Баренцево море, на морских каяках вокруг полуостровов Средний и Рыбачий. Август 2013.
14:57. Направили носы лодок в сторону вершины губы Малая Волоковая. Справа от вершины губы виден мрачный хребет Муста-Тунтури.
На берегу ровное место поросшее травой. Справа под скалой палатка и автомобиль, и слева палатка с автомобилем. Рыбаки. Посередине монумент защитникам заполярья. Пошли с Олегом гулять. Поговорили с «левыми» рыбаками, прошлись по берегу Среднего. Поискали место для палатки и в итоге встали точно посередине между рыбаками недалеко от монумента. Олег пошёл к «правым» рыбакам устанавливать контакт.
По берегу Среднего проходит дорога и по ней время от времени идут армейские грузовики и танки.На Мурманском берегу среди скал в нескольких сотнях метров от вершины губы виден белый столбик. Это памятник на месте высадки погибшего десанта Юневича.
Поставили палатку.
Вытащили из воды лодки. Я на своей после разгрузки покатался напоследок. Пустая маневрирует значительно лучше. Потом опять пошли гулять. Место, где мы находимся, представляет из себя низменный перешеек между полуостровом Средний и материком. Ширина перешейка всего 5 км. На другой стороне перешейка губа Кутовая, откуда мы стартовали. На перешейке много крошечных озёр, соединённых между собой ручейками. Один из таких ручейков впадает в море недалеко от нашей палатки. В низменных местах заросли кустарника, а иногда даже настоящие леса, правда, совсем не высокие. Перешеек отсечён от материка хребтом Муста-Тунтури (Чёрная Тундра). Этот хребет был место ожесточённых боёв в 1941-44. Северные склоны были нашими, южные склоны были заняты немцами. Это единственное место, где немецкие войска не смогли перейти государственную границу СССР. Расстояние между советскими и немецкими позициями было всего около 50 м.
Сотовой связи нет вообще никакой. Немножко поднялись на северный склон хребта Муста-Тунтури. Появились два норвежских оператора. А где же наши? МТС, МегаФон, ау! Позор! В 1941-44-м этот склон был нашим! А теперь тут хозяйничает сотовый оператор потенциального противника!
Вечером во время ужина к нам пришёл рыбак из «правого» лагеря. Он в руках принёс охапку копчёной рыбы. Подарил её нам и ушёл. Рыбка оказалась наивкуснейшая!
Когда стало темнеть, и мы начали забираться в палатку, к нам опять пришли «правые» рыбаки. Оказалось, что у них, несмотря на штиль, уплыла лодка. Я пулей надел на себя всё мокрое, они помогли мне отнести мой каяк к воде. Некоторое время я раздумывал брать ли шнурок для весла? Взял, весло привязал. Лодку догнал быстро. Долго соображал, как её к себе привязать. Когда всё было готово, оказалось, что у меня нет весла! Зато был шнурок! Потянул – и весло опять со мной! К берегу грёб медленно. Уже стало темно! И штиль! Красотища!
После успешного спасения лодки рыбаки нас с Олегом не хотели отпускать и до отвала накормили копчёной рыбой. Показали живого краба. Пригласили прийти к ним завтра есть этого краба. Рыбаки, кстати, местные. То ли из Никеля, то ли из Заполярного. Жалуются, что они обычно рыбачат на восточном берегу, но в этот раз когда они туда приехали, военные попросили их уйти, учения.
28 августа, ср, 10-й день.
Я вылез из палатки около 9:00. Олег к этому времени уже давно бродил вокруг палатки. Говорит, что дальше спать не может.
Позавтракали и пошли искать музей. Да! Здесь есть музей обороны Заполярья! Музей частный, его по собственной инициативе создал и поддерживает бывший археолог Юрий Александрович Кобяков. Музей отыскался очень быстро. Мы просто пошли по дороге, ведущей на другую сторону перешейка, и вот он – музей. Но он закрыт на замок. Нам сказали, что Юрий Александрович с гостем ушёл на хребет. Рядом за деревьями очередной мемориал и часовня. Сходили туда. Осмотрели огромное захоронение советских солдат. Бросилось в глаза, что самое старшее звание – старший лейтенант, и тех мало, в основном младшие лейтенанты. Капитанов, майоров и полковников среди погибших нет. Единственный известный нам капитан это Юневич, погибший со своим отрядом на высоте Яйцо. Ну а основная масса захороненных это, разумеется, рядовые (краснофлотцы и красноармейцы). Фотоаппарата у меня с собою не было, но зато был телефон! От безысходности стал фотографировать им. Качество фоток с него - наиотвратительнейшее.
Загрузка... | Обсудить на форуме |
Комментарии (37)
А вот фишки с течениями я никогда не понимал. Приливное разумеется направлено на восток, но ведь проходит несколько часов и течение меняет своё направление на противоположное. Ну и зачем его тогда учитывать при стратегическом планировании?
http://www.aari.nw.ru/resources/a0013_17/barents/atlas_barents_sea/_Atlas_Barenc_Sea_seasons/text/Barenc.htm#2p6.6
Слаломные тренировки вряд ли помогли бы, серф на длинных лодках и на коротких лодках на валу немного разные вещи.
Вместо тормоза ставь поддержку :)
А что нужно по закону я уже написал в разделе "Подготовка", точное название соответствующего закона тоже привёл. В ГИМСе регистрироваться, разумеется, не надо, а вот в ближайшем пограничном органе по закону нужно, что для нас не выполнимо, и мы даже не пытались зарегистрироваться. Что из этого вышло - в тексте отчёта :)
Классический бумер. Камень или скала, торчащая со дна, погруженная в воду. При определенной глубине (в зависимости от прилива) и высоте волн на них начинают ломаться волны. Волны не все одинаковые, есть больше, есть меньше, разброс обчыно составляет до 1.8 раз. И ломаются они когда глубина до камней около 1.5 высоты волн. При ваших глубинах только самые большие волны начинали ломаться. А на маленьких волнах слома не было. Прикольная штука, если конечно не тащит в скалистый берег. Можно серфить такие :)
Завидую если быть честным =)
Лично я самым безопасным для себя считаю встречный ветер и встречную волну. Можно двигаться при любой скорости ветра и любой волне, пока хватает сил. Для моих физических кондиций предел где-то около 10 м/с. Если ветер сильнее - то я просто стою на месте. А вот имеет ли смысл находиться на воде при сильном встречном ветре уже решается на месте.
Боковой ветер и боковая волна - уже хуже, но жить можно. При ветре около 7-8 м/с уже явно ощущаешь, как тебя толкают в плечо и хватают за весло. Это уже само по себе создаёт предпосылку к опрокидыванию. Если ветер с берега, то волны почти нет, но есть очень злая рябь которая очень сильно болтает лодку и мешает держать равновесие. Если ветер с моря, то у тебя уже будет не рябь, а настоящие волны, некоторые с очень крутой и острой верхушкой на которой запросто можно кувырнуться, а некоторые уже будут с шелестящими гребешками, которые тоже могут опрокинуть каяк.
Попутный ветер для меня самое неприятное. Когда тебя толкают в спину это конечно хорошо, халяву все мы любим, но к попутному ветру в комплекте всегда идёт попутная волна, о которой я в коментах к этому отчёту, а также в тексте к прошлогоднему беломорскому отчёту всё написал. К уже сказанному могу только добавить, что я не особо техничный гребец, выдающихся успехов в гребном слаломе у меня нет. Возможно, что более подготовленные гребцы будут иного мнения о попутной волне. А может у меня лодка не той системы (желающие могут пошутить про плохого танцора :) ). До этого я катался только на двух моделях Приёнов, а это применительно к морю не самое лучшее, что есть. Сейчас я купил Seabird Victory. Это конечно ещё не то, о чём мы все мечтаем, но он существенно ближе к общепринятой классике типа Nordkapp. Вот и попробую в следующем году.
Кстати, не любая попутная волна наводит на меня ужас. Если вспомнить предыдущие походы, то иногда я на попутной волне кайфовал, балдел от того, как она подхватывает лодку, несёт вперёд, а потом как бы облизывает её всю от кормы до носа и с шелестом убегает вперёд. Лодка при этом проваливается, а потом опять лёгкий толчок, и опять летишь на волне. Лодка качается, её подворачивает, ты это отрабатываешь рулём - кайф одним словом. Ну а иногда эти попутные волны бывают злыми и кусачими. У меня в одном походе на одном и том же море бывает что встречаются и мягкие кайфовые попутные волны, и злые как собаки.
P.S. Это всё мой личный субъективный опыт, мои личные наблюдения и мои личные записи. Если спросить у кого-нибудь другого, то он возможно расскажет всё совсем иначе.
И она не моя :)
Мы кстати сами думаем этим маршрутом в следующем году пройти. Так что если что пишите на майл.чем смогу, тем помогу.
respiratorschik@rambler.ru
Мы шли чуть впереди Вас по этому маршруту с 25 по 28 июля, на ПВХ лодке, вдвоём с супругой...
С пограничниками как вопрос решали?
... сам п-ов Рыбачий не является погранзоной, но воды, омывающие его, и острова, даже небольшие и в непосредственной близости - погранзона, соответственно - пропуска.
... плавсредство не может выйти в прибрежную зону Баренцева моря не будучи зарегистрированным в погрануправлении, посему - регистрация...
Фотик утопили в первый же день в Скорбеевке, фоток мало...
Видео:
Подготовка - http://youtu.be/ESX8uhdDU4M
Выход в море - http://youtu.be/_uGDfaw7a50
Вынужденная днёвка на малом Зубовском - http://youtu.be/MHvhsNDRDEY
Огибаем мыс Цыпнаволок - http://youtu.be/Lb2ipC2lhMo
Губа Корабельная - http://youtu.be/LxOfn26Ej5A
А ещё меня поразили переговоры с погранцами. Теперь я увидел, как это делается. Спасибо за хорошую иллюстрацию. Но я рад, что нас минула чаша сия. Надеюсь пограничники и в дальнейшем будут идти навстречу каякерам и будут разрешать нам плавать без раций и будут разрешать стартовать и финишировать где угодно.
Ну, подготовка велась из расчета похода в одну лодку... если бы в несколько - то было бы проще. И потом... есть надежда вернуться Кольский, может на более сложные маршруты.
Сам отчёт здесь - http://murman-fishing.ru/forum/viewtopic.php?f=175&t=4758
Видео хорошие, душевные. Музыка только уж больно грустная за кадром. На видео в губе Корабельная невольно искал глазами свою палатку :-)
А вот переговоры с пограничниками огорчают. За каждый шаг надо перед ними отчитываться, по нескольку раз докладывать кто такие и откуда, и куда. А они ведь запросто могут запретить выход в море из-за каких-нибудь учений или чего-нибудь другого! Читал про такую подставу в других отчётах. Как-то унизительно всё это, несправедливо. Я вот даже рад, что у нас не было рации и нам мозг никто не выносил.
Кстати, всё-таки о рации, для разговоров с пограничниками. Такие рации в свободной прадаже, какие-то документы нужны для покупки?
Был ли у вас на борту передатчик местоположения, о котором в известном законе говориться?
За перевёрнутый флаг по сей день стыдно...
На Большом Зубовском лежат разбитые катер и вертолёт как мишени. Его то же частенько бомбят с воздуха.
Что касаемо рации - на мой взгляд она все же должна быть.
Радиостанции морского диапазона - 158-162 мгц.можно приобрести свободно, без всяких документов. Вполне достаточно переносного варианта... Цены от 3000р и выше. Зарегистрировать практически невозможно т.к. плавсредство должно стоять на учёте у Морского Регистра, что не реально.
Для плавания по внутренним водным путям, а для шлюзований - обязательно, необходима р/ст речного диапазона - 300-336 мгц. Её можно зарегистрировать на плавсредство поднадзорное ГИМС или Речному Регистру.
Пользоваться на берегу ни теми ни другими нельзя, лучше даже их не включать, а антенну, аккумулятор и саму станцию хранить отдельно.
Свою брал здесь - http://seacomm.ru/catalog/48/64/
Передатчика местоположения у нас не было, посему в море только в светлое время суток... Есть ещё одно обстоятельство... судоводительские права только с категорией МП (морские пути), и если на борту один судоводитель то не более 12 часов в ходу, и на берег... на отдых. В нашем случае (у супруги нет МП) по любому с остановками на отдых.