22.12.2016Паша

25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.

Проходим поселок Зольное, сразу за ним посёлок Богатырь.
Загрузка...
 
Проходим поселок Зольное, сразу за ним посёлок Богатырь.

Слышу сзади нарастающий шум судна. Оглядываюсь. Сзади идёт
буксир, толкая пустую баржу. Участники гонки расступились  и  освободили
ему коридор шириной 50—60 м, но на фарватере  всё равно всё плотно. На буксире включается
сирена и по громкоговорителю над Волгой разносится такой 3-х этажный мат! Так
виртуозно материться могут только  капитаны волжских буксиров. Нам приказывают
немедленно  уйти на три буквы с
фарватера, а иначе он сейчас вызовет полицию и нас всех повяжут как опасных
террористов. Гонка на несколько секунд останавливается, пропуская вперёд
бравого капитана, который еще несколько минут вспоминает наших матерей и что то про лиц нетрадиционной сексуальной ориентации и  буксир,
пыхтя выхлопом дизеля,  гордо идет
дальше. Проходим посёлок  Ширяево,где великий русский художник Репин писал своих "Бурлаков на Волге"
Загрузка...
 

Слышу сзади нарастающий шум судна. Оглядываюсь. Сзади идёт буксир, толкая пустую баржу. Участники гонки расступились  и  освободили ему коридор шириной 50—60 м, но на фарватере  всё равно всё плотно. На буксире включается сирена и по громкоговорителю над Волгой разносится такой 3-х этажный мат! Так виртуозно материться могут только  капитаны волжских буксиров. Нам приказывают немедленно  уйти на три буквы с фарватера, а иначе он сейчас вызовет полицию и нас всех повяжут как опасных террористов. Гонка на несколько секунд останавливается, пропуская вперёд бравого капитана, который еще несколько минут вспоминает наших матерей и что то про лиц нетрадиционной сексуальной ориентации и  буксир, пыхтя выхлопом дизеля,  гордо идет дальше. Проходим посёлок  Ширяево,где великий русский художник Репин писал своих "Бурлаков на Волге"

"Аделаида" по прежнему лидирует. Она оторвалась уже на 1 км, гнаться за ней - только, силы
терять, хотя она особо то и не гонит. 
Вёсла её гребцов в последний раз сверкнули  в лучах заходящего солнца, и лодка
растворилась в сумерках наступающей ночи. Следующий раз я увижу ее только завтра
утром, на финише 1 этапа. Начинает темнеть.
Загрузка...
 
"Аделаида" по прежнему лидирует. Она оторвалась уже на 1 км, гнаться за ней - только, силы терять, хотя она особо то и не гонит.  Вёсла её гребцов в последний раз сверкнули  в лучах заходящего солнца, и лодка растворилась в сумерках наступающей ночи. Следующий раз я увижу ее только завтра утром, на финише 1 этапа. Начинает темнеть.
Иду параллельным курсом 
с "Ладогой"-двойкой, отрыв от догоняющих нас где-то метров 600, на воде тишина,  беседуем, обсуждаем гонку. Александр и Алексей,
как и я - дебютанты соревнований, но гребут в паре уже давно и опыт у них есть.
Последний раз ребята ходили от Самары до Волгограда. Подходим к пристани  Гаврилова поляна, 32 км пройдено на одном
дыхании. Время  21-30, и по “Положению
гонки” пора зажечь ходовые огни.
Загрузка...
 

Иду параллельным курсом  с "Ладогой"-двойкой, отрыв от догоняющих нас где-то метров 600, на воде тишина,  беседуем, обсуждаем гонку. Александр и Алексей, как и я - дебютанты соревнований, но гребут в паре уже давно и опыт у них есть. Последний раз ребята ходили от Самары до Волгограда. Подходим к пристани  Гаврилова поляна, 32 км пройдено на одном дыхании. Время  21-30, и по “Положению гонки” пора зажечь ходовые огни.

Чалимся к берегу, вылезаю, пока включаю фонарики (это была моя вторая ошибка, их нужно было включить сразу на старте), успеваю
зажевать банан. Проходит всего 3 минуты. Поворачиваю голову, и смотрю на воду,
а мимо нас со скоростью поезда буквально проносятся  на ялах команды "Мустанг", "Барс" и "GM-AVTOVAZ", за ними ещё две "Аделаиды".

          Ялам не
нужны остановки. На борту каждого из них 7-8 человек. Пока шестеро гребут, один
сидит на руле, еще один отдыхает на носу. Экипаж имеет возможность поочередно
меняться за вёслами и отдыхать. Байдаркам-двойкам чуть сложнее, но все равно
есть возможность отдыхать, и не останавливаться, пока один гребет, а заодно и попить, перекусить, “отлить”. У
меня такой возможности нет. Я понимаю, что если делать остановки на отдых на берегу, то
догнать эту группу будет просто невозможно. Прыгаю в лодку и бросаюсь в погоню.


           Фишка этой
гонки - её ночная часть с 22 часов  до 3
часов утра. Именно в это время  лодки
проходят фарватер вдоль ночной Самары, где очень интенсивное судоходство. Это
самый опасный участок трассы.  Помимо
движения теплоходов, барж, прогулочных трамвайчиков, которые идут по фарватеру
встречными и обратными курсами, от набережной Самары, поперёк  фарватера постоянно снуют катера, рыбацкие
лодки, яхты, которые переправляются в сторону заповедника и обратно, где расположены турбазы и излюбленные места  отдыха горожан. 

          Но главную
опасность представляют собой  некоторые катера, которые почему то не включают ходовые огни, и
несутся при этом, во всю дурную мощь своих моторов и ты их просто не видишь. Вторую опасность
представляют волны от этих судов и волны, создаваемые плохой погодой, которые
ты тоже не видишь в темноте и можешь не успеть сделать нижнюю поддержку так как каяк уже “словил
киль.” Смотреть здесь надо в 4 глаза и головой постоянно крутить на 360*. Иначе
быть беде.

          Начинается  ночная Самара, освещённая огнями с воды - она смотрится просто великолепно!
Загрузка...
 

Чалимся к берегу, вылезаю, пока включаю фонарики (это была моя вторая ошибка, их нужно было включить сразу на старте), успеваю зажевать банан. Проходит всего 3 минуты. Поворачиваю голову, и смотрю на воду, а мимо нас со скоростью поезда буквально проносятся  на ялах команды "Мустанг", "Барс" и "GM-AVTOVAZ", за ними ещё две "Аделаиды".

          Ялам не нужны остановки. На борту каждого из них 7-8 человек. Пока шестеро гребут, один сидит на руле, еще один отдыхает на носу. Экипаж имеет возможность поочередно меняться за вёслами и отдыхать. Байдаркам-двойкам чуть сложнее, но все равно есть возможность отдыхать, и не останавливаться, пока один гребет, а заодно и попить, перекусить, “отлить”. У меня такой возможности нет. Я понимаю, что если делать остановки на отдых на берегу, то догнать эту группу будет просто невозможно. Прыгаю в лодку и бросаюсь в погоню.

           Фишка этой гонки - её ночная часть с 22 часов  до 3 часов утра. Именно в это время  лодки проходят фарватер вдоль ночной Самары, где очень интенсивное судоходство. Это самый опасный участок трассы.  Помимо движения теплоходов, барж, прогулочных трамвайчиков, которые идут по фарватеру встречными и обратными курсами, от набережной Самары, поперёк  фарватера постоянно снуют катера, рыбацкие лодки, яхты, которые переправляются в сторону заповедника и обратно, где расположены турбазы и излюбленные места  отдыха горожан.

          Но главную опасность представляют собой  некоторые катера, которые почему то не включают ходовые огни, и несутся при этом, во всю дурную мощь своих моторов и ты их просто не видишь. Вторую опасность представляют волны от этих судов и волны, создаваемые плохой погодой, которые ты тоже не видишь в темноте и можешь не успеть сделать нижнюю поддержку так как каяк уже “словил киль.” Смотреть здесь надо в 4 глаза и головой постоянно крутить на 360*. Иначе быть беде.

          Начинается  ночная Самара, освещённая огнями с воды - она смотрится просто великолепно!

Загрузка...
 

Город не спит, город продолжает жить своей ночной насыщенной
жизнью. Никогда раньше  ещё я не наблюдал звёздное небо, двигаясь ночью на каяке в
почти полной темноте, красота! Вдруг высоко над головой с интервалом в 2-3
минуты пролетают и за 1-2 секунды сгорают 2 метеора.
Загрузка...
 

Город не спит, город продолжает жить своей ночной насыщенной жизнью. Никогда раньше  ещё я не наблюдал звёздное небо, двигаясь ночью на каяке в почти полной темноте, красота! Вдруг высоко над головой с интервалом в 2-3 минуты пролетают и за 1-2 секунды сгорают 2 метеора.

Успеваю загадать желание, которое исполнится  на следующий день. Вот и не верь теперь в
приметы... Постепенно догоняю оторвавшуюся группу. Кто это и на чём идёт понять теперь невозможно, видно лишь свет фонарика на корме. Поочерёдно обгоняю три лодки, впереди ещё две - это ялы. Они в метрах 200 и уходят влево, ближе к освещённой городской набережной, это лишний крюк,  но зато освещённая трасса у них как на ладони. Я иду вдоль правого тёмного берега. По курсу впереди вижу роскошную яхту, которая идёт на моторе, выписывая при этом непонятные зигзаги. Догоняю.
Загрузка...
 

Успеваю загадать желание, которое исполнится  на следующий день. Вот и не верь теперь в приметы... Постепенно догоняю оторвавшуюся группу. Кто это и на чём идёт понять теперь невозможно, видно лишь свет фонарика на корме. Поочерёдно обгоняю три лодки, впереди ещё две - это ялы. Они в метрах 200 и уходят влево, ближе к освещённой городской набережной, это лишний крюк,  но зато освещённая трасса у них как на ладони. Я иду вдоль правого тёмного берега. По курсу впереди вижу роскошную яхту, которая идёт на моторе, выписывая при этом непонятные зигзаги. Догоняю.

         На палубе "качает музон", народ танцует, аж мачты подпрыгивают, на палубе дымит мангал, все - явно навеселе. Рулевой меня
замечает и с удивлением спрашивает: “Мужик – ты, что, лунатик? На часы
посмотри, куда ты на ночь глядя гребёшь?” “Ага”, отвечаю, “сейчас ещё человек
сто таких же подгребёт, познакомитесь.”Да, ты не боись, отвечаю я, мы марафон идём.” Рулевой "ржет" и зовет друга. “Вася, иди сюда,  посмотри на это чудо.” К борту подходит Вася,
который едва держится на ногах и чудом не улетает за борт, но в последний
момент хватается за леера яхты. По массивной золотой цепи на его шее и  татухам определенного содержания на его
накаченном теле, понимаю, что Вася - парень не простой. “Классная байдара! Я, братан,
тоже в молодости в греблю ходил” говорит он мне с гордостью! Гребец гребца
видит издалека. А ты сам то откуда? “Я с Тольятти” отвечаю. Вася явно обрадован, и
я с Тольятти. Дзёма! Успеваем  разговориться
и Вася рассказывает мне о том, как он ещё в молодости подавал большие надежды в
секции гребли и даже выигрывал призовые места на областных соревнованиях. Но вернувшись
с армии  в лихие  90-ые, пошёл по кривой дорожке и с греблей
пришлось завязать, но спортивную форму продолжает поддерживать. “Ты дзёма вот
чё, марафон подождёт, давай залезай к нам на яхту мы тут днюху шефа отмечаем.
Что будешь пить? Виски, водка, текила? Мы тебе щас сотку для скорости нальём, точно
первый придёшь!” Вежливо отказываюсь мол, нельзя, гонка, спортсмен, не пью. Вася  всё понимает и не обижается, тем более его
уже снова зовут за стол.” Ты брат тогда давай гони, жги трассу, порви их там
всех, в тройке, чтобы пришёл обязательно, я в тебя верю!”. Я обещаю всё  сжечь и всех порвать, мы  дружески, прощаемся и  я под очередную композицию группы  “Рамштейн” обгоняю яхту.

            В
очередной раз приятно  удивляюсь нашему
волжскому в гостеприимству в любое время дня и ночи.  

            Впереди протока
Воложка (второе её название Проран) и остров Поджабный. (фото
сделано днём)
Загрузка...
 

         На палубе "качает музон", народ танцует, аж мачты подпрыгивают, на палубе дымит мангал, все - явно навеселе. Рулевой меня замечает и с удивлением спрашивает: “Мужик – ты, что, лунатик? На часы посмотри, куда ты на ночь глядя гребёшь?” “Ага”, отвечаю, “сейчас ещё человек сто таких же подгребёт, познакомитесь.”Да, ты не боись, отвечаю я, мы марафон идём.” Рулевой "ржет" и зовет друга. “Вася, иди сюда,  посмотри на это чудо.” К борту подходит Вася, который едва держится на ногах и чудом не улетает за борт, но в последний момент хватается за леера яхты. По массивной золотой цепи на его шее и  татухам определенного содержания на его накаченном теле, понимаю, что Вася - парень не простой. “Классная байдара! Я, братан, тоже в молодости в греблю ходил” говорит он мне с гордостью! Гребец гребца видит издалека. А ты сам то откуда? “Я с Тольятти” отвечаю. Вася явно обрадован, и я с Тольятти. Дзёма! Успеваем  разговориться и Вася рассказывает мне о том, как он ещё в молодости подавал большие надежды в секции гребли и даже выигрывал призовые места на областных соревнованиях. Но вернувшись с армии  в лихие  90-ые, пошёл по кривой дорожке и с греблей пришлось завязать, но спортивную форму продолжает поддерживать. “Ты дзёма вот чё, марафон подождёт, давай залезай к нам на яхту мы тут днюху шефа отмечаем. Что будешь пить? Виски, водка, текила? Мы тебе щас сотку для скорости нальём, точно первый придёшь!” Вежливо отказываюсь мол, нельзя, гонка, спортсмен, не пью. Вася  всё понимает и не обижается, тем более его уже снова зовут за стол.” Ты брат тогда давай гони, жги трассу, порви их там всех, в тройке, чтобы пришёл обязательно, я в тебя верю!”. Я обещаю всё  сжечь и всех порвать, мы  дружески, прощаемся и  я под очередную композицию группы  “Рамштейн” обгоняю яхту.

            В очередной раз приятно  удивляюсь нашему волжскому в гостеприимству в любое время дня и ночи.  

            Впереди протока Воложка (второе её название Проран) и остров Поджабный. (фото сделано днём)

Вхожу в протоку, впереди почти полная темнота, лишь редкие
огни турбаз на берегу, и далёкие  красные
и зелёные огоньки бакенов указывают мне путь. Береговая линия с трудом просматривается метров на 300. Хорошо, что за месяц до старта я прошел трассу днем и запомнил ориентиры. Оглядываюсь, позади в метрах 300-400 огни двух
ялов, даже не заметил как их обогнал.  Огни ночной Самары медленно гаснут
у меня за кормой.
Загрузка...
 

Вхожу в протоку, впереди почти полная темнота, лишь редкие огни турбаз на берегу, и далёкие  красные и зелёные огоньки бакенов указывают мне путь. Береговая линия с трудом просматривается метров на 300. Хорошо, что за месяц до старта я прошел трассу днем и запомнил ориентиры. Оглядываюсь, позади в метрах 300-400 огни двух ялов, даже не заметил как их обогнал.  Огни ночной Самары медленно гаснут у меня за кормой.

 

Загрузка...
Обсудить на форуме
 

Комментарии (58)

Rplast02:27 23.12.2016# 
Я тот человек, который по семейным обстоятельствам подвёл Пашу)
Читаю отчёт, кусаю локти и плачу.
Паша, это больше не повторится)
Спасибо за статью. Очень понравилось. Как будто сам побывал.
Паша02:51 23.12.2016# 
Володя, без обид, мы все повторим!
Mikle06:37 23.12.2016# 
Паш, эпохальный рассказ получился, почти Война и Мир!:). Фотки тоже удачные. Особенно мне запомнилась с огромной луной:). Конечно, фотомонтаж (вряд ли можно одновременно снять и луну такого размера, и передний план), но красиво!

Просто интересно, на фото с награждения есть Багурина Татьяна ? Я ее конечно наверняка видел, но не знал, что в рядах участников есть такие большие спортсмены:).

Немного моих комментов:

1) Гонка, действительно, по силам многим, несмотря на размер дистанции. В этом году участвовали на Аделаиде 2 новичка, один из которых - вообще полный новичок, только что в каяк сел. Ничего, дошли (от нас на 3 часа отстали), т.ч. все реально. Ну и про девушек было верно замечено.

2) Самый опасный участок - никак не у города. По сути, 3 наиболее опасных участка:

а) участок от Гавриловой поляны до Подгор, точнее чуть дальше - до конца траверза нижней оконечности песчаной косы о. Зелененький: здесь широкое место (до 5км), часто бывает сильное волнение, а от траверза пристани Подгоры до траверза нижней оконечности косы о. Зелененький - сложный участок навигации, фарватер поворачивает, при этом приходится пересекать судовой ход, при этом сложно понять траекторию движущихся судов (из-за поворота), при этом действие происходит в темное время. К этому добавим возможность сильного волнения, см. выше.
Насколько я понял, капитан баржи матюгался на вас примерно в этом районе. Мы прошли раньше, поэтому баржу не беспокоили:). Рекомендация: держаться края судового хода, изучить фарватер в этом месте, пересекать его как можно быстрее и иметь в виду, что фарватер здесь поворачивает. К пристани Подгоры во время сильного волнения - не подходить - может кильнуть отбойной волной.

б) участок после Лбища, в районе Васильевских островов. Это широкое место, во время сильного волнения здесь может быть опасно, особенно - вблизи скал у правого берега при западном-юго западном ветре. Но если идти гонку как можно быстрее - это место проходится как раз тогда (6-7 утра), когда только начинает раздувать.

в) устье Усинского залива, вблизи г. Лепешка и выхода в Жиг Море - да, суровое место, тут не забалуешь, в чем мы как раз убедились (сразу понимаешь, для чего нужны бедренные упоры:)), нерегулярная болтанка на волнах, приходящих с разных направлений, возникающих из-за интерференции отраженных от скал и пришедших с моря волн. Но в шторм на Жиг море организаторы этот участок маршрута - закрывают.
Если идти быстро - есть шанс, что тут еще не раздует. Ну и при южных-юго-восточных направлениях ветра - нет проблем, т.к. скалы экранируют ветры таких направлений. Вообще лучше прогноз по ветру до старта гонки изучить - чтобы понимать возможную тактику. Хотя в прошедшую гонку - синоптики как раз ошиблись:).

3) Победители проходят гонку за 14-15 часов ходового времени, но в настоящее время регламент -30 часов. Т.е. при желании - новички могут взять палатку, поспать - и успеть быть в зачете.
Паша00:53 24.12.2016# 
Багурина Татьяна есть здесь на фото женского экипажа "Барышни", 4-ая слево направо, с кубком в руке.
По поводу опасных участков трассы, согласен, но мне их удалось удачно проскочить, а вот на фарватере вдоль Самары я опасно разошелся с теплоходом и от катера без ходовых огней пришлось даже уворачиваться.
kassovik08:17 25.12.2016# 
Спасибо. Приятное чтиво в холодную зиму.
Тоже хожу на такой же лодке. Размер Р2. По тем же местам.
Интересно увидеть временную скоростную характиристику трека. (пример ниже)
Такой темп на такие растояния меня пугают. Возможно примкнуть вне зачета к данной гонке?
Или такие туристы не к чему на спортивном мероприятии?
Паша15:38 25.12.2016# 
У меня размер Р3.Трек к сожалению не писал, мой навигатор не пишет их, как потом сказали судьи которые отслеживали все лодки по GPS трекерам у себя на компьютере я накрутил лишние 3-4 км, в следующий раз пойду по проложенному маршруту. Примкнуть к остальным участникам можно и никто тебя ловить не будет, вопрос в том, что если ты все таки пройдешь 1-ый этап и захочешь пройти 2-ой тебе нужно будет как- то перевезти лодку в Mеждуреченск.
Mikle19:48 25.12.2016# 
Андрей, темп важен, если ты собираешься победить. Борьба за результат сопряжена с некоторыми усилиями для организма:). Но тебе будет вполне по силам пройти всю дистанцию в режиме гонки, не слишком надорваться, и при этом даже не слишком отстать от лидеров (скажем, на 3-4 часа). Уже писал выше - в этом году гонку успешно прошел человек, который вообще только что сел в каяк и с водными видами спорта дела особо не имел (перед гонкой он накатал не более 50 км всего!).

Более того, можешь взять на борт палатку и спальник - и даже поспав 5-6 часов - попадешь в зачетное время.

P.S:
Чтобы не сомневаться в своих силах - нет никаких проблем немного потренироваться до гонки. Гонка в 2017г скорее всего пройдет 23-25 июня. Для тренировок - весь май и большая часть июня...

P.P.S:
Оргвзнос для участия в гонке - в несколько раз меньше, чем на аналогичных мероприятиях за рубежом, т.ч. нет причин идти вне зачета.
kassovik20:48 25.12.2016# 
Вопрос оргвзноса никак не останавливает идти в зачет.
Условия одиночек идти в тандеме. В этом проблема. Или тебя будут тормозить или ты будеш тормозить. Это не гонка для обоих. Безопасность важней результата. Но возможно организовать другие методы страхующие риски ЧП.
Паша21:26 25.12.2016# 
Это только условия "Положения" идти в тандем, на трассе никто это контролировать не будет
Mikle22:55 23.02.2017# 
Несколько комментариев:

1) насчет каяков-одиночек: в этом году их будет несколько, думаю что организаторы разрешат всем идти индивидуально, без пары. Во всяком случае, пока нет с их стороны возражений. Т.ч. для кого этот вопрос принципиальный - можете считать, что он уже решен.

2) насчет сомнений по поводу ночного участка гонки: не только я, как многократный участник гонки, но и другие участники этой гонки - подтверждают: ночь - самое приятное время гонки: меньше ветра, намного меньше судов (практически нет), меньше жары, проще идти во всех отношениях. Опасаться, что сильно захочешь спать - не стоит - это же гонка, она увлекает!: ) На крайний случай - рекомендую пожевать молотый кофе (хотя у меня ни разу не было такой необходимости). Ну или если очень охота - можно даже поспать, предупредив оргов (в регламент 30 часов все равно уложитесь:). А еще любителям поспать - будет стимул прийти на финиш пораньше:).
Mikle23:17 27.12.2016# 
Можно попробовать поговорить с оргами, чтобы на основании личного собеседования, в виде исключения и под расписку - допускали одиночек без команды. Думаю что это несложно, и более чем 1 - 3 одиночкам - не понадобится. Аргументация: если люди пойдут вне зачета - будет только хуже.

P.S.: если есть сомнения с одиночками - могу дать двойку на гонку.
Сид00:04 01.01.2017# 
Прочитал, очень впечатлило! Круто там народ там на Волге зажигает. Странно, почему сильнейшие питерские и московские каякеры еще ни разу не участвовали в этом марафоне?
Смышляев02:24 04.01.2017# 
Захватывающе!
Алексей05:48 07.01.2017# 
Сам был участником (капитан) этой гонки на яле команды GM-AVTOVAZ. Огромное спасибо Паше за увлекательное изложение событий! Здорово!
Паша21:49 07.01.2017# 
Спасибо, Алексей, встретимся на 26-ой скоростной!
НикШестерин19:06 09.01.2017# 
Душа в очередной раз возрадовалась - не зря 25 лет назад высказал такую идею! Замечательная статья - находка ты для "скоростной" ЖК, Паша! Приму самое непосредственное участие в организации 26-й и, обязательно!, поучаствую на "Векторе-2"!
НикШестерин19:10 09.01.2017# 
1. "Вектор-2" на солёной воде залива Сиваш.
2. "В-2" - в Азовском море.
3. "В-2" - в Чёрном море.
Фото сделаны в 2015 году во время прохождения Большой Крымской кругосветки - 1080 км за 39 дней.
НикШестерин19:12 09.01.2017# 
Приглашаю желающих (кол-во участвующих ограничено - 15 человек) в 2017-м пройти в 19-м дальнобойном походе по Енисею: Красноярск-Дудинка 2000 км за 33 дня! Бюджет - 30 000 руб.
НикШестерин20:04 09.01.2017# 
И завершающий;-):
1. Не все фото сделаны участниками гонки, но - в этом большой плюс статьи для восприятия теми, кто пока не стал участником гонки!
2. В Проране лодки "сильно трясёт" не от "перекатов" (там глубина фарватера почти такая же, как в Волге), а от водоворотов - дно протока песчаное в "дюнах" и постоянно изменяет свою "геометрию".
3. Экипажи ялов "начинают грести под счёт" не от того, "чтобы не заснуть", а перед тем, как передать вёсла другой группе гребцов - ял разгоняют за десять гребков до максимальной скорости (одна из традиций весенней ЖК).
Паша! Замечательный отчёт-дебют, как участника гонки!!! Благодарю!
ПС: В своих архивах обещаю поискать дополнительную информацию про историю скоростных прохождений ЖК...
паша02:06 10.01.2017# 
Николай Иванович, спасибо и отдельное спасибо за уточняющую информацию, не знал таких деталей.
Dobridnik Aleksey16:25 19.05.2017# 
Привет. 24 мая сбор участников в 19-00 Полякова 24
Роман20:18 18.01.2017# 
Где найти информацию про старт 2017 года?
Паша22:45 18.01.2017# 
Старт 26-ой скоростной ориентирочно 23 июня 2017 года в 18ч.30мин, ссылки на регистрацию скину ближе к старту
Капоткина Наталья Юрьевна02:12 26.01.2017# 
23 июнь! слабо!
быстренький21:37 18.01.2017# 
объясните почему ночью?
Паша23:47 18.01.2017# 
Из-за жары и графика прихода лодок в Переволоки
Паша00:10 26.01.2017# 
Re: 19-21 июня, Ралли Жигулевская Кругосветка !
UNREAD_POST Mikle » 11 июн 2015, 16:22

БОРИС писал(а):
вот только один вопрос мучает.....а на хрена ночью-то идти? с утречка бы и до вечера-самое оно....а так-убит на пару дней гарантированно....


Элементарно, читайте тему выше:

1) рекордное время на дистанции - 13-50, но к этому времени еще нужно добавить 1-2 часа на перевозку судов с Переволок до Междуреченска (Усинский залив), см. карту. Итого - минимум 15-16 часов на гонку в исполнении лидеров, для остальных - минимум 16-18 часов, что означает, что стартовав с утра, даже в 5 утра - большинство будет финишировать в темное время.

Причем важно, что если лидеры с утра имеют шансы проскочить Усинский залив и Жиг. море по спокойной погоде (ветер часто поднимается уже днем), то при старте в 5 утра и финише к вечеру - такого шанса может уже не быть.

Кроме того, чтобы стартовать в 5 утра, нужно построение к гонке начинать в 4 утра, в 3 утра - выходить из дома, а если вы едете из Самары - то нужно выезжать не позже 2 ночи на старт - получаем, что хрен редьки не слаще.
При старте позже 5 утра - уже все финишируют в темное время.

2) если вы претендуете на хороший результат - в четверг хорошо высыпаетесь, в пятницу стартуем в 19-00, в субботу приходите к финишу около 11-00-12-00 - и спокойно спите до вечера, а потом еще всю ночь. С утра Вс (на церемонии награждения) - по моему опыту участия в 3 гонках - никто убитым не выглядит, наоборот, все в отличном настроении. И в сб вечером - тоже (в это время - обычно орги организуют концерт). Вообще после гонки - ощущение не убитости, а праздника.

3) если вы не претендуете на высокий результат - берете с собой в каяк легкую палатку и спальник, как стало облом грести - спокойно спите 6-8 часов, добавив к этому ваши, скажем, 18 ходовых часов (совсем скромный результат) - получаем, что ваше время будет 24-26 часов - т.е. в лимит 30 часов вы уложитесь с запасом, и на вечерний концерт - тоже успеете :)

Короче, не так все страшно, как кажется, главное - позитивный настрой и ощущение, что вы едете участвовать в празднике, а не в каторжной гребле:))

P.S: в прошлом году друзья на машине уехали, и поэтому мы даже возвращались в Вс с финиша гонки под Тольятти в Самару - своим ходом, на каяке, с форсированием ГЭС, причем после Гавриловой еще попали в хороший штормик с сильным встречным ветром, продолжавшийся весь оставшийся путь. И ничего, даже в этом случае ни я, ни мой напарник - в пн не были "убиты", хотя вместо "гоночных" 145 км всего за тот викенд прошли 225 км
быстренький00:56 19.01.2017# 
ЕСЛИ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ С ЖАРОЙ ,ТО ГОНКА ВЫИГРАЕТ КАК В ЗРЕЛИЩНОСТИ ТАК И В БЕЗОПАСНОСТИ НАПРИМЕР ПЕРЕНЕСТИ ПОРАНЬШЕ ИЛИ ПО ПОЗЖЕ В АВГУСТ

А ТАК ПРОХОДИШЬ КАК ВОР
Mikle22:56 23.02.2017# 
Уже ответил выше, но еще раз дублирую здесь:

насчет сомнений по поводу ночного участка гонки: не только я, как многократный участник гонки, но и другие участники этой гонки - подтверждают: ночь - самое приятное время гонки: меньше ветра, намного меньше судов (практически нет), меньше жары, проще идти во всех отношениях. Опасаться, что сильно захочешь спать - не стоит - это же гонка, она увлекает!: ) На крайний случай - рекомендую пожевать молотый кофе (хотя у меня ни разу не было такой необходимости). Ну или если очень охота - можно даже поспать, предупредив оргов (в регламент 30 часов все равно уложитесь:). А еще любителям поспать - будет стимул прийти на финиш пораньше:).
Паша03:16 19.01.2017# 
22-24 июня это самые короткие ночи, в августе ночи длиннее. А то, что идешь ночью- в этом и есть экстрим кругосветки!
Людмила00:37 24.01.2017# 
В одиночку на каяке скоростную прошел Лёвин Андрей, год надо вспоминать или протоколы поднимать (ориентировочно- 2005-2006). Свободный класс еще в 2013 году включал все суда, кроме стандартных ялов и двухместных тайменей.
И да - клуб у нас был "ЛАДА", а не ладья))
Паша22:14 24.01.2017# 
Людмила, спасибо за информацию. Но всем каякерам здесь хотелось бы узнать за какое время Андрей Лёвин прошел скоростную и на какой байдарке? Чтобы этот рекорд был ориентиром для остальных. Поэтому, если Вам не трудно, выложите протокол этой гонки или дайте ссылку где его можно найти.
То, что свободный класс еще в 2013 году включал все суда, кроме стандартных ялов и двухместных тайменей - это общеизвестно, но речь в отчёте шла не об этом. А о том, что в нашей скоростной до сих пор нет и никогда не было отдельных классов каяков-одиночек с жёстким и разборным корпусом, в отличии от Петровского марафона, где они есть.
Паша03:00 27.01.2017# 
Есть протокол гонки 1998 года и теперь мы знаем имя героя!
Капоткина Наталья Юрьевна02:19 26.01.2017# 
Парни эта гонка не для хиляков. Таковые разбегались в Переволоках бросая ялы. Мой папа организатор этой гонки насмотрелся на всех с 1995 года. Дело не в позоре, а дело в том что отважился. Награждают всех кто стартовал, не смог, пойдёшь после. Главное отважиться на старт! Удачи!
Евгений07:03 28.01.2017# 
Ну, Настоящие герои были задолго Раньше нас..
Паша16:27 28.01.2017# 
Евгений не скромничай, а герои были, есть и будут всегда!
Vodnik08:02 31.01.2017# 
На фото 1912-14 года лодка кругосветчиков на телеге- совсем не смоляная плоскодонка, на коих дедки рыбачили вдоль берега. Это классические обводы Whitehall, скоростные,и достаточно мореходные.
И очень популярные и в настоящее время в Европе, Америке,Канаде и Австралии. И не для рыбалки, а именно для фитнесс-гребли,или гребли в удовольствие,на километраж.
У нас, в стране тысяч рек и озер, почему-то не задалась так называемая "народная" гребля. Ну как-то была, имитация, .Да и та закончилась.
Ялы некоторые выжили. Наверное и благодаря Жигулевской кругосветке .Они мощь ! Команда! И могут море перейти ! А за ними байдарки. А вот между ними ....что-то явно отсутствует. Можно предположить,что это должны быть не морские лодки , втрое легче яла, и меньшего сопротивления.
И если в такую лодку ребят с ялов- на глиссер выйдут ! Ежегодная сулкавская гонка на 70 км - все призы наши будут. Юрий Русинов , из Питербурга, преподаватель университета, каждый год вывозит группы на эту гонку. Он ВКонтакте есть. Дам ему ссылку на этот отчет.
Павел. Читал отчет, как сам шёл. Спасибо !
https://vk.com/club115074917
https://www.facebook.com/Suursoudut/
https://vk.com/video34630157_456239192
https://www.youtube.com/watch?v=RLgvGtNRL2E
Паша15:53 31.01.2017# 
Спасибо, Михаил, я думаю , что организаторы гонки будут только "за", если в кругосветке появится этот новый класс лодок.
Vodnik05:07 01.02.2017# 
Не все буржуям у себя выпендриваться .Опробовали четверку распашную в октябре. 700*160*62 см. Вес 140 кг. .Весла 370 см. Ходили часов пять, до темноты, ветер,и чуток дождь со снегом. 4 гребут , 1 рулит,1 в носу. Причем началась буча, кто следующий отдыхает. т.е. схватка за вёсла. Так всем понравилось.Двое уже ходили до этого на ялах в кругосветку. Говорят, на яле против такого ветра, не выгребли бы. А двое других ребят,с Велосамары, до этого только на Аделаиде ходили.. Были в восторге, что с первого раза в шторм, и как будто всю жизнь на таком баркасе ходили. И что все сухо и ...как на диване К новому сезону буду строить такой же длины, но чуть уже,ниже и легче. Меньше парусность. Все затребовали еще бОльшую скорость,легкость хода.
https://vk.com/video34630157_456239241
Паша16:46 01.02.2017# 
Если получится с постройкой лодки и удастся подобрать и скатать экипаж, то будете реальным конкурентом для Мустанга!
Vodnik20:31 01.02.2017# 
Доживем-посмотрим. Приоритет- создание группы единомышленников для гребли большими веслами с мая по декабрь. Кругосветка- как приятный бонус.
https://www.youtube.com/watch?v=IObxOb9da9o
Vodnik20:39 01.02.2017# 
На фото первый баркас , позапрошлого сезона, короткий,580 см.
НикШестерин04:22 02.02.2017# 
А я сейчас дальнобойные обожаю походы - в 2015-м был уже 18-Й!: https://ok.ru/video/242114366007
Vodnik05:57 03.02.2017# 
Ссылка не конкретная, просто разные видео. И ничего про поход.
НикШестерин15:40 03.02.2017# 
Всё про поход вот тут: http://www.krugosvetka.net/forum/viewtopic.php?pid=51900#p51900
Vodnik23:12 03.02.2017# 
Посмотрел шторм в Феодосии, видео в Однокл. Впечатлило.
НикШестерин21:08 06.02.2017# 
У меня до сих пор руки дрожат, когда смотрю...)))
Алексей16:55 09.02.2017# 
Павел, спасибо за рассказ! Достойно!
На этот кусочек текста:
"Моей первой ошибкой в этой гонке было то, что я и ещё одна Ладога-двойка стали слишком близко между двумя ялами на старте. И через 20-30 метров по ходу дистанции ялы начинают опасно сближаться. 10, 8, 6 метров и тут я понимаю, что еще чуть-чуть и лопасти моего любимого карбонового весла Select X.TR просто превратятся в крошево от столкновения с мощными 4-х метровыми деревянными веслами ялов, так как останавливаться и пропускать кого-то вперёд никто явно не собирается. Я ору парням в Ладоге: “ Уходите первыми, я за вами, иначе нам тут все весла переломают!” Парни понимают меня с полуслова, включают форсаж и выскакивают из этого капкана, я тоже добавляю обороты и пробкой вылетаю за ними. Ух, пронесло!",
есть видео подтверждение (см. с 0:50).
https://vk.com/id8701340?z=video-71279770_456239035

Вы планируете принять участие в СЖК-2017?
Паша22:10 09.02.2017# 
Алексей, спасибо за видео! Было интересно увидеть со стороны как это было. Участвовать в 26-ой скоростной конечно собираюсь и есть уже двое желающих из Самары на каяках-одиничках.
fedorov7021:34 26.04.2017# 
здравствуйте,
почитал, захотел построить каяк, что бы поучаствовать в скоростной кругосветке, на будующий год, потому как опыта 0 . Всвязи с этим вопрос где в тольятти можно поучится?
Mikle05:19 02.05.2017# 
Ваш вопрос непонятен: если поучиться самостоятельной постройке каяка - то на этом форуме есть специальный раздел, посвященный этому. Однако начав строить каяк - Вы наверняка не успеете к СЖК -2017. Если поучиться каякингу в Тольятти - то напишите, например, на samara.borda.ru - там подскажут, есть ли такая возможность именно в Тольятти. В Самаре - регулярно действует каяк-школа, см. https://vk.com/startkayak (занятия происходят на сплавных каяках, ставится техника каякинга, всем рекомендую). Вы также можете в Самаре взять в аренду морской каяк, см. http://samaraboat.ru/rent.shtml и попробовать пройти длинную дистанцию, что необходимо в качестве тренировки для гонки. Вообще, как говорится, нужно разделить переменные - строительство каяков - это одно направление, но если вас интересуют длительные походы по воде и участия в марафонских гонках непосредственно в ЭТОМ сезоне - лучше либо купить каяк, либо взять его в аренду для тренировок и гонок.
fedorov7022:10 02.05.2017# 
Простите , а что не понятно? Вопрос только один где поучиться?
Спасибо вам за подсказки ,
надеюсь там помогут!
Vodnik23:52 04.09.2017# 
В Самаре прошел Первый Самарский Гребной марафон. 40 км.


https://vk.com/samarakayak
НикШестерин05:05 27.03.2018# 
Ещё одно уточнение про гонки 90-х годов. Ялы в гонке не участвовали - она была задумана изначально для байдарок. Потом включили впервые и пять ялов. В Переволоках мы действительно переносили байдарки на плечах через перешеек - по времени занимал перенос около часа. В Междуреченск не ходили - самый короткий перенос у Переволок. Дачный массив перед самыми Переволоками.
Ещё раз прочитал - замечательное повествование... Всем участникам будущих гонок - выдержки и настойчивости!!!
Катерина20:39 31.05.2018# 
Уважаемый Паша, если уж вы пишите Историю скоростных гонок, то уж изначально удосужтесь прочитать официальные протоколы гонок , но я облегчу ваш труд и напомню что в 2010 году команда Мустанг выиграла у команды Негоциант всего 7 секунд и то из за того что те заблудились ночью, а в 2011 команда Негоциант, на таком же точно яле выиграли у Мустанга 45 минут, что то в ваших диферамбах команде Мустанг этого нет, странновато.
Павел20:01 03.11.2020# 
Уважаемая Катерина, скажите а сколько раз экипаж яла "Негоциант" выигрлал" Скоростную? Один? а "Мустанг" 10!, но мне как каякеру все равно,я не фанат не тех и не других , но я любдю статистику. так что надо про ваши диферамбы
Игорь22:53 23.06.2018# 
Протокол за 1998 г.
Игорь22:56 23.06.2018# 
98 г.
написать новый комментарий

Имя*

E-mail (не показывается на сайте)

Комментарий*

Не загружайте за раз большое количество файлов, сервер принимает не больше 512mb за один раз

RSS подписка

Азовское море Алтай Аляска Амур Амурская обл. Ангара Архангельская обл. Байкал Балтийское море Баренцево море Белое море Белоруссия Брянская обл. Великобритания Винницкая обл. Волга Вологодская обл. Воронежская обл. Германия Греция Десна Днепр Дон Енисей Израиль Индонезия Иркутская обл. Калужская обл. Камбоджа Камчатка Канада Карелия Костромская обл. Краснодарский край Красноярский край Крым Курилы Ладожское озеро Ленинградская обл. Липецкая обл. Малайзия Мальдивы Марий Эл Мертвое море Московская обл. Мурманская обл. Новгородская обл. Норвегия Норвежское море Обь Онега Охотское море Пермский край Приморье Россия Самарская обл. Сахалин Северная Корея США Таиланд Татарстан Телецкое озеро Томская обл. Украина Филиппины Финляндия Хабаровский край Ханка ХМАО Черное море Швеция Япония Японское море Ярославская обл.