Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

     Оба похода длились около недели. Походы удались, оставили после себя фотографии и воспоминания, которые  давно уже дожидались подходящего настроения для написания отчета. Маршруты проходили почти по одним и тем же местам, поэтому фотографии и описания будут чередоваться поэтапно по мере продвижения от начала к концу пути. Может, кому то это покажется сумбурным. Я не стараюсь детально описать оба путешествия,просто хочу поделиться впечатлениями.

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

     Первый поход я начинал на Маяке. Стартовал уже после обеда. До темноты нужно было дойти до о.Кротова. Там лагерем должны были стоять знакомые по клубу аргентинского танго. В ближайшие дни ожидалось ухудшение погоды, но я все равно решил идти. Очень хотелось поскорее выбраться из города, а переждать  непогоду можно было и на острове. Переход прошел без приключений,  погода оставалась спокойная. Я без труда успел пройти эти тридцать с небольшим километров еще до наступления темноты. 

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

     Зато в 2012-м первый переход превратился в целое приключение. Как раз в это время во Владивостоке проходил саммит АТЭС. В городе оставаться не хотелось, хотелось сесть в лодку и отправиться в далекие странствия. Однако с отплытием были некоторые затруднения - на время саммита большой кусок акватории вокруг Владивостока закрывался для плавания. Выбираться из города нужно было заранее. Я собирался выйти в последний день не слишком поздно, так, чтобы в 12 ч. ночи, когда акваторию закроют, уже преодолеть запретную зону. Пройти нужно было до дальнего конца о. Рейнеке, это приблизительно 30 километров. Но с работы раньше вырваться не удалось, пока я все подготовил к выходу уже почти стемнело. Оставалось всего два с половиной часа до закрытия. Я надеялся до этого момента хотя бы отойти подальше от города, где будут гонять с особенным вниманием. Стартовал я  на этот раз не с Маяка, а от стоянки яхт-клуба Семь Футов. Это на 40-50 мин. больше пути, но в остальном удобнее. Когда я перед отплытием загружал лодку своим походным скарбом на причале, на стоянку один за другим из морей возвращались аквабайкеры, возбуждено обсуждая между собой большую волну и заградотряды катеров с мигалками. Ни то ни другое меня совсем не радовало. Отчалил я уже в темноте. Пошел на небольшом отдалении от берега, чтобы по возможности не попасться патрулям, понимая, что если они меня встретят за полтора часа до закрытия, наверняка захотят завернуть обратно. Из этих же соображений свет тоже старался без необходимости не зажигать. На голове был мощный фонарь на всякий случай. Я его включал пару раз, когда нужно было разойтись со встречными лодками. Хорошо, что их всех уже распугали патрули. В районе Босфора дежурили два катера. Чтобы их обойти пришлось сделать крюк. Один катер было начал в мою сторону рыскать прожектором, но через время прекратил,обошлось. Потом был еще патрульный катер, стоял на удалении от берега  перед проливом Старка. Я от него проходил довольно далеко и уже не боялся почти, хотя к тому времени реально был нарушителем, 12 часов уже наступило. До предполагаемого  места ночлега на о.Рейнеке я добрался только к 3 часам ночи. Волна действительно оказалась приличной, да еще и навстречу.Это сильно затрудняло продвижение. Когда я добрался, сил оставалось поставить палатку и упасть. Переход получился непростой, но были по пути и настоящие подарки. Когда я проходил бухту сразу после Ушей, было самое темное время, луна пока еще не вышла. Скоро предстояло выйти из-за прикрытия мыса на большую волну, а здесь ветра не было, вода была ровная как стол. Лодка двигалась плавно, почти бесшумно, а вокруг неё разливалось сияние от планктона. За лодкой оставался хвост света, от каждого погружения весла шли вспышки. И это еще не все. Чуть позже, вдобавок к этому великолепию, стремительными росчерками света вовсе стороны из-под лодки начали разбегаться потревоженные на мелководье рыбы.Великолепное зрелище. Вот ради таких ощущений и стоит выбираться из города. Позже,уже за полночь, вышла луна. Было прикольно  в одиночестве идти на лодке мимо скал освещенных её призрачным светом.

     На следующий день слишком рано отправиться дальше я не торопился. Хотелось отдохнуть после ночного перехода. Отошел от берега уже после 12-и. Погода была очень хорошая, способствовала легкому пересечению пролива от островов к материку. По плану я собирался за этот день подойти как можно ближе к морскому заповеднику, в идеале дойти до песчаной бухты перед  мысом Льва. Так далеко пройти не получилось, остановился на о. Сибирякова. Сказалась усталость от предыдущего перехода. Я потом сообразил, что расстраиваться нечему. Все равно, меньше чем за сутки я суммарно прошел почти 60 км. Первый привал после выхода от о. Рейнеке я устроил на о.Кротова. Размялся и попил чаю из термоса, залез на ближайшие скалы посмотреть на предстоящий путь. Вспомнил,как хорошо я провел несколько дней на этом месте в 2009 году.

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

     В 2009-м именно на этом месте я задержался из-за плохой погоды. Прогноз тогда подтвердился, несколько дней  держался приличный ветер и волнение.Я не решился пересекать большой пролив, сидел на берегу и ждал улучшения погоды.Когда шел от города, я ожидал найти здесь большую шумную компанию тангёров. Но плохой  прогноз погоды распугал почти всех. Веселой тусовки не получилось, зато получились несколько очень душевных дней расслабления и медитации.

     В первый день с утра я еще пытался устроить вылазку на ближайшие о-ва, Желтухина и Моисеева, но пришлось спешно возвращаться, ветер и волна начали усиливаться прямо на глазах.На обратном пути довелось испытать несколько острых моментов. Нужно было пройти между двумя островами с попутной волной. Дно в проливе повышалось, волна на мелководье становилась выше и круче, иногда обрушивался гребень. Я старался подгадать затишье, но, все равно, попал на хороший вал. Меня подхватило и понесло на скалы одного из островов.  Я далеко не в совершенстве владею лодкой, несколько долгих секунд я лихорадочно старался балансировать, чтобы не перевернуться на крутом склоне волны и, в то же время,отвернуть от скал. Получилось. Когда я дошел до лагеря, волна поднялась еще больше. Хорошо, что на берегу были люди, мне помогли выбраться. 

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

     После этого  я лодку отложил в сторону, ходил по суше. Облазил весь островок сверху до низу, обнырял его вокруг по периметру с маской.Торопиться было некуда, у меня как раз была пара запасных дней на пережидание непогоды. Я читал, фотографировал, просто сидел на скале рядом с лагерем и наблюдал море – типа медитировал.

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

     Однако запасные дни прошли, нужно было отправляться дальше. Оставался один день на переход до мыса Льва.Туда как раз в это время должна была приехать на выходные еще одна компания моих друзей. Не хотелось пропускать такой случай, и я решил назавтра сутра уходить, даже если погода будет не совсем хорошая.  Поднялся очень рано. Обычно с утра море бывает более спокойным, хотелось пройти часть пути пока это так. Уже перед самым выходом,  на прощание, я поднялся на скалы и встретил восход солнца. 

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

     Этот день получился очень трудным. По пути нужно было сделать три перехода через широкие проливы,больше десяти км. каждый. Вначале от о.Кротова до о.Сибирякова, потом дом.Клерка, потом до м.Льва. 

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

     Весь путь пришлось идти почти прямо против ветра и волны. Ветер был уже не такой сильный,больше неприятностей доставляла встречная волна, которая на открытом пространстве успевала хорошо подняться. Моя новая лодка (Point65 XP18) с такой обстановкой справляется гораздо лучше. Её узкий прямой нос скорее протыкает небольшую крутую волну, чем всходит на неё.  И брызг при этом меньше летит.  А тогда была Нарпа. Она со своим рокером пыталась забраться на волну, сильно тормозилась при этом.  Скорость временами удавалось поддерживать только 3 – 3,5 км.ч. Брызг от столкновения с каждой волной было столько, что глаза тяжело было держать открытыми. Первый пролив я переходил три с половиной часа. После такого дела решил отдохнуть подольше, устроил на о. Сибирякова себе обед. (В 2012-м я на этом месте устроил ночевку)

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

     После этой остановки уже старался долго не отдыхать, время оставалось впритык. Очень хотелось на ночевку прийти к своим. Итого за день я прошел 42 км, но вымотался хуже, чем когда прошел как-то раз больше 50-и. Наверно это был самый тяжелый дневной переход в моей практике. Как бы то ни было, до места я дошел, и меня там уже ждали.

Владивосток - м.Гамова - п.Краббе часть 1

     Нужно сказать, в 2009-м все путешествие прошло в таком стиле. Каждый раз я совершал большой переход по морю в одиночку, но в конце дня приходил к месту ночевки, где уже стояла лагерем какая-нибудь компания моих друзей. Мне очень понравилось такое дело.Переход – это подходящее время для того чтобы насладиться одиночеством,сосредоточиться на восприятии моря, ветра и великого множества других замечательных составляющих окружающего нас мира. Но при этом офигительно приятно после тяжелого перехода приходить к берегу, где тебя уже ждут. К сожалению, такая удача выпадает не часто. Хотя, одинокие ночевки в пустынных бухтах тоже могут быть незабываемыми. Но об этом чуть позже.

     Продолжение здесь.