизвестно, информации про это я не нашёл, но скорее всего проводились,  учитывая массовую пропаганду спорта в СССР и немалые средства, выделяемые на его развитие.

           В 1992 году усилиями турклубов “Румб” и “Лада”  Жигулевская скоростная  кругосветка была возрождена. Осуществили эту идею тольяттинцы С.Полев, А.Атанов и П.Компаниец и Н.Шестерин. Поначалу в гонке участвовали лишь разборные байдарки-двойки, а в 1997 году на дистанцию вышли морские ялы и вот тогда гонка приобрела по настоящему массовый характер.

Изначально дистанция гонки была 160 км и старт проходил от 10-ой опоры Волжской ГЭС, сегодня ее длина составляет 145 км. Это самая длинная  гребная гонка в Европе. Участники проходят дистанцию без остановок и фактически гонка представляет собой уникальный гребной ультрамарафон, в котором принимают участие только те, кто способен не только преодолеть самого себя, но и работать в команде с полной отдачей на грани физических и духовных сил.

          В гребном мире Европы эта гонка называется  “Сrаzy Volga Race (гонка сумасшедших по Волге), это название дали голландцы, участвовавшие  в ней на ялах  несколько раз. Чемпионами и призёрами они конечно не стали, но адреналина и впечатлений увезли с собой столько, что до сих пор наверное рассказывают в своих пабах о том как они выжили в этой гонке в России.

          Зарубежные дистанционные гонки, такие как “Харлинген-Терсхеллинг”- 33 км, гонка по каналам Амстердама - 25 км и гонка по Темзе - 39 км даже в сумме едва превышают половину нашей дистанции.

          В России  есть ещё один cерьёзный гребной марафон - “Петровский ” (гонка по Неве, от крепости Орешек до Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге,  расстояние 68 км). Многие форумчане в нём принимали участие, а некоторые даже его выигрывали и занимали призовые места.

           Хотя я почти всю жизнь прожил в г.Тольятти, откуда гонка фактически стартует,  о Жигулевской скоростной кругосветке я узнал на этом сайте от каякера Михаила из Самары.

         Эти соревнования проводятся  общественной организацией «Самарская региональная федерация спортивного туризма».

         Прочитав все его отзывы о предыдущих гонках,  и всю имеющуюся  в интернете информацию о гонке вообще, я понял, что  ее ещё никто и никогда официально  не проходил на морском каяке-одиночке на результат. Даже сейчас, в отличие от Петровского марафона, где есть два отдельных класса каяков-одиночек с жестким и разборным корпусом и в каждом классе от 15 лодок и больше, в Жигулевской скоростной, отдельного класса каяков-одиночек просто нет и никогда не было. А вот, что есть по “Положению о проведении гонок”:

        1)  1-ый основной класс - морская шлюпка Ял-6 ,

        2)  2-ой основной класс – пластиковый каяк-двойка ”Аделаида”,

        3)  Cвободный класс ялы - любой тип морской гребной шлюпки,

        4)  Свободный класс байдарки - любой тип гребных судов, включая самодельные с командой не менее 2-х человек. Разрешается участие команды из двух каяков-одиночек, проходящих всю дистанцию вместе.

        Но ведь этой гонке больше 100 лет и с трудом верилось, что не было даже попыток пройти её в одиночку после 1914 года. Пообщавшись с ветеранами, и действующими участниками кругосветок, выяснилось, что всё-таки был один человек - реальный герой, который в одиночку прошел 1-этап этой гонки - 137 км. Шел он её то ли на Таймене-двойке, то ли на Ладоге-двойке, причём  шёл вынужденно, так как к старту не прибыл его напарник. Но после 1 этапа он снялся с гонки (видимо просто не хватило сил идти 2 этап). Ни его фамилии, ни результат естественно никто не помнил. Даа, встретиться бы с этим героем, пожать ему руку и пообщаться, много интересного наверное бы он рассказал. Земляк, откликнись, если читаешь этот отзыв.

          Значит прецедент в истории гонки всё-таки был. Если этот человек сумел пройти 137 км не на самой скоростной разборной байдарке-двойке, а то почему бы не попробовать пройти всю гонку на более скоростном морском каяке? Это ещё больше убедило меня  в реальности моего плана.        Итак, цель была поставлена. Меня мучил всего один вопрос ”за какое время это можно сделать?”.   По мнению Михаила Вейсмана  из Самары, (имеющего огромный практический опыт её прохождения и 3 титула чемпиона этой гонки в абсолютном зачете  в классе каяк-двойка "Аделаида"), "если идти на морском каяке длиной не менее 5 метров, иметь правильно поставленную технику гребли, предварительно тренироваться и правильно питаться, то реально будет пройти марафон  за 17,5 -18 часов. " По моим раскладам выходило то же самое. Все это у меня было. Оставалось ждать и тренироваться.

 

2.     Перед стартом. Мустанг.

     24 июня 2016 года, день “ИКС” настал. Грузим с братом  на багажник его "Лады- Ларгус" мой каяк “Baffin” от “Boreal Design” и через пол часа мы уже за посёлком Фёдоровка, на Фёдоровских лугах- месте старта.

     Здесь уже вовсю кипит жизнь, гордо реют флаги, играет ритмичная музыка, настраивающая участников на боевой лад,  стоят столы с кубками, медалями и звуковой аппаратурой. Рядом вывешен огромный баннер с картой кругосветки и фотографиями участников предыдущих гонок. В общем, всё выглядит очень серьёзно. Сразу замечаем на себе и на лодке пристальные взгляды других участников. Выносим лодку на берег и ставим рядом с ялами. И мой  Baffin”просто теряется на фоне грозной армады высоко возвышающихся  над водой  ялов, которые были завезены сюда еще накануне вечером и часть их экипажей ночевала на берегу.

 Хожу по берегу,
знакомлюсь с другими участниками. Итак, участвует всего 17 экипажей. Сразу вспоминаю,
что 12 июня на Петровском марафоне было больше 30 экипажей только на одиночках
в жёстком и разборном корпусе, не считая остальные классы судов. А у нас во всех классах всего 17, но это - самые
смелые, мужественные и сильные духом люди, кто сегодня  бросил вызов самой длинной гребной марафонской дистанции.  

         Из них: 8
ялов, 8 байдарок-двоек  и один мой каяк-одиночка.
На одиночках никого  больше нет и  не  будет. Накануне гонки, мне позвонил Володя из Самары,
который хотел идти со мной в паре на каяке “Кортик”, извинился и сказал, что не
сможет участвовать в гонке по семейным обстоятельствам, но на следующую
гонку  обещал быть “железно.” Но следующая
будет только в 2017 году, а меня сейчас на эту гонку могут не допустить. Нервно
хожу  и думаю над вопросом, “допустят не
допустят,”  так как  по “Положению” должно быть два участника на
одиночках. Как запасной вариант решаю все равно идти одному, вне зачёта, если не
допустят, но подождем регистрацию, что скажут судьи.

 Народ деловито
собирает свои разборные "Ладоги", "Аделаиды"-двойки уже  готовы к старту.
Загрузка...
 

 Хожу по берегу, знакомлюсь с другими участниками. Итак, участвует всего 17 экипажей. Сразу вспоминаю, что 12 июня на Петровском марафоне было больше 30 экипажей только на одиночках в жёстком и разборном корпусе, не считая остальные классы судов. А у нас во всех классах всего 17, но это - самые смелые, мужественные и сильные духом люди, кто сегодня  бросил вызов самой длинной гребной марафонской дистанции.  

         Из них: 8 ялов, 8 байдарок-двоек  и один мой каяк-одиночка. На одиночках никого  больше нет и  не  будет. Накануне гонки, мне позвонил Володя из Самары, который хотел идти со мной в паре на каяке “Кортик”, извинился и сказал, что не сможет участвовать в гонке по семейным обстоятельствам, но на следующую гонку  обещал быть “железно.” Но следующая будет только в 2017 году, а меня сейчас на эту гонку могут не допустить. Нервно хожу  и думаю над вопросом, “допустят не допустят,”  так как  по “Положению” должно быть два участника на одиночках. Как запасной вариант решаю все равно идти одному, вне зачёта, если не допустят, но подождем регистрацию, что скажут судьи.

 Народ деловито собирает свои разборные "Ладоги", "Аделаиды"-двойки уже  готовы к старту.

 Возвращаюсь к своей лодке,
а вокруг нее уже толпится народ и идет оживленная дискуссия. Морской
каяк-одиночка здесь в диковинку, народ всю жизнь ходил кругосветку  на разборных байдарках-двойках. Стою
в сторонке и с интересом слушаю, что говорят бывалые  кругосветчики. Первое  мнение: “Нее, на этом наверное  не дойдет! Точно сойдёт в Самаре”. Про себя думаю “Ну ты, земляк  меня наверно с кем-то попутал”. “Да, блин, это
же тебе не твой Таймень-баржа! Ты посмотри какая у неё форма скоростная, не
лодка, а стрела. Точно третьей сможет прийти!” – второе мнение. Спасибо, друг,
как бальзам мне на душу  пролил.  Мнения спорящих разделились пополам, и я даже пожалел,  что на тотализаторе нельзя поставить ставку
на мою лодку. Наконец самый авторитетный участник выносит свой вердикт “Шанс у
неё конечно есть, но первой однозначно опять будет “Аделаида”, а вторым придет  ” Мустанг.” Стоп, кто такой “Мустанг”? 

          “МУСТАНГ” –
это название команды и яла. “Мустанг” - это  легенда 
нашей скоростной кругосветки! О нем  можно говорить очень долго. “Мустанг”- великий и ужасный, ял - терминатор! Самая
титулованная команда за всю историю гонок. 11-ти или даже 12-ти кратный чемпион
гонок. Состав этого экипажа практически не меняется уже лет 10, если не
ошибаюсь, а члены его экипажа могут грести по трассе  с закрытыми глазами, понимая друг друга без
слов, обходясь без пищи и воды, и развивая при этом просто фантастическую для
яла крейсерскую скорость.

          Капитан этого яла Владимир Языков (сам, кстати,
бывший гребец  и неоднократный победитель
кругосветок на байдарках-двойках) прошел уже 23 гонки, а теперь представьте,
этот человек фактически прожил в этих гонках целую жизнь - 23 года. Этому экипажу также принадлежит рекорд трассы в классе ялов – 14 часов 38 мин. 

          Если в мире  говорят: “ В футбол играют многие, а чемпионом  всегда становится Германия”.  То у нас здесь  говорят так: ”В гонке участвуют не многие, а
первым всегда приходит ”Мустанг.“             Так, наверное и продолжалось бы и
дальше и “Мустанг” продолжал бы штамповать золотые медали, но  в 2011 году на сцене гонок неожиданно возникла “АДЕЛАИДА”. Понятно, что скоростная легкая стеклопластиковая двойка
по любому должна была выиграть даже у самого быстрого яла. И это случилось, и уже в 2011 году
команда “Дроны” в составе: Андрея Левина и Андрея Свиридкина  на “Аделаиде” 
отбирает у “Мустанга” 1 место, а в 2013 году команда “СамБот” в составе: Михаила
Вейсмана и Антона Лупова на “Аделаиде” устанавливает абсолютный рекорд трассы, пройдя 145 км за 13 часов 52 минуты, который вряд ли будет побит в ближайшие годы, ну
если только не появится очень подготовленный экипаж на более скоростной байдарке-двойке
и ему очень повезет с погодой на трассе. 

           Последние пять
лет борьба за 1 место в абсолютном зачёте ведётся только между экипажами
команды “СамБот” на “Аделаиде”  и
экипажем яла “Мустанг”, а последние 4 гонки выиграла команда “СамБот”.

           Но тогда я
ещё не знал, что именно “Мустанг” станет моим главным соперником в предстоящей
гонке.

          Начинается регистрация участников  и осмотр лодок. Ко мне подходит судья и сразу в
лоб задаёт вопрос: “А где второй участник на каяке- одиночке?” Смотрю ему в
переносицу, как учили, и объяcняю
ситуацию, мол так и так у человека проблемы, приехать не сможет. Но меня прошу
допустить, так как готов на 200% и могу идти без остановок хоть до Саратова. Опыт
есть, гребу на каяке уже третий год подряд, в любое время дня и ночи и в любую
погоду, с накатами под 900-1000 км в год (только в спортивно-тренировочном режиме, походы будут на пенсии). Судья всё это внимательно выслушивает
и начинает осматривать лодку. А где у нее ёмкости непотопляемости?  Я открываю крышки люков  и начинаю показывать, что лодка вообще непотопляема,
так как конструктивно в лодке ёмкостями непотопляемости служат грузовые отсеки,
разделённые водонепроницаемыми переборками  и утопить лодку  можно только вражеской торпедой. Это
производит на него сильное впечатление. “Швартовые концы, ходовые огни
(фонарики), ракетница, 5 красных сигнальных ракет, два телефона, спасжилет,
вода, питание - все есть?” Да, отвечаю, показываю, вот смотрите. Напоследок
достаю из кармана и протягиваю судье свой главный аргумент – Расписку о снятии
ответственности с организаторов гонки, мол считайте меня коммунистом если я
утону. Аркадий Чернявский - судья гонки, понимающе улыбается, (он сам много раз
участвовал в скоростных кругосветках и брал в них призы)  говорит мне: ”Не допустить мы тебя конечно не
сможем, ты  всё равно ведь пойдёшь? “. “Конечно пойду” отвечаю, “зря я что ли столько
готовился.” 

           Он вручает
мне маршрутный лист, карту трассы, положение о проведении гонки, GPS-трекер для отслеживания
лодки на маршруте, я расписываюсь в его бумагах, отдаю стартовый взнос, и он пожелав мне удачи,
переходит к осмотру следующей лодки. ВСЁ! Убедил! Таможня дала добро. Спасибо
тебе, хороший человек, я иду  марафон!

            Минут
через 15 объявляется построение команд. Команды становятся квадратом, каждая  одета в свои фирменные майки и держит свой
флаг.
Загрузка...
 

 Возвращаюсь к своей лодке, а вокруг нее уже толпится народ и идет оживленная дискуссия. Морской каяк-одиночка здесь в диковинку, народ всю жизнь ходил кругосветку  на разборных байдарках-двойках. Стою в сторонке и с интересом слушаю, что говорят бывалые  кругосветчики. Первое  мнение: “Нее, на этом наверное  не дойдет! Точно сойдёт в Самаре”. Про себя думаю “Ну ты, земляк  меня наверно с кем-то попутал”. “Да, блин, это же тебе не твой Таймень-баржа! Ты посмотри какая у неё форма скоростная, не лодка, а стрела. Точно третьей сможет прийти!” – второе мнение. Спасибо, друг, как бальзам мне на душу  пролил.  Мнения спорящих разделились пополам, и я даже пожалел,  что на тотализаторе нельзя поставить ставку на мою лодку. Наконец самый авторитетный участник выносит свой вердикт “Шанс у неё конечно есть, но первой однозначно опять будет “Аделаида”, а вторым придет  ” Мустанг.” Стоп, кто такой “Мустанг”?

          “МУСТАНГ” – это название команды и яла. “Мустанг” - это  легенда  нашей скоростной кругосветки! О нем  можно говорить очень долго. Мустанг- великий и ужасный, ял - терминатор! Самая титулованная команда за всю историю гонок. 11-ти или даже 12-ти кратный чемпион гонок. Состав этого экипажа практически не меняется уже лет 10, если не ошибаюсь, а члены его экипажа могут грести по трассе  с закрытыми глазами, понимая друг друга без слов, обходясь без пищи и воды, и развивая при этом просто фантастическую для яла крейсерскую скорость.

          Капитан этого яла Владимир Языков (сам, кстати, бывший гребец  и неоднократный победитель кругосветок на байдарках-двойках) прошел уже 23 гонки, а теперь представьте, этот человек фактически прожил в этих гонках целую жизнь - 23 года. Этому экипажу также принадлежит рекорд трассы в классе ялов – 14 часов 38 мин.

          Если в мире  говорят: “ В футбол играют многие, а чемпионом  всегда становится Германия”.  То у нас здесь  говорят так: ”В гонке участвуют не многие, а первым всегда приходит ”Мустанг.“             Так, наверное и продолжалось бы и дальше и “Мустанг” продолжал бы штамповать золотые медали, но  в 2011 году на сцене гонок неожиданно возникла “АДЕЛАИДА”. Понятно, что скоростная легкая стеклопластиковая двойка по любому должна была выиграть даже у самого быстрого яла. И это случилось, и уже в 2011 году команда “Дроны” в составе: Андрея Левина и Андрея Свиридкина  на “Аделаиде”  отбирает у “Мустанга” 1 место, а в 2013 году команда “СамБот” в составе: Михаила Вейсмана и Антона Лупова на “Аделаиде” устанавливает абсолютный рекорд трассы, пройдя 145 км за 13 часов 52 минуты, который вряд ли будет побит в ближайшие годы, ну если только не появится очень подготовленный экипаж на более скоростной байдарке-двойке и ему очень повезет с погодой на трассе.

           Последние пять лет борьба за 1 место в абсолютном зачёте ведётся только между экипажами команды “СамБот” на “Аделаиде”  и экипажем яла “Мустанг”, а последние 4 гонки выиграла команда “СамБот”.

           Но тогда я ещё не знал, что именно “Мустанг” станет моим главным соперником в предстоящей гонке.

          Начинается регистрация участников  и осмотр лодок. Ко мне подходит судья и сразу в лоб задаёт вопрос: “А где второй участник на каяке- одиночке?” Смотрю ему в переносицу, как учили, и объяcняю ситуацию, мол так и так у человека проблемы, приехать не сможет. Но меня прошу допустить, так как готов на 200% и могу идти без остановок хоть до Саратова. Опыт есть, гребу на каяке уже третий год подряд, в любое время дня и ночи и в любую погоду, с накатами под 900-1000 км в год (только в спортивно-тренировочном режиме, походы будут на пенсии). Судья всё это внимательно выслушивает и начинает осматривать лодку. А где у нее ёмкости непотопляемости?  Я открываю крышки люков  и начинаю показывать, что лодка вообще непотопляема, так как конструктивно в лодке ёмкостями непотопляемости служат грузовые отсеки, разделённые водонепроницаемыми переборками  и утопить лодку  можно только вражеской торпедой. Это производит на него сильное впечатление. “Швартовые концы, ходовые огни (фонарики), ракетница, 5 красных сигнальных ракет, два телефона, спасжилет, вода, питание - все есть?” Да, отвечаю, показываю, вот смотрите. Напоследок достаю из кармана и протягиваю судье свой главный аргумент – Расписку о снятии ответственности с организаторов гонки, мол считайте меня коммунистом если я утону. Аркадий Чернявский - судья гонки, понимающе улыбается, (он сам много раз участвовал в скоростных кругосветках и брал в них призы)  говорит мне: ”Не допустить мы тебя конечно не сможем, ты  всё равно ведь пойдёшь? “. “Конечно пойду” отвечаю, “зря я что ли столько готовился.”

           Он вручает мне маршрутный лист, карту трассы, положение о проведении гонки, GPS-трекер для отслеживания лодки на маршруте, я расписываюсь в его бумагах, отдаю стартовый взнос, и он пожелав мне удачи, переходит к осмотру следующей лодки. ВСЁ! Убедил! Таможня дала добро. Спасибо тебе, хороший человек, я иду  марафон!

            Минут через 15 объявляется построение команд. Команды становятся квадратом, каждая  одета в свои фирменные майки и держит свой флаг.

Загрузка...
 

Все проходит как на официальных международных спортивных
соревнованиях. Звучит гимн России и победители гонки 2015 года торжественно
поднимают флаг. У меня прямо мурашки по телу. В 2014 году сюда на гонку
приезжали 2 экипажа из Голландии. Тогда поднималось два флага и звучало 2
гимна.  
Загрузка...
 

Все проходит как на официальных международных спортивных соревнованиях. Звучит гимн России и победители гонки 2015 года торжественно поднимают флаг. У меня прямо мурашки по телу. В 2014 году сюда на гонку приезжали 2 экипажа из Голландии. Тогда поднималось два флага и звучало 2 гимна.  

Главный судья гонки Юрий Капоткин приветствует всех участников и объявляет
гонку 2016 года открытой. Затем начинается представление команд участниц гонки и каждая из них  исполняет своё
приветствие. Мне больше всего запомнилось приветствие команды яла “Самокат”,  которое они исполнили в стиле новозеландской
регбийной команды “All Blacks”,
оригинально, на свой манер. C удивлением замечаю напротив себя большую группу девушек,
среди которых, много очень симпатичных, а некоторые даже просто красавицы. Это
женские экипажи ялов с названиями “Шпильки” и “Барышни”. Есть среди них и два
экипажа на Тайменях –двойках. Нет, ну это? Неужели и они пойдут 145 км? Мне
стало даже как то не по себе. Если девчонки готовы идти такую дистанцию, то
мужикам должно быть вообще стыдно её не пройти. 

         На этом
официальная часть мероприятия заканчивается, главный судья желает нам победить в
честной борьбе и целыми и невредимыми дойти до финиша. Звучит команда “Лодки на
воду!”                        Невольно продолжаю и дальше сравнивать
наш и Петровский марафон, где одной из проблем для его участников  там была холодная погода, вода и ветер. У нас тут
всё наоборот: жара +25*, вода +19*, на воде практически полный штиль. 

        Из одежды на мне только плавки и спасжилет. На
носу и на корме лодки закрепляю фонарики, которые будут играть роль ходовых
огней. Ещё раз всё проверяю. Запасные вёсла закрепляю на носу, помпу и воду кладу под обвязку  передней деки, питанию кладу в задний люк за собой, заднюю деку оставляю свободной. Сажусь в лодку,
натягиваю юбку, ну “Брат “Baffin”
не подведи” и ухожу на воду. Мы в движении и уже нет пути назад, теперь трасса марафона-наш дом.
Загрузка...
 

Главный судья гонки Юрий Капоткин приветствует всех участников и объявляет гонку 2016 года открытой. Затем начинается представление команд участниц гонки и каждая из них  исполняет своё приветствие. Мне больше всего запомнилось приветствие команды яла “Самокат”,  которое они исполнили в стиле новозеландской регбийной команды “All Blacks”, оригинально, на свой манер. C удивлением замечаю напротив себя большую группу девушек, среди которых, много очень симпатичных, а некоторые даже просто красавицы. Это женские экипажи ялов с названиями “Шпильки” и “Барышни”. Есть среди них и два экипажа на Тайменях –двойках. Нет, ну это? Неужели и они пойдут 145 км? Мне стало даже как то не по себе. Если девчонки готовы идти такую дистанцию, то мужикам должно быть вообще стыдно её не пройти.

         На этом официальная часть мероприятия заканчивается, главный судья желает нам победить в честной борьбе и целыми и невредимыми дойти до финиша. Звучит команда “Лодки на воду!”                        Невольно продолжаю и дальше сравнивать наш и Петровский марафон, где одной из проблем для его участников  там была холодная погода, вода и ветер. У нас тут всё наоборот: жара +25*, вода +19*, на воде практически полный штиль.

        Из одежды на мне только плавки и спасжилет. На носу и на корме лодки закрепляю фонарики, которые будут играть роль ходовых огней. Ещё раз всё проверяю. Запасные вёсла закрепляю на носу, помпу и воду кладу под обвязку  передней деки, питанию кладу в задний люк за собой, заднюю деку оставляю свободной. Сажусь в лодку, натягиваю юбку, ну “Брат “Baffin” не подведи” и ухожу на воду. Мы в движении и уже нет пути назад, теперь трасса марафона-наш дом.

Загрузка...
 

3.     Гонка. Остановок на отдых не будет!

           Минут 5
разминаемся, "греем моторы".  С воды
отлично видно как много зрителей собралось на берегу. Многие приехали целыми
семьями поддержать своих участников. Нас, приветствуют, подбадривают, свистят и
машут нам руками. “Лодки на старт” и мы выстраиваемся на невидимой стартовой линии.
Время 18-30 вечера. СТАРТ! Понеслась!

          Я никогда бы не поверил, если бы сам, своими глазами не увидел, что большие, тяжелые, неповоротливые морские ялы могут обойти байдарки на стартовом
рывке. Ребята, это было что-то! Вода от ударов их огромных вёсел просто кипела,  шум стоял такой, что вблизи их невозможно
было расслышать даже самого себя. Мельком успеваю бросить взгляд на GPS,  его цифры ошалело скачут между 12,5-13,4 км/ч!
Мужики, вы что, всю гонку собрались  в
таком темпе идти? Я же умру через 10 км, а потом нам еще 135 км нужно будет
пройти.  Адреналин в венах просто кипит!Моей первой ошибкой в этой гонке было то, что я и ещё одна  "Ладога"-двойка стали слишком близко между двумя
ялами на старте. И через 20-30 метров по ходу дистанции ялы начинают опасно
сближаться. 10, 8, 6 метров и тут я понимаю, что еще чуть-чуть и лопасти моего
любимого карбонового весла "Select X.TR" просто превратятся в
крошево от столкновения с мощными 4-х метровыми деревянными веслами ялов, так
как останавливаться и пропускать кого-то вперёд никто явно  не собирается. Я ору парням в "Ладоге": “
Уходите первыми, я за вами, иначе нам тут все весла переломают!” Парни понимают
меня с полуслова, включают форсаж и выскакивают из этого капкана, я тоже
добавляю обороты и пробкой вылетаю за ними. Ух, пронесло! 
Загрузка...
 

3.     Гонка. Остановок на отдых не будет!

           Минут 5 разминаемся, "греем моторы".  С воды отлично видно как много зрителей собралось на берегу. Многие приехали целыми семьями поддержать своих участников. Нас, приветствуют, подбадривают, свистят и машут нам руками. “Лодки на старт” и мы выстраиваемся на невидимой стартовой линии. Время 18-30 вечера. СТАРТ! Понеслась!

          Я никогда бы не поверил, если бы сам, своими глазами не увидел, что большие, тяжелые, неповоротливые морские ялы могут обойти байдарки на стартовом рывке. Ребята, это было что-то! Вода от ударов их огромных вёсел просто кипела,  шум стоял такой, что вблизи их невозможно было расслышать даже самого себя. Мельком успеваю бросить взгляд на GPS,  его цифры ошалело скачут между 12,5-13,4 км/ч! Мужики, вы что, всю гонку собрались  в таком темпе идти? Я же умру через 10 км, а потом нам еще 135 км нужно будет пройти.  Адреналин в венах просто кипит!Моей первой ошибкой в этой гонке было то, что я и ещё одна  "Ладога"-двойка стали слишком близко между двумя ялами на старте. И через 20-30 метров по ходу дистанции ялы начинают опасно сближаться. 10, 8, 6 метров и тут я понимаю, что еще чуть-чуть и лопасти моего любимого карбонового весла "Select X.TR" просто превратятся в крошево от столкновения с мощными 4-х метровыми деревянными веслами ялов, так как останавливаться и пропускать кого-то вперёд никто явно  не собирается. Я ору парням в "Ладоге": “ Уходите первыми, я за вами, иначе нам тут все весла переломают!” Парни понимают меня с полуслова, включают форсаж и выскакивают из этого капкана, я тоже добавляю обороты и пробкой вылетаю за ними. Ух, пронесло! 

 Через 500
метров движения в таком темпе,  команды
выпускаю пар, сбавляют скорость  и выходят
на свой обычный крейсерский режим. Мать-Волга помогает нам своим течением и на
приборе у меня высвечивается 10,2-11,1 км/ч, но так будет только ближайшие 20
км дистанции, дальше течение будет ослабевать и к финишу его скорость
практически  упадёт. Осматриваюсь.
Впереди  по курсу в метрах 100, как и
положено, первым идет  экипаж команды “СамБот”
на “Аделаиде” в составе: Михаила Вейсмана и Александра Пластовца. Справа параллельным курсом в метрах 10 идут теперь
уже знакомые  ребята на "Ладоге"-двойке.
Ялы и остальные байдарки сзади в метрах 20-30, суда рассредоточились  по акватории, и каждый экипаж идет по своей
намеченной траектории. Справа остров Середыш.
Загрузка...
 

Через 500 метров движения в таком темпе,  команды выпускаю пар, сбавляют скорость  и выходят на свой обычный крейсерский режим. Мать-Волга помогает нам своим течением и на приборе у меня высвечивается 10,2-11,1 км/ч, но так будет только ближайшие 20 км дистанции, дальше течение будет ослабевать и к финишу его скорость практически  упадёт. Осматриваюсь. Впереди  по курсу в метрах 100, как и положено, первым идет  экипаж команды “СамБот” на “Аделаиде” в составе: Михаила Вейсмана и Александра Пластовца.
Справа параллельным курсом в метрах 10 идут теперь уже знакомые  ребята на "Ладоге"-двойке. Ялы и остальные байдарки сзади в метрах 20-30, суда рассредоточились  по акватории, и каждый экипаж идет по своей намеченной траектории. Справа остров Середыш.
« Предыдущая123456Следующая »
 

Загрузка...
Обсудить на форуме
Поместить ссылку в: LiveJournal Facebook Twitter Google Bookmarks Google Reader MySpace Linked In Yahoo! Bookmarks ВКонтакте Мой мир на Мail.ru Одноклассники Яндекс.Закладки
 

Комментарии (53)

Rplast02:27 23.12.2016# 
Я тот человек, который по семейным обстоятельствам подвёл Пашу)
Читаю отчёт, кусаю локти и плачу.
Паша, это больше не повторится)
Спасибо за статью. Очень понравилось. Как будто сам побывал.
Паша02:51 23.12.2016# 
Володя, без обид, мы все повторим!
Mikle06:37 23.12.2016# 
Паш, эпохальный рассказ получился, почти Война и Мир!:). Фотки тоже удачные. Особенно мне запомнилась с огромной луной:). Конечно, фотомонтаж (вряд ли можно одновременно снять и луну такого размера, и передний план), но красиво!

Просто интересно, на фото с награждения есть Багурина Татьяна ? Я ее конечно наверняка видел, но не знал, что в рядах участников есть такие большие спортсмены:).

Немного моих комментов:

1) Гонка, действительно, по силам многим, несмотря на размер дистанции. В этом году участвовали на Аделаиде 2 новичка, один из которых - вообще полный новичок, только что в каяк сел. Ничего, дошли (от нас на 3 часа отстали), т.ч. все реально. Ну и про девушек было верно замечено.

2) Самый опасный участок - никак не у города. По сути, 3 наиболее опасных участка:

а) участок от Гавриловой поляны до Подгор, точнее чуть дальше - до конца траверза нижней оконечности песчаной косы о. Зелененький: здесь широкое место (до 5км), часто бывает сильное волнение, а от траверза пристани Подгоры до траверза нижней оконечности косы о. Зелененький - сложный участок навигации, фарватер поворачивает, при этом приходится пересекать судовой ход, при этом сложно понять траекторию движущихся судов (из-за поворота), при этом действие происходит в темное время. К этому добавим возможность сильного волнения, см. выше.
Насколько я понял, капитан баржи матюгался на вас примерно в этом районе. Мы прошли раньше, поэтому баржу не беспокоили:). Рекомендация: держаться края судового хода, изучить фарватер в этом месте, пересекать его как можно быстрее и иметь в виду, что фарватер здесь поворачивает. К пристани Подгоры во время сильного волнения - не подходить - может кильнуть отбойной волной.

б) участок после Лбища, в районе Васильевских островов. Это широкое место, во время сильного волнения здесь может быть опасно, особенно - вблизи скал у правого берега при западном-юго западном ветре. Но если идти гонку как можно быстрее - это место проходится как раз тогда (6-7 утра), когда только начинает раздувать.

в) устье Усинского залива, вблизи г. Лепешка и выхода в Жиг Море - да, суровое место, тут не забалуешь, в чем мы как раз убедились (сразу понимаешь, для чего нужны бедренные упоры:)), нерегулярная болтанка на волнах, приходящих с разных направлений, возникающих из-за интерференции отраженных от скал и пришедших с моря волн. Но в шторм на Жиг море организаторы этот участок маршрута - закрывают.
Если идти быстро - есть шанс, что тут еще не раздует. Ну и при южных-юго-восточных направлениях ветра - нет проблем, т.к. скалы экранируют ветры таких направлений. Вообще лучше прогноз по ветру до старта гонки изучить - чтобы понимать возможную тактику. Хотя в прошедшую гонку - синоптики как раз ошиблись:).

3) Победители проходят гонку за 14-15 часов ходового времени, но в настоящее время регламент -30 часов. Т.е. при желании - новички могут взять палатку, поспать - и успеть быть в зачете.
Паша00:53 24.12.2016# 
Багурина Татьяна есть здесь на фото женского экипажа "Барышни", 4-ая слево направо, с кубком в руке.
По поводу опасных участков трассы, согласен, но мне их удалось удачно проскочить, а вот на фарватере вдоль Самары я опасно разошелся с теплоходом и от катера без ходовых огней пришлось даже уворачиваться.
kassovik08:17 25.12.2016# 
Спасибо. Приятное чтиво в холодную зиму.
Тоже хожу на такой же лодке. Размер Р2. По тем же местам.
Интересно увидеть временную скоростную характиристику трека. (пример ниже)
Такой темп на такие растояния меня пугают. Возможно примкнуть вне зачета к данной гонке?
Или такие туристы не к чему на спортивном мероприятии?
Паша15:38 25.12.2016# 
У меня размер Р3.Трек к сожалению не писал, мой навигатор не пишет их, как потом сказали судьи которые отслеживали все лодки по GPS трекерам у себя на компьютере я накрутил лишние 3-4 км, в следующий раз пойду по проложенному маршруту. Примкнуть к остальным участникам можно и никто тебя ловить не будет, вопрос в том, что если ты все таки пройдешь 1-ый этап и захочешь пройти 2-ой тебе нужно будет как- то перевезти лодку в Mеждуреченск.
Mikle19:48 25.12.2016# 
Андрей, темп важен, если ты собираешься победить. Борьба за результат сопряжена с некоторыми усилиями для организма:). Но тебе будет вполне по силам пройти всю дистанцию в режиме гонки, не слишком надорваться, и при этом даже не слишком отстать от лидеров (скажем, на 3-4 часа). Уже писал выше - в этом году гонку успешно прошел человек, который вообще только что сел в каяк и с водными видами спорта дела особо не имел (перед гонкой он накатал не более 50 км всего!).

Более того, можешь взять на борт палатку и спальник - и даже поспав 5-6 часов - попадешь в зачетное время.

P.S:
Чтобы не сомневаться в своих силах - нет никаких проблем немного потренироваться до гонки. Гонка в 2017г скорее всего пройдет 23-25 июня. Для тренировок - весь май и большая часть июня...

P.P.S:
Оргвзнос для участия в гонке - в несколько раз меньше, чем на аналогичных мероприятиях за рубежом, т.ч. нет причин идти вне зачета.
kassovik20:48 25.12.2016# 
Вопрос оргвзноса никак не останавливает идти в зачет.
Условия одиночек идти в тандеме. В этом проблема. Или тебя будут тормозить или ты будеш тормозить. Это не гонка для обоих. Безопасность важней результата. Но возможно организовать другие методы страхующие риски ЧП.
Паша21:26 25.12.2016# 
Это только условия "Положения" идти в тандем, на трассе никто это контролировать не будет
Mikle22:55 23.02.2017# 
Несколько комментариев:

1) насчет каяков-одиночек: в этом году их будет несколько, думаю что организаторы разрешат всем идти индивидуально, без пары. Во всяком случае, пока нет с их стороны возражений. Т.ч. для кого этот вопрос принципиальный - можете считать, что он уже решен.

2) насчет сомнений по поводу ночного участка гонки: не только я, как многократный участник гонки, но и другие участники этой гонки - подтверждают: ночь - самое приятное время гонки: меньше ветра, намного меньше судов (практически нет), меньше жары, проще идти во всех отношениях. Опасаться, что сильно захочешь спать - не стоит - это же гонка, она увлекает!: ) На крайний случай - рекомендую пожевать молотый кофе (хотя у меня ни разу не было такой необходимости). Ну или если очень охота - можно даже поспать, предупредив оргов (в регламент 30 часов все равно уложитесь:). А еще любителям поспать - будет стимул прийти на финиш пораньше:).
Mikle23:17 27.12.2016# 
Можно попробовать поговорить с оргами, чтобы на основании личного собеседования, в виде исключения и под расписку - допускали одиночек без команды. Думаю что это несложно, и более чем 1 - 3 одиночкам - не понадобится. Аргументация: если люди пойдут вне зачета - будет только хуже.

P.S.: если есть сомнения с одиночками - могу дать двойку на гонку.
Сид00:04 01.01.2017# 
Прочитал, очень впечатлило! Круто там народ там на Волге зажигает. Странно, почему сильнейшие питерские и московские каякеры еще ни разу не участвовали в этом марафоне?
Смышляев02:24 04.01.2017# 
Захватывающе!
Алексей05:48 07.01.2017# 
Сам был участником (капитан) этой гонки на яле команды GM-AVTOVAZ. Огромное спасибо Паше за увлекательное изложение событий! Здорово!
Паша21:49 07.01.2017# 
Спасибо, Алексей, встретимся на 26-ой скоростной!
НикШестерин19:06 09.01.2017# 
Душа в очередной раз возрадовалась - не зря 25 лет назад высказал такую идею! Замечательная статья - находка ты для "скоростной" ЖК, Паша! Приму самое непосредственное участие в организации 26-й и, обязательно!, поучаствую на "Векторе-2"!
НикШестерин19:10 09.01.2017# 
1. "Вектор-2" на солёной воде залива Сиваш.
2. "В-2" - в Азовском море.
3. "В-2" - в Чёрном море.
Фото сделаны в 2015 году во время прохождения Большой Крымской кругосветки - 1080 км за 39 дней.
НикШестерин19:12 09.01.2017# 
Приглашаю желающих (кол-во участвующих ограничено - 15 человек) в 2017-м пройти в 19-м дальнобойном походе по Енисею: Красноярск-Дудинка 2000 км за 33 дня! Бюджет - 30 000 руб.
НикШестерин20:04 09.01.2017# 
И завершающий;-):
1. Не все фото сделаны участниками гонки, но - в этом большой плюс статьи для восприятия теми, кто пока не стал участником гонки!
2. В Проране лодки "сильно трясёт" не от "перекатов" (там глубина фарватера почти такая же, как в Волге), а от водоворотов - дно протока песчаное в "дюнах" и постоянно изменяет свою "геометрию".
3. Экипажи ялов "начинают грести под счёт" не от того, "чтобы не заснуть", а перед тем, как передать вёсла другой группе гребцов - ял разгоняют за десять гребков до максимальной скорости (одна из традиций весенней ЖК).
Паша! Замечательный отчёт-дебют, как участника гонки!!! Благодарю!
ПС: В своих архивах обещаю поискать дополнительную информацию про историю скоростных прохождений ЖК...
паша02:06 10.01.2017# 
Николай Иванович, спасибо и отдельное спасибо за уточняющую информацию, не знал таких деталей.
Dobridnik Aleksey16:25 19.05.2017# 
Привет. 24 мая сбор участников в 19-00 Полякова 24
Роман20:18 18.01.2017# 
Где найти информацию про старт 2017 года?
Паша22:45 18.01.2017# 
Старт 26-ой скоростной ориентирочно 23 июня 2017 года в 18ч.30мин, ссылки на регистрацию скину ближе к старту
Капоткина Наталья Юрьевна02:12 26.01.2017# 
23 июнь! слабо!
быстренький21:37 18.01.2017# 
объясните почему ночью?
Паша23:47 18.01.2017# 
Из-за жары и графика прихода лодок в Переволоки
Паша00:10 26.01.2017# 
Re: 19-21 июня, Ралли Жигулевская Кругосветка !
UNREAD_POST Mikle » 11 июн 2015, 16:22

БОРИС писал(а):
вот только один вопрос мучает.....а на хрена ночью-то идти? с утречка бы и до вечера-самое оно....а так-убит на пару дней гарантированно....


Элементарно, читайте тему выше:

1) рекордное время на дистанции - 13-50, но к этому времени еще нужно добавить 1-2 часа на перевозку судов с Переволок до Междуреченска (Усинский залив), см. карту. Итого - минимум 15-16 часов на гонку в исполнении лидеров, для остальных - минимум 16-18 часов, что означает, что стартовав с утра, даже в 5 утра - большинство будет финишировать в темное время.

Причем важно, что если лидеры с утра имеют шансы проскочить Усинский залив и Жиг. море по спокойной погоде (ветер часто поднимается уже днем), то при старте в 5 утра и финише к вечеру - такого шанса может уже не быть.

Кроме того, чтобы стартовать в 5 утра, нужно построение к гонке начинать в 4 утра, в 3 утра - выходить из дома, а если вы едете из Самары - то нужно выезжать не позже 2 ночи на старт - получаем, что хрен редьки не слаще.
При старте позже 5 утра - уже все финишируют в темное время.

2) если вы претендуете на хороший результат - в четверг хорошо высыпаетесь, в пятницу стартуем в 19-00, в субботу приходите к финишу около 11-00-12-00 - и спокойно спите до вечера, а потом еще всю ночь. С утра Вс (на церемонии награждения) - по моему опыту участия в 3 гонках - никто убитым не выглядит, наоборот, все в отличном настроении. И в сб вечером - тоже (в это время - обычно орги организуют концерт). Вообще после гонки - ощущение не убитости, а праздника.

3) если вы не претендуете на высокий результат - берете с собой в каяк легкую палатку и спальник, как стало облом грести - спокойно спите 6-8 часов, добавив к этому ваши, скажем, 18 ходовых часов (совсем скромный результат) - получаем, что ваше время будет 24-26 часов - т.е. в лимит 30 часов вы уложитесь с запасом, и на вечерний концерт - тоже успеете :)

Короче, не так все страшно, как кажется, главное - позитивный настрой и ощущение, что вы едете участвовать в празднике, а не в каторжной гребле:))

P.S: в прошлом году друзья на машине уехали, и поэтому мы даже возвращались в Вс с финиша гонки под Тольятти в Самару - своим ходом, на каяке, с форсированием ГЭС, причем после Гавриловой еще попали в хороший штормик с сильным встречным ветром, продолжавшийся весь оставшийся путь. И ничего, даже в этом случае ни я, ни мой напарник - в пн не были "убиты", хотя вместо "гоночных" 145 км всего за тот викенд прошли 225 км
быстренький00:56 19.01.2017# 
ЕСЛИ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ С ЖАРОЙ ,ТО ГОНКА ВЫИГРАЕТ КАК В ЗРЕЛИЩНОСТИ ТАК И В БЕЗОПАСНОСТИ НАПРИМЕР ПЕРЕНЕСТИ ПОРАНЬШЕ ИЛИ ПО ПОЗЖЕ В АВГУСТ

А ТАК ПРОХОДИШЬ КАК ВОР
Mikle22:56 23.02.2017# 
Уже ответил выше, но еще раз дублирую здесь:

насчет сомнений по поводу ночного участка гонки: не только я, как многократный участник гонки, но и другие участники этой гонки - подтверждают: ночь - самое приятное время гонки: меньше ветра, намного меньше судов (практически нет), меньше жары, проще идти во всех отношениях. Опасаться, что сильно захочешь спать - не стоит - это же гонка, она увлекает!: ) На крайний случай - рекомендую пожевать молотый кофе (хотя у меня ни разу не было такой необходимости). Ну или если очень охота - можно даже поспать, предупредив оргов (в регламент 30 часов все равно уложитесь:). А еще любителям поспать - будет стимул прийти на финиш пораньше:).
Паша03:16 19.01.2017# 
22-24 июня это самые короткие ночи, в августе ночи длиннее. А то, что идешь ночью- в этом и есть экстрим кругосветки!
Людмила00:37 24.01.2017# 
В одиночку на каяке скоростную прошел Лёвин Андрей, год надо вспоминать или протоколы поднимать (ориентировочно- 2005-2006). Свободный класс еще в 2013 году включал все суда, кроме стандартных ялов и двухместных тайменей.
И да - клуб у нас был "ЛАДА", а не ладья))
Паша22:14 24.01.2017# 
Людмила, спасибо за информацию. Но всем каякерам здесь хотелось бы узнать за какое время Андрей Лёвин прошел скоростную и на какой байдарке? Чтобы этот рекорд был ориентиром для остальных. Поэтому, если Вам не трудно, выложите протокол этой гонки или дайте ссылку где его можно найти.
То, что свободный класс еще в 2013 году включал все суда, кроме стандартных ялов и двухместных тайменей - это общеизвестно, но речь в отчёте шла не об этом. А о том, что в нашей скоростной до сих пор нет и никогда не было отдельных классов каяков-одиночек с жёстким и разборным корпусом, в отличии от Петровского марафона, где они есть.
Паша03:00 27.01.2017# 
Есть протокол гонки 1998 года и теперь мы знаем имя героя!
Капоткина Наталья Юрьевна02:19 26.01.2017# 
Парни эта гонка не для хиляков. Таковые разбегались в Переволоках бросая ялы. Мой папа организатор этой гонки насмотрелся на всех с 1995 года. Дело не в позоре, а дело в том что отважился. Награждают всех кто стартовал, не смог, пойдёшь после. Главное отважиться на старт! Удачи!
Евгений07:03 28.01.2017# 
Ну, Настоящие герои были задолго Раньше нас..
Паша16:27 28.01.2017# 
Евгений не скромничай, а герои были, есть и будут всегда!
Vodnik08:02 31.01.2017# 
На фото 1912-14 года лодка кругосветчиков на телеге- совсем не смоляная плоскодонка, на коих дедки рыбачили вдоль берега. Это классические обводы Whitehall, скоростные,и достаточно мореходные.
И очень популярные и в настоящее время в Европе, Америке,Канаде и Австралии. И не для рыбалки, а именно для фитнесс-гребли,или гребли в удовольствие,на километраж.
У нас, в стране тысяч рек и озер, почему-то не задалась так называемая "народная" гребля. Ну как-то была, имитация, .Да и та закончилась.
Ялы некоторые выжили. Наверное и благодаря Жигулевской кругосветке .Они мощь ! Команда! И могут море перейти ! А за ними байдарки. А вот между ними ....что-то явно отсутствует. Можно предположить,что это должны быть не морские лодки , втрое легче яла, и меньшего сопротивления.
И если в такую лодку ребят с ялов- на глиссер выйдут ! Ежегодная сулкавская гонка на 70 км - все призы наши будут. Юрий Русинов , из Питербурга, преподаватель университета, каждый год вывозит группы на эту гонку. Он ВКонтакте есть. Дам ему ссылку на этот отчет.
Павел. Читал отчет, как сам шёл. Спасибо !
https://vk.com/club115074917
https://www.facebook.com/Suursoudut/
https://vk.com/video34630157_456239192
https://www.youtube.com/watch?v=RLgvGtNRL2E
Паша15:53 31.01.2017# 
Спасибо, Михаил, я думаю , что организаторы гонки будут только "за", если в кругосветке появится этот новый класс лодок.
Vodnik05:07 01.02.2017# 
Не все буржуям у себя выпендриваться .Опробовали четверку распашную в октябре. 700*160*62 см. Вес 140 кг. .Весла 370 см. Ходили часов пять, до темноты, ветер,и чуток дождь со снегом. 4 гребут , 1 рулит,1 в носу. Причем началась буча, кто следующий отдыхает. т.е. схватка за вёсла. Так всем понравилось.Двое уже ходили до этого на ялах в кругосветку. Говорят, на яле против такого ветра, не выгребли бы. А двое других ребят,с Велосамары, до этого только на Аделаиде ходили.. Были в восторге, что с первого раза в шторм, и как будто всю жизнь на таком баркасе ходили. И что все сухо и ...как на диване К новому сезону буду строить такой же длины, но чуть уже,ниже и легче. Меньше парусность. Все затребовали еще бОльшую скорость,легкость хода.
https://vk.com/video34630157_456239241
Паша16:46 01.02.2017# 
Если получится с постройкой лодки и удастся подобрать и скатать экипаж, то будете реальным конкурентом для Мустанга!
Vodnik20:31 01.02.2017# 
Доживем-посмотрим. Приоритет- создание группы единомышленников для гребли большими веслами с мая по декабрь. Кругосветка- как приятный бонус.
https://www.youtube.com/watch?v=IObxOb9da9o
Vodnik20:39 01.02.2017# 
На фото первый баркас , позапрошлого сезона, короткий,580 см.
НикШестерин04:22 02.02.2017# 
А я сейчас дальнобойные обожаю походы - в 2015-м был уже 18-Й!: https://ok.ru/video/242114366007
Vodnik05:57 03.02.2017# 
Ссылка не конкретная, просто разные видео. И ничего про поход.
НикШестерин15:40 03.02.2017# 
Всё про поход вот тут: http://www.krugosvetka.net/forum/viewtopic.php?pid=51900#p51900
Vodnik23:12 03.02.2017# 
Посмотрел шторм в Феодосии, видео в Однокл. Впечатлило.
НикШестерин21:08 06.02.2017# 
У меня до сих пор руки дрожат, когда смотрю...)))
Алексей16:55 09.02.2017# 
Павел, спасибо за рассказ! Достойно!
На этот кусочек текста:
"Моей первой ошибкой в этой гонке было то, что я и ещё одна Ладога-двойка стали слишком близко между двумя ялами на старте. И через 20-30 метров по ходу дистанции ялы начинают опасно сближаться. 10, 8, 6 метров и тут я понимаю, что еще чуть-чуть и лопасти моего любимого карбонового весла Select X.TR просто превратятся в крошево от столкновения с мощными 4-х метровыми деревянными веслами ялов, так как останавливаться и пропускать кого-то вперёд никто явно не собирается. Я ору парням в Ладоге: “ Уходите первыми, я за вами, иначе нам тут все весла переломают!” Парни понимают меня с полуслова, включают форсаж и выскакивают из этого капкана, я тоже добавляю обороты и пробкой вылетаю за ними. Ух, пронесло!",
есть видео подтверждение (см. с 0:50).
https://vk.com/id8701340?z=video-71279770_456239035

Вы планируете принять участие в СЖК-2017?
Паша22:10 09.02.2017# 
Алексей, спасибо за видео! Было интересно увидеть со стороны как это было. Участвовать в 26-ой скоростной конечно собираюсь и есть уже двое желающих из Самары на каяках-одиничках.
fedorov7021:34 26.04.2017# 
здравствуйте,
почитал, захотел построить каяк, что бы поучаствовать в скоростной кругосветке, на будующий год, потому как опыта 0 . Всвязи с этим вопрос где в тольятти можно поучится?
Mikle05:19 02.05.2017# 
Ваш вопрос непонятен: если поучиться самостоятельной постройке каяка - то на этом форуме есть специальный раздел, посвященный этому. Однако начав строить каяк - Вы наверняка не успеете к СЖК -2017. Если поучиться каякингу в Тольятти - то напишите, например, на samara.borda.ru - там подскажут, есть ли такая возможность именно в Тольятти. В Самаре - регулярно действует каяк-школа, см. https://vk.com/startkayak (занятия происходят на сплавных каяках, ставится техника каякинга, всем рекомендую). Вы также можете в Самаре взять в аренду морской каяк, см. http://samaraboat.ru/rent.shtml и попробовать пройти длинную дистанцию, что необходимо в качестве тренировки для гонки. Вообще, как говорится, нужно разделить переменные - строительство каяков - это одно направление, но если вас интересуют длительные походы по воде и участия в марафонских гонках непосредственно в ЭТОМ сезоне - лучше либо купить каяк, либо взять его в аренду для тренировок и гонок.
fedorov7022:10 02.05.2017# 
Простите , а что не понятно? Вопрос только один где поучиться?
Спасибо вам за подсказки ,
надеюсь там помогут!
Vodnik23:52 04.09.2017# 
В Самаре прошел Первый Самарский Гребной марафон. 40 км.


https://vk.com/samarakayak
написать новый комментарий

Имя*

E-mail (не показывается на сайте)

Комментарий*

Не загружайте за раз большое количество файлов, сервер принимает не больше 2mb за один раз

RSS подписка