13.01.2013Павел

Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.


21:15.
Ужин! 
Загрузка...
 

21:15. Ужин! 

Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Загрузка...
 
Пока
трапезничал, размышлял об оптимизации снаряги. Моя лодка имеет объём 460
литров. Для одноместной лодки это беспрецедентный объём! Но при этом мне этого
объёма хватает буквально в обрез. Мечтаю купить другую лодку, предназначенную
исключительно для моря. Но все другие модели имеют объём уже около 350 л,
редко, кто приближается к 400 л. Т.е. если я куплю новую лодку, то снарягу
придётся жёстко пересматривать. Причём вес снаряги меня совсем не напрягает,
критичен лишь объём. Думаю, от чего можно отказаться. У меня с собой 12 газовых
баллонов по 220 г. Т.е. баллон на один день. К этому моменту за 9 дней я
израсходовал всего 3 штуки, при этом абсолютно не экономил, даже кастрюли
крышками не накрывал. Значит, к следующему походу надо научиться подсчитывать
потребное количество газа более точно. Ещё я заметил, что за весь поход ни разу
не воспользовался ни сахаром, ни солью. Значит, их можно вообще не брать. А ещё
я в этом походе не пользуюсь поварёшками. Значит и их можно не брать. В
Норвегии, помнится, Фёдор смеялся над тем, когда увидел их у меня. Губку и моющее
средство для котлов тоже можно не брать. Вместо губки гораздо удобнее и
оперативнее использовать пучок травы. Ну а моющее средство при моём меню совсем
не нужно. Палатку и спальник можно поискать более компактные, но это деньги, уж
лучше новое весло куплю. Есть вещи, от которых я в походе отказываться не
готов. Например, фотоаппарат. Считаю, что это самая главная вещь в походе. С
удовольствием брал бы с собой второй фотоаппарат типа мыльницы и видеокамеру. А
основной рабочий фотоаппарат должен быть зеркалкой. И это для меня не тема для
обсуждения. Хотя со своего Nikon
D80, пожалуй, уже
пора отцепить пижонский батарейный блок и бленду, это мне позволит купить более
компактный кейс. А ещё лучше сменить кейс на герметичную компактную и лёгкую
сумку. У меня с собой две газовые горелки, два GPS-навигатора и два сотовых телефона.
Вторая штука – это резерв. Эти предметы критичны и брать их в поход в
единственном экземпляре не хочу. Кстати, запасной навигатор в предыдущих
походах мне выручал дважды, запасной телефон выручит в этом походе. Ещё очень
критическим элементом для меня является руль. Если я его сломаю, то путешествие
на моей лодке превратится в мучение. Так что запасной руль, точно не помешает. А
ещё у меня громадный ненадувнй коврик. Хороший, фирменный Терморест, отказаться
от него в пользу самонадувных готов только при крайней нужде. Надувной при всём
его комфорте отпугивает необходимостью бережного обращения. А ещё у меня с
собой много одежды: комплект для гребли, комплект для берега, пижама, а также
джинсы и рубашка для поезда на обратную дорогу. Совсем не хочу после похода
гулять по незнакомому городу, а потом ехать в поезде в походных шмотках. А ещё
у меня с собой 10 л пресной воды. Глубоко убеждён, что запас пресной воды с
собой везти строго необходимо. Но сколько? Мне кажется, что 10 л на одну лодку
это вполне обосновано. А ещё у меня с собой есть рулон упаковочной плёнки. Я
ведь лодку буду сдавать грузовой компании, а значит её надо будет
упаковать.   

Размышляя
о снаряге стал думать о моём гидрокостюме. У меня куртка с латексными
манжетами, неопреновым поясом и с брызгозащитным воротником на простой липучке
(Yak Conquest). Штаны с неопреновым поясом и латексными манжетами (NRS Black Rock Dry). На ногах неопреновые тапки (NRS Paddle). Вполне практичный комплект. По мере
износа или повышения привередливости каждый элемент можно заменять отдельно. Но
пользоваться таким комплектом в походе мне не нравится! Больше всего напрягают
неопреновые тапки. Ну очень мерзко весь день с утра до позднего вечера ходить с
мокрыми ногами! Вроде не холодно, но противно. Латексные манжеты на штанах тоже
утомили. Они  конечно замечательные, ни
капельки воды не пропускают. Но вот надевать и снимать такие штаны это
настоящее мучение! Неопреновые тубусы на штанах и куртке тоже не особо радуют.
Их надо правильно заправить друг в друга. А если после этого сходил в туалет
(пардон), то надо опять спускать штаны до колен, задирать куртку и расправлять
эти дурацкие тубусы. А т.к. делать это постоянно вскоре надоело, то эти тубусы
были на мне всё время в ненадлежащем положении. Идеалом комфорта мне
представляется сухой комбинезон с сухими носками. Хотя возможно, что это не
очень практично.     

Достал
телефон. Есть МТС и Мегафон. Позвонил Костику. Вкратце рассказал ему про свои
приключения. Потом позвонил отцу. 

На
берегу моего острова, обращённом в сторону моря, заприметил громадный камень.
Никак не мог разглядеть, что у него за шапочка такая сверху? До камня по моим
прикидкам было метров 200. Это напрямик. Пошёл смотреть. Береговая черта
состоит из сплошных заливчиков и мысков. Шёл, наверное, минут 40. Но камень в
размерах даже не думал увеличиваться. Уже стало темнеть. В 22:35
сфотографировал закат и повернул обратно.
Загрузка...
 

Пока трапезничал, размышлял об оптимизации снаряги. Моя лодка имеет объём 460 литров. Для одноместной лодки это беспрецедентный объём! Но при этом мне этого объёма хватает буквально в обрез. Мечтаю купить другую лодку, предназначенную исключительно для моря. Но все другие модели имеют объём уже около 350 л, редко, кто приближается к 400 л. Т.е. если я куплю новую лодку, то снарягу придётся жёстко пересматривать. Причём вес снаряги меня совсем не напрягает, критичен лишь объём. Думаю, от чего можно отказаться. У меня с собой 12 газовых баллонов по 220 г. Т.е. баллон на один день. К этому моменту за 9 дней я израсходовал всего 3 штуки, при этом абсолютно не экономил, даже кастрюли крышками не накрывал. Значит, к следующему походу надо научиться подсчитывать потребное количество газа более точно. Ещё я заметил, что за весь поход ни разу не воспользовался ни сахаром, ни солью. Значит, их можно вообще не брать. А ещё я в этом походе не пользуюсь поварёшками. Значит и их можно не брать. В Норвегии, помнится, Фёдор смеялся над тем, когда увидел их у меня. Губку и моющее средство для котлов тоже можно не брать. Вместо губки гораздо удобнее и оперативнее использовать пучок травы. Ну а моющее средство при моём меню совсем не нужно. Палатку и спальник можно поискать более компактные, но это деньги, уж лучше новое весло куплю. Есть вещи, от которых я в походе отказываться не готов. Например, фотоаппарат. Считаю, что это самая главная вещь в походе. С удовольствием брал бы с собой второй фотоаппарат типа мыльницы и видеокамеру. А основной рабочий фотоаппарат должен быть зеркалкой. И это для меня не тема для обсуждения. Хотя со своего Nikon D80, пожалуй, уже пора отцепить пижонский батарейный блок и бленду, это мне позволит купить более компактный кейс. А ещё лучше сменить кейс на герметичную компактную и лёгкую сумку. У меня с собой две газовые горелки, два GPS-навигатора и два сотовых телефона. Вторая штука – это резерв. Эти предметы критичны и брать их в поход в единственном экземпляре не хочу. Кстати, запасной навигатор в предыдущих походах мне выручал дважды, запасной телефон выручит в этом походе. Ещё очень критическим элементом для меня является руль. Если я его сломаю, то путешествие на моей лодке превратится в мучение. Так что запасной руль, точно не помешает. А ещё у меня громадный ненадувнй коврик. Хороший, фирменный Терморест, отказаться от него в пользу самонадувных готов только при крайней нужде. Надувной при всём его комфорте отпугивает необходимостью бережного обращения. А ещё у меня с собой много одежды: комплект для гребли, комплект для берега, пижама, а также джинсы и рубашка для поезда на обратную дорогу. Совсем не хочу после похода гулять по незнакомому городу, а потом ехать в поезде в походных шмотках. А ещё у меня с собой 10 л пресной воды. Глубоко убеждён, что запас пресной воды с собой везти строго необходимо. Но сколько? Мне кажется, что 10 л на одну лодку это вполне обосновано. А ещё у меня с собой есть рулон упаковочной плёнки. Я ведь лодку буду сдавать грузовой компании, а значит её надо будет упаковать.   

Размышляя о снаряге стал думать о моём гидрокостюме. У меня куртка с латексными манжетами, неопреновым поясом и с брызгозащитным воротником на простой липучке (Yak Conquest). Штаны с неопреновым поясом и латексными манжетами (NRS Black Rock Dry). На ногах неопреновые тапки (NRS Paddle). Вполне практичный комплект. По мере износа или повышения привередливости каждый элемент можно заменять отдельно. Но пользоваться таким комплектом в походе мне не нравится! Больше всего напрягают неопреновые тапки. Ну очень мерзко весь день с утра до позднего вечера ходить с мокрыми ногами! Вроде не холодно, но противно. Латексные манжеты на штанах тоже утомили. Они  конечно замечательные, ни капельки воды не пропускают. Но вот надевать и снимать такие штаны это настоящее мучение! Неопреновые тубусы на штанах и куртке тоже не особо радуют. Их надо правильно заправить друг в друга. А если после этого сходил в туалет (пардон), то надо опять спускать штаны до колен, задирать куртку и расправлять эти дурацкие тубусы. А т.к. делать это постоянно вскоре надоело, то эти тубусы были на мне всё время в ненадлежащем положении. Идеалом комфорта мне представляется сухой комбинезон с сухими носками. Хотя возможно, что это не очень практично.     

Достал телефон. Есть МТС и Мегафон. Позвонил Костику. Вкратце рассказал ему про свои приключения. Потом позвонил отцу.

На берегу моего острова, обращённом в сторону моря, заприметил громадный камень. Никак не мог разглядеть, что у него за шапочка такая сверху? До камня по моим прикидкам было метров 200. Это напрямик. Пошёл смотреть. Береговая черта состоит из сплошных заливчиков и мысков. Шёл, наверное, минут 40. Но камень в размерах даже не думал увеличиваться. Уже стало темнеть. В 22:35 сфотографировал закат и повернул обратно.

Море
в темноте представляет из себя величественное зрелище! По всей акватории
зажглись разноцветные навигационные огоньки. Очень красиво. И тишина!

Дошёл
по берегу до того места, где в лесу должна быть моя стоянка. Береговая черта
тут плавно изгибается и характерных ориентиров не очень много. Всё одинаковое. Походил
у воды, нашёл знакомые камни и брёвна, по которым тащил лодку. Значит стоянка
где-то здесь. Теперь надо войти в лес. Но если на берегу ещё относительно
светло, то лес уже представляет из себя чёрную стену. Несколько раз входил в
лес, бродил по нему и ничего не находя выходил обратно к морю. Только, наверное,
с пятого раза удалось наткнуться на палатку. Уф! А ведь испугался не на шутку!
Совсем не хотелось всю ночь сидеть на берегу в какой-то сотне метров от палатки
и тёплого спальника. 

В
палатке опять занялся инженерно-штурманским расчётом. Пройдено 34 км, осталось
всего лишь 47 км. Вклад в маршрут 31.5 км. Новая дневная норма на оставшиеся
три дня 15.6 км. Будильник на 7:00.Продолжение: http://sea-kayak.ru/reports/?idnews=250
Загрузка...
 

Море в темноте представляет из себя величественное зрелище! По всей акватории зажглись разноцветные навигационные огоньки. Очень красиво. И тишина!

Дошёл по берегу до того места, где в лесу должна быть моя стоянка. Береговая черта тут плавно изгибается и характерных ориентиров не очень много. Всё одинаковое. Походил у воды, нашёл знакомые камни и брёвна, по которым тащил лодку. Значит стоянка где-то здесь. Теперь надо войти в лес. Но если на берегу ещё относительно светло, то лес уже представляет из себя чёрную стену. Несколько раз входил в лес, бродил по нему и ничего не находя выходил обратно к морю. Только, наверное, с пятого раза удалось наткнуться на палатку. Уф! А ведь испугался не на шутку! Совсем не хотелось всю ночь сидеть на берегу в какой-то сотне метров от палатки и тёплого спальника.

В палатке опять занялся инженерно-штурманским расчётом. Пройдено 34 км, осталось всего лишь 47 км. Вклад в маршрут 31.5 км. Новая дневная норма на оставшиеся три дня 15.6 км. Будильник на 7:00.

Продолжение: http://sea-kayak.ru/reports/?idnews=250

« Предыдущая12345678Следующая »
 

Загрузка...
Обсудить на форуме
Поместить ссылку в: LiveJournal Facebook Twitter Google Bookmarks Google Reader MySpace Linked In Yahoo! Bookmarks ВКонтакте Мой мир на Мail.ru Одноклассники Яндекс.Закладки
 

Комментарии (25)

Иванов Андрей04:50 15.01.2013# 
Павел, я тут по поводу новой лодки хотел спросить - на какую глаз положил? Или хотя бы с какими параметрами захотелось (ну там пошире или подлиннее)?
Павел05:41 15.01.2013# 
Я уже сам не знаю, на какую я глаз положил :) Рассматривал и отвергал примерно в такой последовательности:
Prijon Seyak 520 HV, Prijon Kodiak, Prijon Marlin HTP, Pijon Marlin PriLite, Wilderness Tsunamy 165/175, Perception Essence 17, P&H Scorpio, Valley Aquanaut Club, SeaBird Victory HV, Prijon Seayak 520 HV.
А параметров у меня особых нет. Хочу что бы красивая была, хорошо ехала вперёд, была бы комфортной в длительном путешествии, простая в эксплуатации и не очень дорогая.
monetkin07:23 16.02.2013# 
А можно узнать по каким причинам была отвергнута каждая из этих лодок?
Испытываю похожие муки, поэтому буду рад любой информации.
Павел08:12 16.02.2013# 
Prijon Kodiak внешне не нравится (да простит меня Фёдор).К тому же это старая модель, а у новых уже аутфиттинг другой, интереснее. Да и управляемость у него просто никакая. На даче по узкой извилистой речке на нём уже не поплаваешь.
Prijon MarlinНТР снят с производства, купить можно без проблем, но устаревшую модель не хочется. Аутфиттинг у него частично нового типа.
Prijon Marlin PriLightт - стрёмно. Материал корпуса АБС-пластик. Боюсь.
Цунами - считаются лодками для начинающих с плохой управляемостью.
Perception Essence 17 разочаровал своим конструктивом. Всё какое-то хлипкое, гибкое. Скег маленький, в магазине его заклинило. Но лодка очень красивая.
P&H Scorpio - жутко дорогая. Около 1700 евро. Но впечатление производит!
Valley Aquanaut Club - офигенно красивая!!! Но убогий аутфиттинг. Но на то он "Club". Стандартный Акванавт (без приставки "Клуб") поинтереснее, но аутфиттинг тоже так себе. Собственно как у всех Valley. Все Valley очень дорогие. Но это самые красивые лодки!!!!
SeaBird Victory HV - как-то он вживую тоже огорчил. Полиэтилен 3-х слойный, но жёсткость на удивление совсем не высокая. Дека в районе бедренных упоров легко выгибается.

Prijon Seayak 520 HV - вот нет в нём на первый взгляд ничего особенного. Простенькая лодочка без всяких изысков. На фотках в интернете, в отличие от вышеперечисленных лодок, смотрится совсем невзрачно. Но вот если все эти лодки в магазине выложить в ряд, то этот Приён кладёт на лопатки просто всё, что угодно. Полиэтилен хоть и однослойный, но чрезвычайно твёрдый! Весь аутфиттинг сделал с чудовищным зщапасом по прочности и долговечности (по крайней мере так выглядит) и чрезвычайно хорошо продуман для длительных путешествий. Полиэтилен - легендарная приёновская неубиваемость (допускает варварское использование и варварскую транспортировку). Грузовые отсеки - гигантские и ничем не захломлены типа скега и дополнительных перегородочек. Бедренные упоры самые крутые из всех перечисленных моделей. Сиденье - мягкое кресло для многочасовой гребли.

P.S. Ни в одной из этих лодок я на воде не был (кроме Кодиака). Так что оценки более чем субъективные :)
Павел08:18 16.02.2013# 
А ещё фирменная черта всех приёнов это высокая дека в районе колен. Сидишь как в хорошем просторном автомобиле. А вот в Valley Aquanaut сидишь как в слаломном каяке.
monetkin08:38 16.02.2013# 
Любой Prijon в Россию везут примерно за те же 1600-1700 евро. Это считается не жутко дорого по сравнению с P&H Scorpio, которая производит впечатление?
Или я не у тех источников цены спрашиваю?

И да простят мне мой деревенский вопрос, что значит "аутфиттинг" и тем более "убогий аутфиттинг"? Звучит как "дешевый на ощупь пластик торпедо". Речь за все те сеточки с веревочками на деке + сидушка?
Павел08:50 16.02.2013# 
PH Scorpio в принципе дороже. Он 1700 евро, а любой Приён в соседнем магазине 1300 Евро. Магазины в финке. Аутфиттинг это всё навесное оборудование: сеточки, крышки, сиденье, упоры и т.д. А убогий аутфиттинг значит убогий. У Акванавт Клуб бедренные упоры представляеют собой просто наплыв пластика на краю очка, скег управляется не рычажком, а верёвкой. Но для эксплуатации видимо вполне пригодно.
monetkin21:14 23.02.2013# 
Паш, а можно в сравнение еще и Tsunami, который ты в магазе смотрел?
Опуская пузатость и его репутацию. Только с точки зрения качества исполнения.
Павел04:12 24.02.2013# 
Я тот Цунами плохо помню. Серьёзно о его покупке я не задумывался, пощупал просто ради интереса. По качеству очень напоминает Perception Essence 17, но в отличие от него абсолютно не имеет видимых небрежностей. Выглядит аппетино, конфетка. Больше ничего конкретного не помню. Кстати, многие лодки даже известных производителей, при ознакомлении вживую немного разочаровывают. Меня даже мой Юкон при первой встрече немного напугал своей бесхитростной, грубой, а местами не очень опрятной конструкцией, как УАЗик. Про Цунами такое не скажешь.

А эталоном я почему-то считаю лодки Valley. Аутфиттинг там конечно не самый крутой, у кое-кого скег подтекает, но мне кажется, что с точки зрения ездовых качеств они самые правильные. Ну а внешний вид - просто образцово-показательный!
monetkin03:47 23.03.2013# 
Судя по всему тебя можно поздравить с приобретением новой лодки?
Павел07:14 23.03.2013# 
Кажется да. Но я её ещё толком не видел. Надеюсь с ней всё в порядке.
A-B18:56 16.02.2013# 
у Скорпио объем очень небольшой, много стаффа не увезешь, в остальном лодка очень хороша. А аутфиттинг у P&H действительно крутой, в чем-то лучше, чем у WS.
Штурман Басов04:29 17.01.2016# 
Ну, не знаю, мужики, насчёт хлипкости 17-го Эссенса. Есть лодки лучше, есть удобнее, но пока что я не видел более мореходную лодку. Она много раз попадала, в частности, в подлую азовскую толчею, я уходил на ней за 10-км зону от берега, несколько раз прикладывало 3 - 4 балла со стоячей волной. Если не паниковать, то лодка сама собой позволяет бороться со штормом, во всяком случае, погибнуть лодка не даст, наоборот, мне показалось, что Эссенс - это и есть в целом фактор выживания, фактор безопасности. Сидение - да, неудобное, требует некоторой самостоятельной доработки, но это, на мой взгляд, единственный недостаток. Лодка мореходная, устойчивая, хорошо всходит на волну.
кайго05:59 16.02.2013# 
Павел ваши наблюдения на счет течений? Открытое море на сколько оно опасно?
Павел06:23 16.02.2013# 
На этом маршруте никаких течений вообще не заметил. Ну а степень опасности моря оценить не могу. Наверное опасно.
кайго06:04 16.02.2013# 
Еще все время думаю о ночевках, как мишка не мог к вам в гости нагрянуть что то для самообороны было
Павел06:25 16.02.2013# 
Для самообороны ничего не было. Честно говоря, за исключением одной ночёвки, о мишках даже не вспоминал.
кайго10:52 23.02.2013# 
Доброго времени суток.
Прочитал ваш отчет про одиночное путешествии. Очень интересно и познавательно. Хотелось узнать ходил ли кто до мыса канин нос, И приходилось тебе выходить в открытое море.И какой переход максимально возможен (51км было читал)
Павел04:28 24.02.2013# 
На каяках на мыс Канин Нос вроде ещё не ходили. По крайней мере отчёты такие не попадались. Но катамаранные отчёты с тех мест где-то в сети есть.

А что ты понимаешь под открытым морем? Это когда вне видимости берега? У меня такого опыта нет. Но куча народу ходит на Соловки. Причём с момента старта с Немецкого Кузова сами Соловки не видны.

Мои 51 км это не предел. У меня лодка тихоходная, да и я не атлет. С другой лодкой и лучшей физподготовкой можно и больше проходить.
Chema5908:04 30.11.2013# 
Приветствую.
Прочёл отчёт от начала и до конца, очень интересно. Как будь-то сам побывал!
Павел, Вы случаем не в курсе, в пос.Кузёма можно где-то пристроить свои авто на постой?
Отрезок грунтовой дороги с М18 до Кузёмы действительно без проблемный?
Просто будущим летом собираемся на своих машинах доехать до Кузёмы, а от туда электричкой до ст.Энгозеро. Нитка маршрута планируется такая: Энгозеро - р.Воньга - Белое море - пос.Кузёма.
Павел07:57 23.02.2014# 
Добрые люди подсказали, что к моему отчёту есть неотвеченный комментарий...

В поселке Кузема я никого не знаю, хотя и бывал там уже три раза. Но я думаю, что договориться с кем-нибудь получится.
К слову. Мне житель Беломорска сказал, что они её называют именно КузЕма, т.е. через "е".

Грунтовка от М18 до Куземы нормальная, покрытие твёрдое и видимо даже в дождливый сезон никогда не раскисает. Главная проблема это огромные лужи от края до края, в которые въезжать стрёмно, а также множество острых камней, торчащих из самой грунтовки. Когда-то у меня был Hyundai Accent, так я бы на нём там все камни днищем собрал. Т.е. лучше, что бы у машины клиренс был побольше. Субару Форестер, например, вообще без проблем.
константин20:25 24.02.2014# 
фотку луж бы выложил:-)
Павел03:26 25.02.2014# 
Так нет у нас с тобой нормальных фоток луж. Только мелочь всякая.
Chema5908:14 23.02.2014# 
Павел, спасибо за информацию!
Chema5908:59 06.12.2015# 
Может кому будет полезным... Дорога до ст.Кузема (отворот с М18)
http://www.youtube.com/watch?v=2S4wGauh3gc
написать новый комментарий

Имя*

E-mail (не показывается на сайте)

Комментарий*

Не загружайте за раз большое количество файлов, сервер принимает не больше 512mb за один раз

RSS подписка

Азовское море Алтай Аляска Амур Амурская обл. Ангара Архангельская обл. Байкал Балтийское море Баренцево море Белое море Белоруссия Брянская обл. Великобритания Винницкая обл. Волга Вологодская обл. Воронежская обл. Греция Десна Днепр Дон Енисей Израиль Индонезия Иркутская обл. Калужская обл. Камбоджа Камчатка Канада Карелия Костромская обл. Краснодарский край Красноярский край Крым Курилы Ладожское озеро Ленинградская обл. Липецкая обл. Малайзия Мальдивы Марий Эл Мертвое море Московская обл. Мурманская обл. Новгородская обл. Норвегия Норвежское море Обь Онега Охотское море Пермский край Приморье Россия Самарская обл. Сахалин Северная Корея США Таиланд Татарстан Телецкое озеро Томская обл. Украина Филиппины Финляндия Хабаровский край Ханка ХМАО Черное море Швеция Япония Японское море Ярославская обл.