Баренцево море, на морских каяках вокруг полуостровов Средний и Рыбачий. Август 2013.


До посёлка 1.5 км, берег вдоль которого мы идём как назло ровный без единого выступа. Идём вдоль этого берега прямо на какой-то административный дом. Когда подошли чуть ближе, то увидели, что из дома вышли несколько человек и остановились. Потом все ушли, затем все опять вернулись и стоят неподвижно. Явно на нас смотрят. В такие моменты хочется раствориться в окружающем мире, даже стал жалеть, что мы не в камуфлированной одежде.
9:43. Подойдя вплотную к посёлку, огибаем выступ берега, оставляем позади административный домик и продолжаем вдоль берега двигаться дальше по своему маршруту. А по берегу тянутся различные постройки этого посёлка. То и дело видим людей. Несколько раз видели, что к воде в нашем направлении не спеша идёт человек.
10:10. Берег наконец-то обрывается, дальше обширная губа Лауш. Проходим мимо крайней постройки посёлка. Рядом с ней на берегу ходит человек в ярко-зелёной фуражке. Офицер! Он то ли звонит куда-то, то ли фотографирует нас телефоном. Вот он нас окрикивает и жестом показывает, что нам надо причалить. …..!!!!!! Как бы наш поход сейчас не завершился! …..!!!!!!
10:17. Заворачиваем за мыс и причаливаем. К нам подходит молодой человек в форме, лейтенант. Представился. Вежливо спрашивает, уведомляли ли мы пограничные органы о нашем плавании. Я отвечаю, что послал e-mail, что, разумеется, было чистейшей правдой. Вот только каков ответ этих органов я не знаю. Лейтенант проверил наши паспорта и вернул их нам, чем немного меня удивил (я привык, что инспектора ГИБДД всегда документы водителя держат в своих руках). Потом говорит, что согласно приказа ФСБ номер 515 с 1 февраля 2013 выход в Баренцево море осуществляется только с разрешения пограничных органов. А т.к. мы такое разрешение предъявить не можем, то мы являемся нарушителями режима и надо проследовать для составления протокола об административном правонарушении. Всего минут 30.
Тут подъехал УРАЛ. Лейтенант сразу предлагает загрузить в него наши лодки и ехать к нему в штаб оформляться. Мне показалось, что это выглядит как снятие с маршрута, а это единственное, чего я опасался. Я спрашиваю, можно ли лодки оставить прямо тут на берегу? Лейтенант говорит, что можно. Тогда я предложил, что бы из нас двоих поехал бы на оформление только один, а второй пусть тут на берегу сидит. А вот это невозможно, т.к. нам надо будет подписывать бумаги. Мы спросили, часто ли тут проплывают такие же как мы. Лейтенант ответил, что в прошлом году было тихо, а в этом году таких как мы очень много.
Вытащили лодки из воды (сейчас максимальная вода). И прямо в мокрых гидриках, юбках и спасжилетах идём к Уралу. Фотоаппарат с собой я брать не стал, что бы никого им не раздражать. Лейтенант предлагает нам залезть в кабину, но Олег говорит, что мы мокрые, и нам лучше будет в кузове. Залезли в кузов. Поехали. Жутко трясёт, под тент с дороги летит пыль. Вот и сбылось желание Олега пообщаться с пограничниками.
Приехали, выгрузились. Перед нами тот самый административный домик. Лейтенант просит нас подождать во дворе на скамеечке. А сам с телефоном у уха куда-то уходит. Сидим, ждём, с тоской смотрим на море. Минут через 40 лейтенант меня вызывает. Захожу в домик, тут очень уютно, сделан хороший ремонт, очень чисто. А кабинет лейтенанта так вообще полноценный офис с хорошей офисной мебелью и оргтехникой. Лейтенант просит у меня паспорт, и что-то не спеша начинает набирать на компьютере. Я тем временем пишу объяснительную записку, суть которой заключалась в том, что я прибыл на полуостров Рыбачий с туристической целью, а о действующем режиме не знал. Тут вошёл какой-то младший чин (кажется прапорщик) и доложил лейтенанту, что вертолёт вылетел и скоро будет здесь. Потом, обращаясь ко мне, добавляет, что сейчас нас с нашими лодками погрузят на вертолёт и отправят в Мурманск разбираться во всех обстоятельствах произошедшего. И сразу спрашивает, не хочу ли я чаю? Мда, кажется, попали…. От чая при таком раскладе я, разумеется, отказываюсь. Прапорщик вышел. Лейтенант сразу говорит мне, что это была шутка. Не спеша закончив оформление, лейтенант возвращает мне мой паспорт и просит позвать Олега.
Олег в это время во дворе уже наладил контакт с обитателями посёлка. Когда Олег зашёл в дом, то нас отвели в небольшую столовую, налили горячего чаю, поставили перед нами вазу с конфетами и печеньем, а также со свежим хлебом. Мы плюхнулись на мягкие скамейки и чисто на автомате положили наши кепки на стол. И тут же получили замечание, кепки со стола пришлось убрать. Лейтенант взял у Олега паспорт и дал ему бланк для объяснительной записки и мою записку как образец. Олег всё быстро написал. Сидим, потягиваем чаёк. Олега от окружающей армейской обстановки буквально распирает от восторга, Олег снова в армии! Вдруг в столовую вбежал тот самый младший чин и попросил копошившегося на кухне парня подготовить для лётчиков салатики. Опа! Значит, вертолёт всё-таки летит! Я вскочил, и начал ходить по кухне. Нам предлагают угоститься фруктами, тут у них целый ящик с яблоками и апельсинами. Взяли себе по яблоку.
Тут вошёл лейтенант, вернул Олегу паспорт и пригласил нас к себе в кабинет на зачитывание постановления. А у меня из головы всё не идёт тот вертолёт. В присутствии свидетелей лейтенант не спеша начал зачитывать постановление в отношении меня. У меня сложилось ощущение, что лейтенант намеренно затягивает время до прилёта вертолёта. Мы все всё подписали. Потом было зачитано постановление в отношении Олега. А с улицы уже слышен гул винтов. Лейтенант неторопливо перекладывает какие-то бумажки. Олег как ни в чём ни бывало уже с ним треплется об армейских делах, при этом не забыл спросить, когда тот закончил училище. А мне уже просто дурно. И тут лейтенант говорит, что мы можем быть свободны. Раскланиваемся, выходим на улицу. Подлетает вертолёт, Ка-32. Олег предлагает посмотреть, как он будет садиться. Я чуть ли ни силой выталкиваю Олега за территорию посёлка.
Идём по грунтовой дороге по тундре вдоль посёлка к нашим лодкам. До них чуть больше 2-х км. Рассказал Олегу про шутку с вертолётом и мои опасения на этот счёт. От души поржали. Согласно постановлению мы должны оплатить штраф в размере 300 рублей каждый. Кстати, по подсчётам Олега лейтенанту не больше 24-х лет, причём он хоть и самый главный в этом посёлке, но по возрасту скорее всего самый младший. Вот такая служба. Кстати, служат они тут вахтовым методом.
В придорожных кустах копошился какой-то дед, наверное, ягоды собирал. Спрашивает, далеко ли мы собрались и не наши ли там лодки лежат? Мы говорим, что идём на каяках вокруг полуострова. Дед говорит, что он старый моряк, и сразу пытается рассказать нам про опасность плавания по морю на таких лодках. Т.к. я эту пластинку уже много раз слышал (как на русском, так и на английском), то мы просто проходим мимо.
За нами по дороге едет знакомый нам Урал. Сходим с дороги и пропускаем его. Но он останавливается рядом с нами. Водитель говорит, что ему поручили нас задержать и доставить обратно в посёлок. Вот блин!!!!!! Залезаем в кабину. Водитель, кажется, не меньше нашего расстроен тем, что нас не отпускают. Говорит, что обычно составляют протокол и без проблем отпускают, а у нас видимо что-то не так с документами. Нас довезли до лодок, лежат. Мы скинули спасжилеты и юбки, и залезли опять в Урал. Я спросил, улетел ли вертолёт? Оказалось, что вертолёт ещё здесь. Чёрт! Не иначе прилетел какой-то начальник и пользуясь случаем решил разобраться с нами лично. Едем обратно в посёлок. Самое ужасное лично для меня заключалось в том, что никогда неунывающий Олег вдруг загрустил. Подъезжаем к хорошо знакомому нам административному домику. К нам навстречу выходит лейтенант и говорит, что из Мурманска пришёл ответ на счёт нас. Оказывается, что на мой запрос, посланный в пятницу вечером перед отъездом, получен положительный ответ, а значит мы ничего не нарушаем, и постановления об уплате штрафа можем порвать. С радостью жмём лейтенанту руку. Лейтенант говорит, что машина сейчас будет занята, но если мы подождём, то нас потом отвезут к лодкам. Благодарим, отказываемся и быстро покидаем посёлок. Постановления, разумеется, выбрасывать даже не думаем, оставим их себе на память. В моём постановлении есть фраза, которой я могу гордиться: «… осуществил выход в акваторию вод Баренцева моря … в пределах внутренних морских вод, где установлен пограничный режим на маломерном судне…», а ниже стоит печать ФСБ. Это будет покруче, чем справочки, которые выдаёт МКК.
13:20. Мы опять у своих лодок, перед нами всё та же губа Лауш, поход продолжается. Мы потеряли ровно 3 часа, но не жалеем. Мы приехали за впечатлениями, и мы их получили, к тому же закончилось всё как нельзя лучше.
Когда нас в 10 утра остановили, то вода была максимальная, а теперь мы имеем минимум и отделены от воды каменистой отмелью поросшей водорослями.




Отойдя немного от посёлка начинаем искать место для перекуса. Но мы повсеместно отделены от галечного берега обнажившимися из-за отлива скалами, покрытыми скользкими водорослями. Рельеф на берегу сильно изменился, теперь вместо каменных стен обширные зелёные поля. Ползём дальше вплотную к берегу, скорость около 4-х км/ч. Губа Лауш закончилась, втягиваемся в следующую губу. Берег по-прежнему каменистый. Опять видели внезапно возникающую волну.
15:36. Огибаем маленький скалистый мыс Логнаволок. Перед этим мысом небольшая скала. Устремляемся в образовавший пролив. Нас начинают преследовать ластоногие, они фырчат и громко ныряют, что добавило пару км/ч к нашей скорости.
15:50. Сразу за мысом Логнаволок причаливаем.


Выше на берегу трава. Отсюда хорошо виден посёлок Цыпнаволок. Делаем перекус. Уже пройдено 20 км при дневной норме в 15 км. Решаем встать тут на ночь, заодно понаблюдаем за ластоногими, которые тут живут.
Распаковываем лодки, я включил телефон. МТС отсутствует, зато есть уверенный приём МегаФон. Позвонил отцу, он залез в мою почту и зачитал ответ на мой запрос в пограничные органы. Пограничники мне ответили уже во вторник 20 августа. Ответ представлял собой скан официального ответа с подписью и исходящим номером. Сам текст был краток. Сообщалось, что моё обращение рассмотрено и по нему принято положительное решение. Также
указывалось на необходимость соблюдения условий, правил и режима в указанном районе.
Получил смс-ку с погодой. Завтра 22 августа ожидается +12..+14, дождь, умеренный ветер (5-6 м/с) ЮЗ, во второй половине дня усиление до 6-7 м/с СЗ. А послезавтра 23 августа ветер уже будет 10 м/с. Отец явно наловчился с прогнозами: уже и направление ветра стал указывать, а также проверяет последующие дни на предмет нелётной погоды (в качестве нашего метеоминимума я ему указал 8 м/с). На 24 августа ветер прогнозировался тоже
порядка 10 м/с. Таким образом у нас впереди как минимум два выходных дня.
Сообщаю об этом Олегу. Он сразу предлагает сегодня пройти ещё немного, что бы создать комфортный запас по времени. Загружаем лодки и двигаемся дальше.


Загрузка... | Обсудить на форуме |
Комментарии (37)
А вот фишки с течениями я никогда не понимал. Приливное разумеется направлено на восток, но ведь проходит несколько часов и течение меняет своё направление на противоположное. Ну и зачем его тогда учитывать при стратегическом планировании?
http://www.aari.nw.ru/resources/a0013_17/barents/atlas_barents_sea/_Atlas_Barenc_Sea_seasons/text/Barenc.htm#2p6.6
Слаломные тренировки вряд ли помогли бы, серф на длинных лодках и на коротких лодках на валу немного разные вещи.
Вместо тормоза ставь поддержку :)
А что нужно по закону я уже написал в разделе "Подготовка", точное название соответствующего закона тоже привёл. В ГИМСе регистрироваться, разумеется, не надо, а вот в ближайшем пограничном органе по закону нужно, что для нас не выполнимо, и мы даже не пытались зарегистрироваться. Что из этого вышло - в тексте отчёта :)
Классический бумер. Камень или скала, торчащая со дна, погруженная в воду. При определенной глубине (в зависимости от прилива) и высоте волн на них начинают ломаться волны. Волны не все одинаковые, есть больше, есть меньше, разброс обчыно составляет до 1.8 раз. И ломаются они когда глубина до камней около 1.5 высоты волн. При ваших глубинах только самые большие волны начинали ломаться. А на маленьких волнах слома не было. Прикольная штука, если конечно не тащит в скалистый берег. Можно серфить такие :)
Завидую если быть честным =)
Лично я самым безопасным для себя считаю встречный ветер и встречную волну. Можно двигаться при любой скорости ветра и любой волне, пока хватает сил. Для моих физических кондиций предел где-то около 10 м/с. Если ветер сильнее - то я просто стою на месте. А вот имеет ли смысл находиться на воде при сильном встречном ветре уже решается на месте.
Боковой ветер и боковая волна - уже хуже, но жить можно. При ветре около 7-8 м/с уже явно ощущаешь, как тебя толкают в плечо и хватают за весло. Это уже само по себе создаёт предпосылку к опрокидыванию. Если ветер с берега, то волны почти нет, но есть очень злая рябь которая очень сильно болтает лодку и мешает держать равновесие. Если ветер с моря, то у тебя уже будет не рябь, а настоящие волны, некоторые с очень крутой и острой верхушкой на которой запросто можно кувырнуться, а некоторые уже будут с шелестящими гребешками, которые тоже могут опрокинуть каяк.
Попутный ветер для меня самое неприятное. Когда тебя толкают в спину это конечно хорошо, халяву все мы любим, но к попутному ветру в комплекте всегда идёт попутная волна, о которой я в коментах к этому отчёту, а также в тексте к прошлогоднему беломорскому отчёту всё написал. К уже сказанному могу только добавить, что я не особо техничный гребец, выдающихся успехов в гребном слаломе у меня нет. Возможно, что более подготовленные гребцы будут иного мнения о попутной волне. А может у меня лодка не той системы (желающие могут пошутить про плохого танцора :) ). До этого я катался только на двух моделях Приёнов, а это применительно к морю не самое лучшее, что есть. Сейчас я купил Seabird Victory. Это конечно ещё не то, о чём мы все мечтаем, но он существенно ближе к общепринятой классике типа Nordkapp. Вот и попробую в следующем году.
Кстати, не любая попутная волна наводит на меня ужас. Если вспомнить предыдущие походы, то иногда я на попутной волне кайфовал, балдел от того, как она подхватывает лодку, несёт вперёд, а потом как бы облизывает её всю от кормы до носа и с шелестом убегает вперёд. Лодка при этом проваливается, а потом опять лёгкий толчок, и опять летишь на волне. Лодка качается, её подворачивает, ты это отрабатываешь рулём - кайф одним словом. Ну а иногда эти попутные волны бывают злыми и кусачими. У меня в одном походе на одном и том же море бывает что встречаются и мягкие кайфовые попутные волны, и злые как собаки.
P.S. Это всё мой личный субъективный опыт, мои личные наблюдения и мои личные записи. Если спросить у кого-нибудь другого, то он возможно расскажет всё совсем иначе.
И она не моя :)
Мы кстати сами думаем этим маршрутом в следующем году пройти. Так что если что пишите на майл.чем смогу, тем помогу.
respiratorschik@rambler.ru
Мы шли чуть впереди Вас по этому маршруту с 25 по 28 июля, на ПВХ лодке, вдвоём с супругой...
С пограничниками как вопрос решали?
... сам п-ов Рыбачий не является погранзоной, но воды, омывающие его, и острова, даже небольшие и в непосредственной близости - погранзона, соответственно - пропуска.
... плавсредство не может выйти в прибрежную зону Баренцева моря не будучи зарегистрированным в погрануправлении, посему - регистрация...
Фотик утопили в первый же день в Скорбеевке, фоток мало...
Видео:
Подготовка - http://youtu.be/ESX8uhdDU4M
Выход в море - http://youtu.be/_uGDfaw7a50
Вынужденная днёвка на малом Зубовском - http://youtu.be/MHvhsNDRDEY
Огибаем мыс Цыпнаволок - http://youtu.be/Lb2ipC2lhMo
Губа Корабельная - http://youtu.be/LxOfn26Ej5A
А ещё меня поразили переговоры с погранцами. Теперь я увидел, как это делается. Спасибо за хорошую иллюстрацию. Но я рад, что нас минула чаша сия. Надеюсь пограничники и в дальнейшем будут идти навстречу каякерам и будут разрешать нам плавать без раций и будут разрешать стартовать и финишировать где угодно.
Ну, подготовка велась из расчета похода в одну лодку... если бы в несколько - то было бы проще. И потом... есть надежда вернуться Кольский, может на более сложные маршруты.
Сам отчёт здесь - http://murman-fishing.ru/forum/viewtopic.php?f=175&t=4758
Видео хорошие, душевные. Музыка только уж больно грустная за кадром. На видео в губе Корабельная невольно искал глазами свою палатку :-)
А вот переговоры с пограничниками огорчают. За каждый шаг надо перед ними отчитываться, по нескольку раз докладывать кто такие и откуда, и куда. А они ведь запросто могут запретить выход в море из-за каких-нибудь учений или чего-нибудь другого! Читал про такую подставу в других отчётах. Как-то унизительно всё это, несправедливо. Я вот даже рад, что у нас не было рации и нам мозг никто не выносил.
Кстати, всё-таки о рации, для разговоров с пограничниками. Такие рации в свободной прадаже, какие-то документы нужны для покупки?
Был ли у вас на борту передатчик местоположения, о котором в известном законе говориться?
За перевёрнутый флаг по сей день стыдно...
На Большом Зубовском лежат разбитые катер и вертолёт как мишени. Его то же частенько бомбят с воздуха.
Что касаемо рации - на мой взгляд она все же должна быть.
Радиостанции морского диапазона - 158-162 мгц.можно приобрести свободно, без всяких документов. Вполне достаточно переносного варианта... Цены от 3000р и выше. Зарегистрировать практически невозможно т.к. плавсредство должно стоять на учёте у Морского Регистра, что не реально.
Для плавания по внутренним водным путям, а для шлюзований - обязательно, необходима р/ст речного диапазона - 300-336 мгц. Её можно зарегистрировать на плавсредство поднадзорное ГИМС или Речному Регистру.
Пользоваться на берегу ни теми ни другими нельзя, лучше даже их не включать, а антенну, аккумулятор и саму станцию хранить отдельно.
Свою брал здесь - http://seacomm.ru/catalog/48/64/
Передатчика местоположения у нас не было, посему в море только в светлое время суток... Есть ещё одно обстоятельство... судоводительские права только с категорией МП (морские пути), и если на борту один судоводитель то не более 12 часов в ходу, и на берег... на отдых. В нашем случае (у супруги нет МП) по любому с остановками на отдых.