Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
16:08. Гребу. Привыкаю к виду гор на горизонте. Штиля уже нет. Попутный ветер, приятная рябь.
16:23. Навстречу мне идёт парусный катамаран.
Ну вот, на ловца и зверь бежит! С егерем поговорить не получилось, так хоть с этими ребятами лясы поточу!
Симпатичные ребята из Нижнего Новгорода, парень и девушка. Идут из Кандалакши в Пояконду. Катамаран самодельный, конструкция Перегудова. Рубленная рама. Тряпочные баллоны набиты камерами от мячей. Я решил блеснуть эрудицией и сказал, что был такой конструктор первых советских атомных подводных лодок. Ребята сказали, что они его и имели в виду. Оказалось, что Перегудов кроме атомных подводных лодок ещё и парусными катамаранами занимался.
Ребята смерили взглядом мою лодку и спросили, всё ли у меня в неё помещается? Ребята, ну конечно всё, это ж «бубль гум», тьфу, Prijon Yukon Expedition! Спросили, не встречал ли я егеря? По их сведениям он злой как чёрт. Потом я стал плавать вокруг них и спрашивать то про маршрут, то про катамаран, то про прошлые походы. При этом недослушав ответ, начинал рассказывать про свой поход и про свою лодку. Кажется, неделя одиночного похода сделала меня жутко болтливым и приставучим. Ребята уже не рады, что остановились. С трудом уняв свой словесный поток сообщаю им, что мне вообще-то уже пора. Они сразу хором пожелали мне счастливого пути, запустили двигатель и двинули дальше. А я опять остался один.
17:49. Заповедник закончился. Теперь к берегу можно причаливать. Но к берегу причаливать тут невыгодно в плане километража, т.к. в этом месте начинается губа Ковда. Зачем мне в неё заходить? Я же не Фёдор. Стал держать нос на мыс Толстик на противоположном берегу губы. Но до него не дошёл и в 18:47 встал на острове Микков. Прошёл уже 34 км, так что встать имею право.
Стоянка оказалась исключительно живописной. Высокий наклонный берег как трибуна на стадионе. Внизу море, вокруг горы. Погода звенит, тепло, +14.
Загрузка... | Обсудить на форуме |
Комментарии (25)
Prijon Seyak 520 HV, Prijon Kodiak, Prijon Marlin HTP, Pijon Marlin PriLite, Wilderness Tsunamy 165/175, Perception Essence 17, P&H Scorpio, Valley Aquanaut Club, SeaBird Victory HV, Prijon Seayak 520 HV.
А параметров у меня особых нет. Хочу что бы красивая была, хорошо ехала вперёд, была бы комфортной в длительном путешествии, простая в эксплуатации и не очень дорогая.
Испытываю похожие муки, поэтому буду рад любой информации.
Prijon MarlinНТР снят с производства, купить можно без проблем, но устаревшую модель не хочется. Аутфиттинг у него частично нового типа.
Prijon Marlin PriLightт - стрёмно. Материал корпуса АБС-пластик. Боюсь.
Цунами - считаются лодками для начинающих с плохой управляемостью.
Perception Essence 17 разочаровал своим конструктивом. Всё какое-то хлипкое, гибкое. Скег маленький, в магазине его заклинило. Но лодка очень красивая.
P&H Scorpio - жутко дорогая. Около 1700 евро. Но впечатление производит!
Valley Aquanaut Club - офигенно красивая!!! Но убогий аутфиттинг. Но на то он "Club". Стандартный Акванавт (без приставки "Клуб") поинтереснее, но аутфиттинг тоже так себе. Собственно как у всех Valley. Все Valley очень дорогие. Но это самые красивые лодки!!!!
SeaBird Victory HV - как-то он вживую тоже огорчил. Полиэтилен 3-х слойный, но жёсткость на удивление совсем не высокая. Дека в районе бедренных упоров легко выгибается.
Prijon Seayak 520 HV - вот нет в нём на первый взгляд ничего особенного. Простенькая лодочка без всяких изысков. На фотках в интернете, в отличие от вышеперечисленных лодок, смотрится совсем невзрачно. Но вот если все эти лодки в магазине выложить в ряд, то этот Приён кладёт на лопатки просто всё, что угодно. Полиэтилен хоть и однослойный, но чрезвычайно твёрдый! Весь аутфиттинг сделал с чудовищным зщапасом по прочности и долговечности (по крайней мере так выглядит) и чрезвычайно хорошо продуман для длительных путешествий. Полиэтилен - легендарная приёновская неубиваемость (допускает варварское использование и варварскую транспортировку). Грузовые отсеки - гигантские и ничем не захломлены типа скега и дополнительных перегородочек. Бедренные упоры самые крутые из всех перечисленных моделей. Сиденье - мягкое кресло для многочасовой гребли.
P.S. Ни в одной из этих лодок я на воде не был (кроме Кодиака). Так что оценки более чем субъективные :)
Или я не у тех источников цены спрашиваю?
И да простят мне мой деревенский вопрос, что значит "аутфиттинг" и тем более "убогий аутфиттинг"? Звучит как "дешевый на ощупь пластик торпедо". Речь за все те сеточки с веревочками на деке + сидушка?
Опуская пузатость и его репутацию. Только с точки зрения качества исполнения.
А эталоном я почему-то считаю лодки Valley. Аутфиттинг там конечно не самый крутой, у кое-кого скег подтекает, но мне кажется, что с точки зрения ездовых качеств они самые правильные. Ну а внешний вид - просто образцово-показательный!
Прочитал ваш отчет про одиночное путешествии. Очень интересно и познавательно. Хотелось узнать ходил ли кто до мыса канин нос, И приходилось тебе выходить в открытое море.И какой переход максимально возможен (51км было читал)
А что ты понимаешь под открытым морем? Это когда вне видимости берега? У меня такого опыта нет. Но куча народу ходит на Соловки. Причём с момента старта с Немецкого Кузова сами Соловки не видны.
Мои 51 км это не предел. У меня лодка тихоходная, да и я не атлет. С другой лодкой и лучшей физподготовкой можно и больше проходить.
Прочёл отчёт от начала и до конца, очень интересно. Как будь-то сам побывал!
Павел, Вы случаем не в курсе, в пос.Кузёма можно где-то пристроить свои авто на постой?
Отрезок грунтовой дороги с М18 до Кузёмы действительно без проблемный?
Просто будущим летом собираемся на своих машинах доехать до Кузёмы, а от туда электричкой до ст.Энгозеро. Нитка маршрута планируется такая: Энгозеро - р.Воньга - Белое море - пос.Кузёма.
В поселке Кузема я никого не знаю, хотя и бывал там уже три раза. Но я думаю, что договориться с кем-нибудь получится.
К слову. Мне житель Беломорска сказал, что они её называют именно КузЕма, т.е. через "е".
Грунтовка от М18 до Куземы нормальная, покрытие твёрдое и видимо даже в дождливый сезон никогда не раскисает. Главная проблема это огромные лужи от края до края, в которые въезжать стрёмно, а также множество острых камней, торчащих из самой грунтовки. Когда-то у меня был Hyundai Accent, так я бы на нём там все камни днищем собрал. Т.е. лучше, что бы у машины клиренс был побольше. Субару Форестер, например, вообще без проблем.
http://www.youtube.com/watch?v=2S4wGauh3gc