13.02.2014
Аскольд на морском каяке
Загрузка...
18.03.14. Добавляю давно обещанную карту маршрута
Как уже сообщал, фотоаппарат с GPS, в комплекте идет программа ViewNX 2, которая отмечает на своей карте координаты точек, где была сделана фотография. Карта зафиксирована с рабочего стола (print screen).
Точки салатного цвета реальные, зафиксированные на фото. Остальные указаны приблизительно.
Загрузка... | Обсудить на форуме |
Комментарии (51)
Остров Аскольд я нашёл. А вот места старта ("по морю это между Фёдорова и Сипягина") не нашёл. Судя по фотке с мостом это где-то в районе Владивостока?
От Владивостока до Аскольда - плыли напрямик?
Про Аутригеры. Это совсем не каноэ. Они там все-таки сидят и очень хорошо вкладываются в гребок, используя ноги. Снаряд очень узкий и очень легкий. Если пытаться проводить параллели - байдарка-каноэ, то его можно соотносить с Эпик Сурфски. Ну или на худой конец со Спорт600. На этой лодке у меня получалось кататься с ними вровень по скорости. В то же время один раз ехали вокруг Рейнеке. Я был на НордСи, Аркадий на XP18 и Михаил на аутригере. При бортовых волнах (+/- 45) скоростные характеристики этой лодки уходили на задний план и морские каяки бежали намного увереннее. Разные лодки, разные задачи.
Про островок. Если я правильно понял, то он указан на карте. Катался вокруг него несколько раз и могу подтвердить, что там странное перемещение воды вокруг. Надо быть всегда готовым к неожиданной волне. Но зато там очень красивые пейзажи.
Мне кажется в классическом каноэ, при стойке на колене, больше амплитуда движений и гребок длиннее чем на таком Аутригере. Все-таки дело в лодках и гребцах, наверное. Современные каноэ намного уже и легче, чем в 80 годах. Мой каяк по размерам больше похож на старое каноэ, чем теперешние. Ну и на воду выхожу не каждый день.
Да, это тот самый островок.
p.s. ничего личного
Удачи!!!
Несколько своих сумеречных и ночных чалок считаю ошибками, не достижениями. Действительно, в темноте толком не можешь оценить окружающую обстановку.
Если бы 10 м/c было не утром, а накануне вечером и ночью, этого отчета могло бы и не быть.
Продумывал ли автор варианты самоспасения в случае чего или надеялся на удачу?
Я ходил в ней со своим другом, у которого ампутированы обе ноги. Даже на неспокойной воде чувствовали себя уверено.
А развивая Ваш сценарий, могу предположить что, при переворачивании должен был успеть схватиться за борт. Если нет - такая лодка должна зачерпнуть достаточно воды, чтобы её не унесло ветром. Если дальше нет и её все-таки понесло, пара тройка волн притопили бы её. Дальше догонять и забираться в лодку. Конечно, потерял бы время на сброс фартука, отстёгивание весла и на снятие куртки. Если опять нет и лодку унесло - плыть самому.
Фантастически звучит. Но, думаю, никто не будет спорить со следующим отрывком (на память), прочитанным в одной книге: «когда за человеком бежит злая собака, он на ходу перепрыгивает забор, который потом не может перелезть; когда в доме пожар, человек выносит такие предметы, которые, потом не может даже поднять, …».
Vorchun, а что Вы делаете в таких случаях? Если правильно увидел здесь, моря Вашего обитания совсем не теплые, и походы были многодневные. Насколько сложнее эскимос, если возможен, когда каяк загружен для длительного похода?
Фото не получилось залить, позже еще раз попробую.
Про жилет согласен. Огромная ошибка. Понимал что, написав об этом, ставлю себе жирный минус. Подумал, возможно кто-то, в 101 раз прочитав о важности жилета, будет надевать его. Хотя бы в заведомо сложных переходах.
Сон в лодке тоже считаю опасным делом. Всего 4 часа сна перед походом, морская болезнь после Скрыплёва, спокойное море и, наверное, возраст – сделали своё дело.
Но: освещение лодки исключало столкновение на 70%, остальные 30% исключались хорошей слышимостью в море.
Предварительно изучив карту и лоцию места, на безопасном расстояние от берега, в темноте ходить можно. Работают маяки и все суда освещаются. Есть опасность встречи с каким-нибудь рыбаком (или каякером ), но моторки рыбаков так «орут», что не проспишь (а каякер был бы только в радость). Акул в это время нет, киты к нам не заплывают. И темнота не кромешная, даже без луны в небе.
На следующий пункт даже отвечать не хочется. Не ожидал в рамках этого сайта услышать сравнение этого похода с мазохизмом и самоубийством.
Кстати, а кого и насколько сильно дрючат если пропал человек, не предупредивший об этом никого?
Мне казалось я написал ровный отчет, без восторга и похвальбы (ну может совсем немного).
Надеюсь, тем, кто пойдет по этому маршруту, пригодятся и мой и те, ссылки на которые указал в самом начале.
А новички когда-то становятся асами, если умные. Дурак же и при эскимосе голову свернет о подводный камень, и на сплаве расшибется.
Я уверен что сорвиголове интереснее будет скатываться / запрыгивать на каяке на прибрежные скалы на виду у других, взяв за пример ролики которые тут тоже есть, чем переть в одного по открытому водоёму 30-60 км, не говоря уже про 120.
А как прошла встреча с косаткой?
Встреча с косаткой закончилась нормально. Показала спину рядом и дальше поплыла. В тот момент, конечно, был шокирован, а теперь жалею что не сфотографировал. Когда теперь еще такой случай выпадет.
После того как увидел (по ТВ) их охоту на тюленей и котиков, предпочел бы наблюдать за ними с берега.
Пару раз тоже не успел вернуться засветло. Самый опасный участок от о. Уши до Токаревской кошки, там часто толчея или зыбь и интенсивное движение в выходные. Но совсем другое дело, когда обозначишь себя. Тогда и появилась мысль поставить бортовые огни. Купил, установил, но те, что можно было установить на каяк совсем небольшие и не впечатлили. К тому же нужно возиться с проводами и аккумулятором. Были бы на солнечных батареях, оставил бы. А пока остановился на белом огне.
И прогуляйтесь по http://multisport.primkray.ru
Если некогда, вот выдержка оттуда:
«1-я гонка Нон стоп ПРО - 2008 год: до финиша не дошла ни одна команда! Три команды поймали холодную ночевку под снегом без костра, снаряжения и пищи...Выжили все.
2-я гонка Нон стоп РЕВАНШ -2011 год: до финиша дошло 9 человек из 40!!!Выжили все.
3-я гонка Нон стоп Darkness -2012 год:из 38 человек в гонке участвовало всего две девушки!»
В 2013 самые первые прошли дистанцию 82км за 21,5 часа (отсчет времени останавливается только после финиша команды).
Или тут: http://www.konyukhov.ru/pressc/news/
ࠪ
Предполагать - одно, выполнять отработанные действия - другое.
А дальше как отчерпывались бы? Предположим, лодка на плаву, но в полузатопленном состоянии управляемость и ходовые качества плохие, к тому же будет доплескивать.
Другой сценарий: ухудшение погоды. Море есть море, прогнозировать на полсуток нереально. К тому же прогноз 6 и на утро 10 м/с не очень оптимистичный (хотя, судя по фотографиям, было спокойнее). Чалка, считай, вслепую. Насколько помню Аскольда, там немного мест для высадки.
Третий сценарий: корабль. Видели примерно там, где Вы ночевали, то есть между Путятина и Аскольда, ближе к Аскольда. Потому и пишу, что стремно было читать. С ними и днем и не всегда понятно: видит он тебя или нет, иногда от него уходишь, а он на тебя заворачивает (из любопытства или глупости?) Полупьяные отдыхающие, ночные браконьеры без огней.
Про оборудование лодки светом интересно. Если получится, опишите, пожалуйста, конструкцию на форуме.
Не совсем понял, к чему ссылки на приключенческие гонки. У нас они тоже давно проводятся. Кстати, именно (и только) по воде решили не допускать передвижение в темное время. Если с велосипедистом что случится, он переждет у обочины, с термоодеялом или, кто сможет, с костром. У водника обочины нет.
Цитаты про холодные ночевки и "выжили все" тоже не понял. Это повод для гордости или повод задуматься организаторам и участникам? Азарт и воля к победе плохие советчики в экстремальных ситуациях. Если есть сомнения, вот полезная статья (хоть и по другому спорту): http://www.x-race.info/items/19318/
А про планктон понравилось:)
По моим ощущениям намного сложнее в выходные дни идти вдоль берега даже при небольшой волне: возникает ужасная толчея от волны с моря, волн от катеров и яхт и их отражением от берега.
Здесь была волна с равным периодом, даже когда появилась вторая волна, это не вызвало толкотни. От подошвы до вершины метра 3-4. Высота, по-моему, не больше метра. Прогноз для Владивостока и Большого Камня на 6 октября: день 10 м/с, вечер 7 м/с (http://www.gismeteo.ru/diary/12714/2013/10/). И хорошо помню, что ожидался попутный Ю-ЮВ ветер.
Барометр около 11:00 6 октября показывал «солнышко» на ближайшие 3-4 часа.
На 100% согласен, в море погода меняется очень быстро. Но предсказатели погоды ошибаются всё реже. Для меня лишь было неожиданностью, что погнало такую волну. Конечно, я отходил с подветренной стороны Аскольда, но на это время насколько хватало глаз, было сравнительно спокойно. Если бы было такое же состояние моря как после 14:00, то с чистой совестью отпросился бы с работы и с огромным удовольствием переждал бы на Аскольде. Тогда, наверное, удалась бы и туристическая часть похода.
Чалка не совсем вслепую. Подсвечивал мощным фонарем, метров 20 выхватывал из темноты. Но подходил, конечно, очень осторожно, даже когда увидел песочные участки. А посмотрев недавно ролик как можно запрыгивать на каяке на скалы (повторяюсь про него – но уж очень понравился; хотя сам не стал бы так гробить свою лодку без необходимости) подумал, что можно было бы и не осторожничать :)
Мест для высадки на этой стороне острова достаточно – три фото в этом отчете есть.
Если задавит судно или полупьяные отдыхающие, спастись почти одинаково сложно в любое время суток. Но тела искать и вытаскивать, конечно, удобней днём.
Освещение не проблема. Главное найти место куда установить.
На свою лодку огни крепил на деку впереди, провода тянул поближе к себе, ящик с АКБ между ног. Но мне показалось это неудобной схемой.
Думаю, оптимальный вариант использовать герметичный ящичек. Уложить в него аккумулятор. По бокам ящика (если раздельные) или сверху (если в одном корпусе) закрепить бортовые огни. На заднюю стенку герметичный выключатель. В идеале еще добавить датчик света и солнечную панель. Также для топового (белого) огня. Бортовые на носовую деку, топовый на корму. Размеры АКБ и ящичков сейчас можно подобрать любые.
Ссылки для того, чтобы показать, что человек может. У велосипедистов может и есть часть маршрута с обочиной, но «пешеходы» сутки бегают там, где я в дневные переходы не оставался без ссадин. Слова «выжили все», по-моему, написаны в шуточной форме и не стоит искать там чего-то.
Дамир, иногда сводит ноги или в спину стреляет :) Волна не единственная причина переворотов. Темнота не особая помеха при редкой навигации если не нужно чалится и нет сложностей с волнением, камнями и сулоями.
Проблема в выборе лодки. Огромный размер юбки и кокпита. Юбку легко срывает, в кокпит легко наливается большой объем воды за присест. При перевороте на плаву кокпит не отливается. И что самое плохое - нет водонепроницаемых отсеков. Вы установили камеры для повышения плавучести, но их объем меньше штатных отсеков на морских каяках. Без обид, при хорошей погоде попробуйте перевернуться в каяке у берега и вернуться в него обратно, попытайтесь отлить воду. Попробуйте погрести в полузатопленнок каяке. И потом представьте что вам еще 10 км так лопатить и вода холодная. Груженый под завязку морской каяк эскимосится без проблем. Да, и на камни начинают кидаться, когда по 30 км ходить уже скучно :) Надеюсь, получилось конструктивно. Но как я уже говорил, каждый принимает на грудь свои риски. Народ лишь хотел сказать, что риски эти созданы на пустом месте, и их легко избежать.
Вспомните каждый свои первые выходы на воду в каяке. Думаю чем уже лодка, тем чаще Вы оказывались в воде.
На моём ни разу никто не переворачивался, даже новички (чувствую, придется совершать обряд над лодкой; наверное, сто раз уже сглазил).
Судороги, травмы и, как оказалось, усталость большая проблема. Но, простите за упёртость, в этой лодке их проще решить. Не только потому, что она устойчивее, но и из-за возможности немного перемещаться в лодке.
Выбрал эту лодку из-за универсальности – легким движением превращается в одиночку и обратно. И, конечно, благодаря большой скидке продавца. Тогда на ней планировались только ПВД на Русский. После нескольких походов почувствовал, что можно ходить дальше.
Про кокпит в точку. Очень большой. Плюсы: удобно садиться, удобно грузить. Большой минус: на большой волне в море, при даже небольшой волне на мелководье и в прибое безопасность близка к нолю. Но юбку нелегко сорвать. Если обрушить большой столб воды, конечно не выдержит. Но мне кажется, такие легкие лодки как каяки, всегда оказываются над волной (до определенного предела, конечно; но тогда был еще не предел). Неудобство доставляет гребень. Вода в нем настолько разряжена, что лодка в нём проседает. Из этого похода хорошо запомнился момент, когда оказался бортом к волне. Гребень, по всей длине лодки, игриво журча, завалился на лодку. Он упал не сразу, а как-то постепенно вылился. При определенной укладке и крепления снаряжения под юбкой, такие полоскания не проблема. Но было неприятно, поэтому больше этого старался не допускать.
Еще побаивался за весло, но после первого, панического возвращения на курс, старался обращаться с ним нежно. Также опасался за рулевую систему. Лодка без неё очень плохо рулится. Здесь педальная система. И так как для рулевого нет ножных упоров, иногда непроизвольно упирался в педали управления рулем.
Но ничего не сломалось. Поэтому еще раз выразил благодарность продавцу за качественное снаряжение.
Тренировку на безопасность планировал еще с покупки. Откладывал на потом. После установки камер и после Аскольда запланировал на этот сезон. После Ваших, обеспокоенных моей жизнью и здоровьем комментариев (это не шутливая форма изложения, а факт), план должен исполнить в обязательном порядке.
И ещё, для таких походов, в планах приобретение одноместного каяка. Засматриваюсь на Кортик. Может, когда соберусь, его уже кто-нибудь опробует.
Риск был, впрочем, как и во всяком походе.
В первый день, поворот обратно был запланирован на 17:00. Но где-то в 16:30 встречный ветер и волна стихли. Условия идеальные. По времени было одинаково в обе стороны. Поэтому пошел на Аскольд.
Во второй день, ко времени отхода погода в море не вызывала беспокойства. Волна усилилась уже в 10-12 км от Аскольда, до ближайшего берега было не меньше 8 км. До ближайшего на пути домой о. Скрыплёва около 30 км. В тех условиях, я решил, что безопасней идти дальше во Владивосток. В самом худшем случае, в затопленной лодке, замершего, но думаю не обмороженного (ночью ожидалось +14) вынесло бы на следующий день к бухте Тихая. Это уже Владивосток.
И просьба. Обсуждение, кажется, затянулось, некоторые моменты повторяются.
Из уважения ко всем Вам я не могу не отвечать. Но совсем нет времени часто заходить сюда. Если эта тема настолько актуальна, может перенести обсуждение на какую-нибудь ветку, где подключаться и те, кто пользует/пользовал каяки такого типа.
83-85 года (Душанбе, год на байдарке, затем два на каноэ) по 3 тренировки в неделю, на сборах по две в день. В 2010 (Владивосток) после покупки этой лодки, успели с женой потестить её от Федорова до Спортивной гавани и обратно. Далее по 3-4 выхода за сезон. В 2013 сходил на Два брата, и на Аякс.
По статистике за 2013 в РФ только в ДТП погибли более 24 тысяч человек. Но никто не отказывается от поездок ни в а/м, ни в самолётах и т.д. только из-за риска погибнуть.
Эта прогулка из активного отдыха превратилась в тяжелый спортивный забег, только и всего. И не надо принижать значение слова «подвиг», сравнивая его с этим походом.
А слабонервным и пребывающим в состоянии «я в шоке», советую не посещать подобные площадки, чтобы совсем не впасть в кому.
1. Ну опухли. Ну кильнулись бы. Проблема в чем? У Вас же надувные борта и, судя по P.S. ниже, Вы были в спасательных жилетах. И что, после всех этих случившихся и не случившихся ситуаций Вы перестали выходить на воду на каяке?
Уверен, что у каждого полно таких историй. Отрезок Рейнике-Рикорда тоже заставил нас женой напрячься один раз. Судя по описанию Вашего случая, в наш переход погода была лучше, но люди на Рикорда понервничали из-за нас. Я писал об этом в первом отчете.
Но самая тяжелая ситуация была 23.10.11, на обратном пути от устья р. Амбы (за п-овом Песчаный) до б. Фёдорова. Фото пути туда прилагается. Жена хныкала, ей было неинтересно грести, пейзаж почти 14 км (из 17) не менялся. Зато обратная дорога была не такой унылой. Фото к сожалению нет. Ветер встречный 8 м/с ЮВ, но по ощущениям казалось что сильнее, чем на пути с Аскольда. Волны было две: с Ю и ЮВ. Начало стихать только когда прошли левым бортом траверз м. Фирсова (р-н Второй речки). Зато сейчас жена с интересом вспоминает именно обратный путь. Хотя ей на первом номере было очень жутко. Помню, она заставляла меня постоянно рассказывать что-нибудь, чтобы слышать мой голос. И (может не в тему, но кому-то пригодиться :) ) через 11 месяцев у нас родился долгожданный сын. Так что, если у кого-то нет сыновей, и тем более уже есть две дочери, как у меня, и планируете третьего (а не третью) - сажайте жену в каяк. Только с погодой и нагрузкой не переборщите. И дайте пару месяцев на восстановление.
2. Если вдруг Вы ходили на своей двойке один и ходили также на каяке-одиночке, то должны были почувствовать разницу. Моя байдарка тоже двойка, да еще заточена для прогулок совсем не подготовленных людей. Она не быстроходна, на ней нужно тратить больше усилий, чем на более узких лодках на том же расстоянии, но зато она очень устойчива. И думаю поустойчивей Ладоги2, так как шире. А длина для данного параметра на втором месте после ширины. Ваш вес тоже ни о чем. Важнее какой вес и сколько раз Вы поднимаете, и сколько км можете пробежать не запыхавшись.
3. Тут уже есть мнение, что ночью ходить можно, если подготовиться. Но большинство взявшихся судить (кстати, а судьи кто?), ещё считают, что нельзя ходить по неспокойному морю на лодке типа моей. По их логике Вас уже должны были «долбить» за то, что Вы непредусмотрительно оказались в штормовую погоду в 2-3 километрах от берега на каркасном каяке. Но раз не начали, значит Ваш каяк действительно надежнее.
Лично я при выборе лодки, исключил КНБ, так как посчитал, что каркас может не выдержать хорошую волну, и наш каменистый берег вреден для «шкуры».
Но я ценю Ваш риск ходить на подобной лодке в нашем регионе. Это Ваш выбор и никто другой не знает так хорошо Ваши способности и свою лодку.
Хотя может и нет риска. Судить точно не буду, так как даже не сидел в такой. Только один раз видел вживую, когда на Русском, кажется в 11 году, встречался с экипажем Ладоги2.
И подобные походы были. Две ссылки в отчете есть. Конечно, пройденное расстояние меньше, но здесь большую сложность представляет переход по большому открытому пространству. Еще слышал что был переход каякеров от Ольги до Находки, кажется.
Еще раз спасибо за Вашу поддержку. Если есть вопросы, спрашивайте.
Список авантюр действительно завидный, жаль что с травмами.
Первый минус этого отчета в том, что он писался урывками и очень долго. Второй - я всегда плохо писал сочинения, несмотря на замечательного учителя русского и литературы. Поэтому он получился рваным и тяжелым. Больше хотелось чтобы читатель убрал всю "воду" и видел только голое описание мест, ситуаций, состояния моря и погоды. Чтобы отчет помог кому-нибудь в планировании походов вообще и в этом районе в частности.
А риск на этой лодке был небольшой. Сейчас приобрел вторую лодку, более узкую. Вот на ней идти по этому же маршруту без проверки на большой волне будет риском.
Кстати, предложение прокатиться на Pamlico в силе. В этом году уже поздно, но следующим летом можно запланировать.