25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
В 1914 году самарцы: Гонин, Зорин, Селиванов, Дергачев, Мацевицкий
установили новый рекорд этой трассы. Они прошли кругосветку за 16 часов,
включая 45 минут на перевозку шлюпок в Переволоках, и 30 минут на остановку для покупки молока.
В 1914 году самарцы: Гонин, Зорин, Селиванов, Дергачев, Мацевицкий
установили новый рекорд этой трассы. Они прошли кругосветку за 16 часов,
включая 45 минут на перевозку шлюпок в Переволоках, и 30 минут на остановку для покупки молока.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Только вдумайтесь, ребята, какие это были люди! Богатыри! Их бы сейчас в наше время, дать им современные байдарки, поставить им технику гребли и можно смело посылать на олимпиаду хоть в Рио, хоть в Токио и они выиграли бы там, безо всякого допинга, молока просто бы попили перед стартом.
Проводились ли скоростные кругосветки после революции 1917 года, уже в советское время? Неизвестно, информации про это я не нашёл, но скорее всего проводились, учитывая массовую пропаганду спорта в СССР и немалые средства, выделяемые на его развитие.
В 1992 году усилиями турклубов “Румб” и “Лада” Жигулёвская скоростная кругосветка была возрождена. Осуществили эту идею тольяттинцы С.Полев, А.Атанов и П.Компаниец и Н.Шестерин. Поначалу в гонке участвовали лишь разборные байдарки-двойки, а в 1997 году на дистанцию вышли морские ялы и вот тогда гонка приобрела по настоящему массовый характер.
Изначально её дистанция была 160 км и старт проходил от 10-ой опоры Волжской ГЭС, сегодня её длина составляет 145 км. Это самая длинная, проводимая до сих пор гребная гонка в России! Участники проходят дистанцию без остановок и фактически гонка представляет собой уникальный гребной ультрамарафон, в котором принимают участие только те, кто решился на это, кто способен не только преодолеть самого себя, но и работать в команде с полной отдачей на грани физических и духовных сил, ну а о тех , кто решил пройти ее "соло" нужно говорить отдельно!
В гребном мире Европы эта гонка называется “Сrаzy Volga Race” (гонка сумасшедших по Волге), это название ей дали голландцы, участвовавшие в ней на ялах несколько раз. Чемпионами и призёрами они конечно не стали, но адреналина и впечатлений увезли с собой столько, что до сих пор наверное рассказывают в своих пабах о том как они выжили в этой гонке в России, а сертификаты о её прохождения висят у них дома на самом почетном месте.
Зарубежные гребные дистанционные гонки, такие как “Харлинген-Терсхеллинг”- 33 км, гонка по каналам Амстердама - 25 км и гонка по Темзе - 39 км даже в сумме едва превышают половину нашей дистанции.
В России есть ещё один cерьёзный гребной марафон - “Петровский ” (гонка по Неве, от крепости Орешек до Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге, расстояние 68 км). Многие форумчане в нём принимали участие, а некоторые даже его выигрывали и занимали призовые места.
Хотя я почти всю жизнь прожил в г.Тольятти, откуда гонка фактически стартует, о Жигулёвской скоростной кругосветке я узнал на этом сайте от каякера Михаила из Самары.
Эти соревнования проводятся общественной организацией «Самарская региональная федерация спортивного туризма».
Прочитав все отзывы Михаила о предыдущих гонках, и всю имеющуюся в интернете информацию о гонке вообще, я понял, что ее ещё никто и никогда официально не проходил на морском каяке-одиночке на результат. Даже сейчас, в отличие от Петровского марафона, где есть три отдельных класса каяков-одиночек с жёстким, разборным и надувным корпусом и в каждом классе бывает от 40 лодок и больше, в Жигулёвской скоростной, отдельного класса каяков-одиночек просто нет и никогда не было. А вот, что есть по “Положению о проведении гонок”:
1) 1-ый основной класс - морская шлюпка Ял-6 ,
2) 2-ой основной класс – пластиковый каяк-двойка ”Аделаида”,
3) Cвободный класс ялы - любой тип морской гребной шлюпки,
4) Свободный класс байдарки - любой тип гребных судов, включая самодельные с командой не менее 2-х человек. Разрешается участие команды из двух каяков-одиночек, проходящих всю дистанцию вместе.
Но ведь этой гонке больше 110 лет и с трудом верилось, что не было даже попыток пройти её в одиночку после 1914 года. Пообщавшись с ветеранами, и действующими участниками кругосветок, выяснилось, что всё-таки был один человек - реальный герой, который в одиночку прошел 1-этап этой гонки - 137 км. Шёл он её то ли на Таймене-двойке, то ли на Ладоге-двойке, причём шёл вынужденно, так как к старту не прибыл его напарник. Но после 1 этапа он снялся с гонки (видимо просто не хватило сил идти 2 этап). Ни его фамилии, ни результат естественно никто не помнил. Даа, встретиться бы с этим героем, пожать ему руку и пообщаться, много интересного наверное бы он рассказал. Земляк, откликнись, если читаешь этот отзыв.
Значит прецедент в истории гонки всё-таки был. Если этот человек сумел пройти 137 км не на самой скоростной разборной байдарке-двойке, а то почему бы не попробовать пройти всю гонку на более скоростном морском каяке? Это ещё больше убедило меня в реальности моего плана. Итак, цель была поставлена. Меня мучил всего один вопрос ”за какое время это можно сделать?”. По мнению Михаила Вейсмана из Самары, (имеющего огромный практический опыт её прохождения и 3 титула чемпиона этой гонки в абсолютном зачете в классе каяк-двойка "Аделаида"), "если идти на морском каяке длиной не менее 5 метров, иметь правильно поставленную технику гребли, предварительно тренироваться и правильно питаться, то реально будет пройти марафон за 17,5 -18 часов. " По моим раскладам выходило то же самое. Всё это у меня было. Оставалось ждать и тренироваться.
2. Перед стартом. Мустанг.
24 июня 2016 года, день “ИКС” настал. Грузим с братом на багажник его "Лады- Ларгус" мой каяк “Baffin” от “Boreal Design” и через пол часа мы уже за посёлком Фёдоровка, на Фёдоровских лугах- месте старта.
Здесь уже вовсю кипит жизнь, гордо реют флаги, играет ритмичная музыка, настраивающая участников на боевой лад, стоят столы с кубками, медалями и звуковой аппаратурой. Рядом вывешен огромный баннер с картой кругосветки и фотографиями участников предыдущих гонок. В общем, всё выглядит очень серьёзно. Сразу замечаем на себе и на лодке пристальные взгляды других участников. Выносим лодку на берег и ставим рядом с ялами. И мой “Baffin”просто теряется на фоне грозной армады высоко возвышающихся над водой ялов, которые были завезены сюда еще накануне вечером и часть их экипажей ночевала прямо на берегу.
Только вдумайтесь, ребята, какие это были люди! Богатыри! Их бы сейчас в наше время, дать им современные байдарки, поставить им технику гребли и можно смело посылать на олимпиаду хоть в Рио, хоть в Токио и они выиграли бы там, безо всякого допинга, молока просто бы попили перед стартом.
Проводились ли скоростные кругосветки после революции 1917 года, уже в советское время? Неизвестно, информации про это я не нашёл, но скорее всего проводились, учитывая массовую пропаганду спорта в СССР и немалые средства, выделяемые на его развитие.
В 1992 году усилиями турклубов “Румб” и “Лада” Жигулёвская скоростная кругосветка была возрождена. Осуществили эту идею тольяттинцы С.Полев, А.Атанов и П.Компаниец и Н.Шестерин. Поначалу в гонке участвовали лишь разборные байдарки-двойки, а в 1997 году на дистанцию вышли морские ялы и вот тогда гонка приобрела по настоящему массовый характер.
Изначально её дистанция была 160 км и старт проходил от 10-ой опоры Волжской ГЭС, сегодня её длина составляет 145 км. Это самая длинная, проводимая до сих пор гребная гонка в России! Участники проходят дистанцию без остановок и фактически гонка представляет собой уникальный гребной ультрамарафон, в котором принимают участие только те, кто решился на это, кто способен не только преодолеть самого себя, но и работать в команде с полной отдачей на грани физических и духовных сил, ну а о тех , кто решил пройти ее "соло" нужно говорить отдельно!
В гребном мире Европы эта гонка называется “Сrаzy Volga Race” (гонка сумасшедших по Волге), это название ей дали голландцы, участвовавшие в ней на ялах несколько раз. Чемпионами и призёрами они конечно не стали, но адреналина и впечатлений увезли с собой столько, что до сих пор наверное рассказывают в своих пабах о том как они выжили в этой гонке в России, а сертификаты о её прохождения висят у них дома на самом почетном месте.
Зарубежные гребные дистанционные гонки, такие как “Харлинген-Терсхеллинг”- 33 км, гонка по каналам Амстердама - 25 км и гонка по Темзе - 39 км даже в сумме едва превышают половину нашей дистанции.
В России есть ещё один cерьёзный гребной марафон - “Петровский ” (гонка по Неве, от крепости Орешек до Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге, расстояние 68 км). Многие форумчане в нём принимали участие, а некоторые даже его выигрывали и занимали призовые места.
Хотя я почти всю жизнь прожил в г.Тольятти, откуда гонка фактически стартует, о Жигулёвской скоростной кругосветке я узнал на этом сайте от каякера Михаила из Самары.
Эти соревнования проводятся общественной организацией «Самарская региональная федерация спортивного туризма».
Прочитав все отзывы Михаила о предыдущих гонках, и всю имеющуюся в интернете информацию о гонке вообще, я понял, что ее ещё никто и никогда официально не проходил на морском каяке-одиночке на результат. Даже сейчас, в отличие от Петровского марафона, где есть три отдельных класса каяков-одиночек с жёстким, разборным и надувным корпусом и в каждом классе бывает от 40 лодок и больше, в Жигулёвской скоростной, отдельного класса каяков-одиночек просто нет и никогда не было. А вот, что есть по “Положению о проведении гонок”:
1) 1-ый основной класс - морская шлюпка Ял-6 ,
2) 2-ой основной класс – пластиковый каяк-двойка ”Аделаида”,
3) Cвободный класс ялы - любой тип морской гребной шлюпки,
4) Свободный класс байдарки - любой тип гребных судов, включая самодельные с командой не менее 2-х человек. Разрешается участие команды из двух каяков-одиночек, проходящих всю дистанцию вместе.
Но ведь этой гонке больше 110 лет и с трудом верилось, что не было даже попыток пройти её в одиночку после 1914 года. Пообщавшись с ветеранами, и действующими участниками кругосветок, выяснилось, что всё-таки был один человек - реальный герой, который в одиночку прошел 1-этап этой гонки - 137 км. Шёл он её то ли на Таймене-двойке, то ли на Ладоге-двойке, причём шёл вынужденно, так как к старту не прибыл его напарник. Но после 1 этапа он снялся с гонки (видимо просто не хватило сил идти 2 этап). Ни его фамилии, ни результат естественно никто не помнил. Даа, встретиться бы с этим героем, пожать ему руку и пообщаться, много интересного наверное бы он рассказал. Земляк, откликнись, если читаешь этот отзыв.
Значит прецедент в истории гонки всё-таки был. Если этот человек сумел пройти 137 км не на самой скоростной разборной байдарке-двойке, а то почему бы не попробовать пройти всю гонку на более скоростном морском каяке? Это ещё больше убедило меня в реальности моего плана. Итак, цель была поставлена. Меня мучил всего один вопрос ”за какое время это можно сделать?”. По мнению Михаила Вейсмана из Самары, (имеющего огромный практический опыт её прохождения и 3 титула чемпиона этой гонки в абсолютном зачете в классе каяк-двойка "Аделаида"), "если идти на морском каяке длиной не менее 5 метров, иметь правильно поставленную технику гребли, предварительно тренироваться и правильно питаться, то реально будет пройти марафон за 17,5 -18 часов. " По моим раскладам выходило то же самое. Всё это у меня было. Оставалось ждать и тренироваться.
2. Перед стартом. Мустанг.
24 июня 2016 года, день “ИКС” настал. Грузим с братом на багажник его "Лады- Ларгус" мой каяк “Baffin” от “Boreal Design” и через пол часа мы уже за посёлком Фёдоровка, на Фёдоровских лугах- месте старта.
Здесь уже вовсю кипит жизнь, гордо реют флаги, играет ритмичная музыка, настраивающая участников на боевой лад, стоят столы с кубками, медалями и звуковой аппаратурой. Рядом вывешен огромный баннер с картой кругосветки и фотографиями участников предыдущих гонок. В общем, всё выглядит очень серьёзно. Сразу замечаем на себе и на лодке пристальные взгляды других участников. Выносим лодку на берег и ставим рядом с ялами. И мой “Baffin”просто теряется на фоне грозной армады высоко возвышающихся над водой ялов, которые были завезены сюда еще накануне вечером и часть их экипажей ночевала прямо на берегу.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Хожу по берегу, знакомлюсь с другими участниками. Итак, участвует всего 17 экипажей. Сразу вспоминаю, что на Петровском марафоне 2022г. было больше 70 экипажей и это только на одиночках в жёстком корпусе, не считая каркасники и надувные одиночки.. А у нас за все время даже и 10-ти то никогда не было. Но это - самые смелые, мужественные и сильные духом люди, кто сегодня бросил вызов самой длинной гребной марафонской дистанции.
Из них: 8 ялов, 8 байдарок-двоек и один мой каяк-одиночка. На одиночках никого больше нет и не будет. Накануне гонки, мне позвонил Володя из Самары, который хотел идти со мной в паре на каяке “Кортик”, извинился и сказал, что не сможет участвовать в гонке по семейным обстоятельствам, но на следующую гонку обещал быть “железно.” Но следующая будет только в 2017 году, а меня сейчас на эту гонку могут не допустить. Нервно хожу и думаю над вопросом, “допустят не допустят,” так как по “Положению” должно быть два участника на одиночках. Как запасной вариант решаю все равно идти одному, вне зачёта, если не допустят, но подождем регистрацию, что скажут судьи.
Народ деловито собирает свои разборные "Ладоги", "Аделаиды"-двойки уже готовы к старту.
Хожу по берегу, знакомлюсь с другими участниками. Итак, участвует всего 17 экипажей. Сразу вспоминаю, что на Петровском марафоне 2022г. было больше 70 экипажей и это только на одиночках в жёстком корпусе, не считая каркасники и надувные одиночки.. А у нас за все время даже и 10-ти то никогда не было. Но это - самые смелые, мужественные и сильные духом люди, кто сегодня бросил вызов самой длинной гребной марафонской дистанции.
Из них: 8 ялов, 8 байдарок-двоек и один мой каяк-одиночка. На одиночках никого больше нет и не будет. Накануне гонки, мне позвонил Володя из Самары, который хотел идти со мной в паре на каяке “Кортик”, извинился и сказал, что не сможет участвовать в гонке по семейным обстоятельствам, но на следующую гонку обещал быть “железно.” Но следующая будет только в 2017 году, а меня сейчас на эту гонку могут не допустить. Нервно хожу и думаю над вопросом, “допустят не допустят,” так как по “Положению” должно быть два участника на одиночках. Как запасной вариант решаю все равно идти одному, вне зачёта, если не допустят, но подождем регистрацию, что скажут судьи.
Народ деловито собирает свои разборные "Ладоги", "Аделаиды"-двойки уже готовы к старту.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Возвращаюсь к своей лодке, а вокруг неё уже толпится народ и идет оживлённая дискуссия. Морской каяк-одиночка здесь в диковинку, народ всю жизнь ходил кругосветку на разборных байдарках-двойках. Стою в сторонке и с интересом слушаю, что говорят бывалые кругосветчики. Первое мнение: “Нее, на этом наверное не дойдет! Точно сойдёт в Самаре”. Про себя думаю “Ну ты, земляк меня наверно с кем-то попутал”. “Да, блин, это же тебе не твой Таймень-баржа! Ты посмотри какая у неё форма скоростная, не лодка, а стрела. Точно третьей сможет прийти!” – второе мнение. Спасибо, друг, как бальзам мне на душу пролил. Мнения спорящих разделились пополам, и я даже пожалел, что на тотализаторе нельзя поставить ставку на мою лодку. Наконец самый авторитетный участник выносит свой вердикт “Шанс у неё конечно есть, но первой опять будет “Аделаида”, а вторым придет ” Мустанг.” Стоп, а кто такой “Мустанг”?
“МУСТАНГ” – это название команды и яла. “Мустанг” - это легенда нашей скоростной кругосветки! О нем можно говорить очень долго. “Мустанг”- великий и ужасный, ял - терминатор! Самая титулованная команда за всю историю гонок и 10-ти кратный чемпион гонок! Состав этого экипажа практически не меняется уже лет 10, если не ошибаюсь, а члены его экипажа могут грести по трассе с закрытыми глазами, понимая друг друга без слов, обходясь без пищи и воды, и развивая при этом просто фантастическую для яла крейсерскую скорость.
Капитан этого яла Владимир Языков (сам, кстати, бывший гребец и неоднократный победитель кругосветок на байдарках-двойках) прошел уже 23 гонки, а теперь представьте, этот человек фактически прожил в этих гонках целую жизнь - 23 года. Этому экипажу также принадлежит рекорд трассы в классе ялов – 14 часов 38 мин.
Если в мире говорят: “ В футбол играют многие, а чемпионом всегда становится Германия”. То у нас здесь на Волге говорят так: ”В гонке участвуют не многие, а первым всегда приходит ”Мустанг.“ Так, наверное и продолжалось бы и дальше и “Мустанг” продолжал бы штамповать золотые медали, но в 2011 году на сцене гонок неожиданно возникла “АДЕЛАИДА”. Понятно, что скоростная лёгкая стеклопластиковая двойка по любому должна была выиграть даже у самого быстрого яла. И это случилось, и уже в 2011 году команда “Дроны” в составе: Андрея Лёвина и Андрея Свиридкина на “Аделаиде” отбирает у “Мустанга” 1 место, а в 2013 году команда “СамБот” в составе: Михаила Вейсмана и Антона Лупова на “Аделаиде” устанавливает абсолютный рекорд трассы, пройдя 145 км за 13 часов 52 минуты, который вряд ли будет побит в ближайшие годы, ну если только не появится очень подготовленный экипаж на более скоростной байдарке-двойке и ему очень повезет с погодой на трассе.
Последние пять лет борьба за 1 место в абсолютном зачёте ведётся только между экипажами команды “СамБот” на “Аделаиде” и экипажем яла “Мустанг”, а последние 4 гонки выиграла команда “СамБот”.
Но тогда я ещё не знал, что именно “Мустанг” станет моим главным соперником в предстоящей гонке.
Начинается регистрация участников и осмотр лодок. Ко мне подходит судья и сразу в лоб задаёт вопрос: “А где второй участник на каяке- одиночке?” Смотрю ему в переносицу, как учили, и объяcняю ситуацию, мол так и так у человека проблемы, приехать не сможет. Но меня прошу допустить, так как готов на 200% и могу идти без остановок хоть до Саратова. Опыт есть, гребу на каяке уже третий год подряд, в любое время дня и ночи и в любую погоду, с накатами под 900-1000 км в год (только в спортивно-тренировочном режиме, походы будут на пенсии). Судья всё это внимательно выслушивает и начинает осматривать лодку. А где у нее ёмкости непотопляемости? Я открываю крышки люков и начинаю показывать, что лодка вообще непотопляема, так как конструктивно в лодке ёмкостями непотопляемости служат грузовые отсеки, разделённые водонепроницаемыми переборками и утопить лодку можно только вражеской торпедой. Это производит на него сильное впечатление. “Швартовые концы, ходовые огни (фонарики), ракетница, 5 красных сигнальных ракет, два телефона, спасжилет, вода, питание - все есть?” Да, отвечаю, показываю, вот смотрите. Напоследок достаю из кармана и протягиваю судье свой главный аргумент – Расписку о снятии ответственности с организаторов гонки, мол считайте меня коммунистом если я утону. Аркадий Чернявский - судья гонки, понимающе улыбается, (он сам много раз участвовал в скоростных кругосветках и брал в них призы) говорит мне: ”Не допустить мы тебя конечно не сможем, ты всё равно ведь пойдёшь? “. “Конечно пойду” отвечаю, “зря я что ли столько готовился.”
Он вручает мне маршрутный лист, карту трассы, положение о проведении гонки, GPS-трекер для отслеживания лодки на маршруте, я расписываюсь в его бумагах, отдаю стартовый взнос, и он пожелав мне удачи, переходит к осмотру следующей лодки. ВСЁ! Убедил! Таможня дала добро. Спасибо тебе, хороший человек, я иду марафон!
Минут через 15 объявляется построение команд. Команды становятся квадратом, каждая одета в свои фирменные майки и держит свой флаг.
Возвращаюсь к своей лодке, а вокруг неё уже толпится народ и идет оживлённая дискуссия. Морской каяк-одиночка здесь в диковинку, народ всю жизнь ходил кругосветку на разборных байдарках-двойках. Стою в сторонке и с интересом слушаю, что говорят бывалые кругосветчики. Первое мнение: “Нее, на этом наверное не дойдет! Точно сойдёт в Самаре”. Про себя думаю “Ну ты, земляк меня наверно с кем-то попутал”. “Да, блин, это же тебе не твой Таймень-баржа! Ты посмотри какая у неё форма скоростная, не лодка, а стрела. Точно третьей сможет прийти!” – второе мнение. Спасибо, друг, как бальзам мне на душу пролил. Мнения спорящих разделились пополам, и я даже пожалел, что на тотализаторе нельзя поставить ставку на мою лодку. Наконец самый авторитетный участник выносит свой вердикт “Шанс у неё конечно есть, но первой опять будет “Аделаида”, а вторым придет ” Мустанг.” Стоп, а кто такой “Мустанг”?
“МУСТАНГ” – это название команды и яла. “Мустанг” - это легенда нашей скоростной кругосветки! О нем можно говорить очень долго. “Мустанг”- великий и ужасный, ял - терминатор! Самая титулованная команда за всю историю гонок и 10-ти кратный чемпион гонок! Состав этого экипажа практически не меняется уже лет 10, если не ошибаюсь, а члены его экипажа могут грести по трассе с закрытыми глазами, понимая друг друга без слов, обходясь без пищи и воды, и развивая при этом просто фантастическую для яла крейсерскую скорость.
Капитан этого яла Владимир Языков (сам, кстати, бывший гребец и неоднократный победитель кругосветок на байдарках-двойках) прошел уже 23 гонки, а теперь представьте, этот человек фактически прожил в этих гонках целую жизнь - 23 года. Этому экипажу также принадлежит рекорд трассы в классе ялов – 14 часов 38 мин.
Если в мире говорят: “ В футбол играют многие, а чемпионом всегда становится Германия”. То у нас здесь на Волге говорят так: ”В гонке участвуют не многие, а первым всегда приходит ”Мустанг.“ Так, наверное и продолжалось бы и дальше и “Мустанг” продолжал бы штамповать золотые медали, но в 2011 году на сцене гонок неожиданно возникла “АДЕЛАИДА”. Понятно, что скоростная лёгкая стеклопластиковая двойка по любому должна была выиграть даже у самого быстрого яла. И это случилось, и уже в 2011 году команда “Дроны” в составе: Андрея Лёвина и Андрея Свиридкина на “Аделаиде” отбирает у “Мустанга” 1 место, а в 2013 году команда “СамБот” в составе: Михаила Вейсмана и Антона Лупова на “Аделаиде” устанавливает абсолютный рекорд трассы, пройдя 145 км за 13 часов 52 минуты, который вряд ли будет побит в ближайшие годы, ну если только не появится очень подготовленный экипаж на более скоростной байдарке-двойке и ему очень повезет с погодой на трассе.
Последние пять лет борьба за 1 место в абсолютном зачёте ведётся только между экипажами команды “СамБот” на “Аделаиде” и экипажем яла “Мустанг”, а последние 4 гонки выиграла команда “СамБот”.
Но тогда я ещё не знал, что именно “Мустанг” станет моим главным соперником в предстоящей гонке.
Начинается регистрация участников и осмотр лодок. Ко мне подходит судья и сразу в лоб задаёт вопрос: “А где второй участник на каяке- одиночке?” Смотрю ему в переносицу, как учили, и объяcняю ситуацию, мол так и так у человека проблемы, приехать не сможет. Но меня прошу допустить, так как готов на 200% и могу идти без остановок хоть до Саратова. Опыт есть, гребу на каяке уже третий год подряд, в любое время дня и ночи и в любую погоду, с накатами под 900-1000 км в год (только в спортивно-тренировочном режиме, походы будут на пенсии). Судья всё это внимательно выслушивает и начинает осматривать лодку. А где у нее ёмкости непотопляемости? Я открываю крышки люков и начинаю показывать, что лодка вообще непотопляема, так как конструктивно в лодке ёмкостями непотопляемости служат грузовые отсеки, разделённые водонепроницаемыми переборками и утопить лодку можно только вражеской торпедой. Это производит на него сильное впечатление. “Швартовые концы, ходовые огни (фонарики), ракетница, 5 красных сигнальных ракет, два телефона, спасжилет, вода, питание - все есть?” Да, отвечаю, показываю, вот смотрите. Напоследок достаю из кармана и протягиваю судье свой главный аргумент – Расписку о снятии ответственности с организаторов гонки, мол считайте меня коммунистом если я утону. Аркадий Чернявский - судья гонки, понимающе улыбается, (он сам много раз участвовал в скоростных кругосветках и брал в них призы) говорит мне: ”Не допустить мы тебя конечно не сможем, ты всё равно ведь пойдёшь? “. “Конечно пойду” отвечаю, “зря я что ли столько готовился.”
Он вручает мне маршрутный лист, карту трассы, положение о проведении гонки, GPS-трекер для отслеживания лодки на маршруте, я расписываюсь в его бумагах, отдаю стартовый взнос, и он пожелав мне удачи, переходит к осмотру следующей лодки. ВСЁ! Убедил! Таможня дала добро. Спасибо тебе, хороший человек, я иду марафон!
Минут через 15 объявляется построение команд. Команды становятся квадратом, каждая одета в свои фирменные майки и держит свой флаг.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Все проходит как на официальных международных спортивных соревнованиях. Звучит гимн России и победители гонки 2015 года торжественно поднимают флаг. У меня прямо мурашки по телу. В 2014 году сюда на гонку приезжали 2 экипажа из Голландии. Тогда поднималось два флага и звучало 2 гимна.
Все проходит как на официальных международных спортивных соревнованиях. Звучит гимн России и победители гонки 2015 года торжественно поднимают флаг. У меня прямо мурашки по телу. В 2014 году сюда на гонку приезжали 2 экипажа из Голландии. Тогда поднималось два флага и звучало 2 гимна.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Главный судья гонки Юрий Капоткин приветствует всех участников и объявляет гонку 2016 года открытой. Затем начинается представление команд участниц гонки и каждая из них исполняет своё приветствие. Мне больше всего запомнилось приветствие команды яла “Самокат”, которое они исполнили в стиле новозеландской регбийной команды “All Blacks”, оригинально, на свой манер. C удивлением замечаю напротив себя большую группу девушек, среди которых, много очень симпатичных, а некоторые даже просто красавицы. Это женские экипажи ялов с названиями “Шпильки” и “Барышни”. Есть среди них и два экипажа на Тайменях –двойках. Нет, ну это? Неужели и они пойдут 145 км? Мне стало даже как то не по себе. Если девчонки готовы идти такую дистанцию, то мужикам должно быть вообще стыдно её не пройти.
На этом официальная часть мероприятия заканчивается, главный судья желает нам победить в честной борьбе и целыми и невредимыми дойти до финиша. Звучит команда “Лодки на воду!” Невольно продолжаю и дальше сравнивать наш и Петровский марафон, где одной из проблем для его участников там была холодная погода, вода и ветер. У нас тут всё наоборот: жара +25*, вода +19*, на воде практически полный штиль.
Из одежды на мне только плавки и спасжилет. На носу и на корме лодки закрепляю фонарики, которые будут играть роль ходовых огней. Ещё раз всё проверяю. Запасные вёсла закрепляю на носу, помпу и воду кладу под обвязку передней деки, питанию кладу в задний люк за собой, заднюю деку оставляю свободной. Сажусь в лодку, натягиваю юбку, ну “Брат “Baffin” не подведи” и ухожу на воду. Мы в движении и уже нет пути назад, теперь трасса марафона-наш дом.
Главный судья гонки Юрий Капоткин приветствует всех участников и объявляет гонку 2016 года открытой. Затем начинается представление команд участниц гонки и каждая из них исполняет своё приветствие. Мне больше всего запомнилось приветствие команды яла “Самокат”, которое они исполнили в стиле новозеландской регбийной команды “All Blacks”, оригинально, на свой манер. C удивлением замечаю напротив себя большую группу девушек, среди которых, много очень симпатичных, а некоторые даже просто красавицы. Это женские экипажи ялов с названиями “Шпильки” и “Барышни”. Есть среди них и два экипажа на Тайменях –двойках. Нет, ну это? Неужели и они пойдут 145 км? Мне стало даже как то не по себе. Если девчонки готовы идти такую дистанцию, то мужикам должно быть вообще стыдно её не пройти.
На этом официальная часть мероприятия заканчивается, главный судья желает нам победить в честной борьбе и целыми и невредимыми дойти до финиша. Звучит команда “Лодки на воду!” Невольно продолжаю и дальше сравнивать наш и Петровский марафон, где одной из проблем для его участников там была холодная погода, вода и ветер. У нас тут всё наоборот: жара +25*, вода +19*, на воде практически полный штиль.
Из одежды на мне только плавки и спасжилет. На носу и на корме лодки закрепляю фонарики, которые будут играть роль ходовых огней. Ещё раз всё проверяю. Запасные вёсла закрепляю на носу, помпу и воду кладу под обвязку передней деки, питанию кладу в задний люк за собой, заднюю деку оставляю свободной. Сажусь в лодку, натягиваю юбку, ну “Брат “Baffin” не подведи” и ухожу на воду. Мы в движении и уже нет пути назад, теперь трасса марафона-наш дом.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
На берегу много зрителей,а некотрые участники приехали даже с семьями поддержать своих. Нам свистят, кричат . подбадривают, машут руками. Все лодки выстраиваются на нивидимой стартовой линии. Команда "Старт!" Понеслась! Я никогда бы не поверил, если бы не увидел собственными глазами, что тяжелые морские неповоротливые ялы могут обогнать байдарки на стартовом рывке. Ребята, это было что то! Вода от ударов их огромных длинных весел просто кипела! Скорость на моем навигаторе нервно пляшет между 12,5 и 13,4 км/ч! Мужики, вы что в таком темпе всю гонку решили идти? Я же умру через 10 км, а потом нам еще 135км предстоит пройти. Моей первой ошибкой было то, что неправильно занял место на старте между двух ялов. и через 50 м, идущие справа и слева от меня ялы начинают опасно сближаться. 10, 8, 6 м и тут я понимаю, что еще немного и лопасти моего любимого французкого карбонового весла просто разлетятся в щепки от столкновения с богатырскими веслами ялов, т.к. уступать никто не намерен.Включаю форсаж и пробкой вылетаю из этого капкана. Ух, пронесло!На берегу много зрителей,а некотрые участники приехали даже с семьями поддержать своих. Нам свистят, кричат . подбадривают, машут руками. Все лодки выстраиваются на нивидимой стартовой линии. Команда "Старт!" Понеслась! Я никогда бы не поверил, если бы не увидел собственными глазами, что тяжелые морские неповоротливые ялы могут обогнать байдарки на стартовом рывке. Ребята, это было что то! Вода от ударов их огромных длинных весел просто кипела! Скорость на моем навигаторе нервно пляшет между 12,5 и 13,4 км/ч! Мужики, вы что в таком темпе всю гонку решили идти? Я же умру через 10 км, а потом нам еще 135км предстоит пройти. Моей первой ошибкой было то, что неправильно занял место на старте между двух ялов. и через 50 м, идущие справа и слева от меня ялы начинают опасно сближаться. 10, 8, 6 м и тут я понимаю, что еще немного и лопасти моего любимого французкого карбонового весла просто разлетятся в щепки от столкновения с богатырскими веслами ялов, т.к. уступать никто не намерен.Включаю форсаж и пробкой вылетаю из этого капкана. Ух, пронесло!
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Через 500 метров движения в таком темпе, команды выпускаю пар, сбавляют скорость и выходят на свой обычный крейсерский режим. Мать-Волга помогает нам своим течением и на приборе у меня высвечивается 10,2-11,1 км/ч, но так будет только ближайшие 20 км дистанции, дальше течение будет ослабевать и к финишу его скорость практически упадёт. Осматриваюсь. Впереди по курсу в метрах 100, как и положено, первым идет экипаж команды “СамБот” на “Аделаиде” в составе: Михаила Вейсмана и Александра Пластовца.
Справа параллельным курсом в метрах 10 идут теперь уже знакомые ребята на "Ладоге"-двойке. Ялы и остальные байдарки сзади в метрах 20-30, суда рассредоточились по акватории, и каждый экипаж идет по своей намеченной траектории. Справа остров Середыш.На его берегу много отдыхающих. Люди купаются, загорают, рыбачат,в общем отдыхают по полной, что то жуют и лениво потягивая холодное пивко, с недоумением смотрят куда эти безумцы на ночь глядя несутся.Прошли остров Середыш и выходим на фарватер Волги, а впереди открывается такая величественная красота и мощь Жигулевских гор, аж дух захватывает! По берегам цветет много липы. которая издает такой аромат. что воздух хочется пить. Эх остановиться бы и просто смотреть на ЭТО!
Через 500
метров движения в таком темпе, команды
выпускаю пар, сбавляют скорость и выходят
на свой обычный крейсерский режим. Мать-Волга помогает нам своим течением и на
приборе у меня высвечивается 10,2-11,1 км/ч, но так будет только ближайшие 20
км дистанции, дальше течение будет ослабевать и к финишу его скорость
практически упадёт. Осматриваюсь.
Впереди по курсу в метрах 100, как и
положено, первым идет экипаж команды “СамБот”
на “Аделаиде” в составе: Михаила Вейсмана и Александра Пластовца.
Справа параллельным курсом в метрах 10 идут теперь
уже знакомые ребята на "Ладоге"-двойке.
Ялы и остальные байдарки сзади в метрах 20-30, суда рассредоточились по акватории, и каждый экипаж идет по своей
намеченной траектории. Справа остров Середыш.На его берегу много отдыхающих. Люди купаются, загорают, рыбачат,в общем отдыхают по полной, что то жуют и лениво потягивая холодное пивко, с недоумением смотрят куда эти безумцы на ночь глядя несутся.Прошли остров Середыш и выходим на фарватер Волги, а впереди открывается такая величественная красота и мощь Жигулевских гор, аж дух захватывает! По берегам цветет много липы. которая издает такой аромат. что воздух хочется пить. Эх остановиться бы и просто смотреть на ЭТО!
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Но не сейчас, МЫ идем марафон!
Но не сейчас, МЫ идем марафон!
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Проходим поселок Зольное, сразу за ним посёлок Богатырь.Проходим поселок Зольное, сразу за ним посёлок Богатырь.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Слышу сзади нарастающий шум судна. Оглядываюсь. Сзади идёт буксир, толкая пустую баржу. Участники гонки расступились и освободили ему коридор шириной 50—60 м, но на фарватере всё равно всё плотно. На буксире включается сирена и по громкоговорителю над Волгой разносится такой 3-х этажный мат! Так виртуозно материться могут только капитаны волжских буксиров. Нам приказывают немедленно уйти на три буквы с фарватера, а иначе он сейчас вызовет полицию и нас всех повяжут как опасных террористов. Гонка на несколько секунд останавливается, пропуская вперёд бравого капитана, который еще несколько минут вспоминает наших матерей и что то про лиц нетрадиционной сексуальной ориентации и буксир, пыхтя выхлопом дизеля, гордо идет дальше. Проходим посёлок Ширяево,где великий русский художник Репин писал своих "Бурлаков на Волге"
Слышу сзади нарастающий шум судна. Оглядываюсь. Сзади идёт буксир, толкая пустую баржу. Участники гонки расступились и освободили ему коридор шириной 50—60 м, но на фарватере всё равно всё плотно. На буксире включается сирена и по громкоговорителю над Волгой разносится такой 3-х этажный мат! Так виртуозно материться могут только капитаны волжских буксиров. Нам приказывают немедленно уйти на три буквы с фарватера, а иначе он сейчас вызовет полицию и нас всех повяжут как опасных террористов. Гонка на несколько секунд останавливается, пропуская вперёд бравого капитана, который еще несколько минут вспоминает наших матерей и что то про лиц нетрадиционной сексуальной ориентации и буксир, пыхтя выхлопом дизеля, гордо идет дальше. Проходим посёлок Ширяево,где великий русский художник Репин писал своих "Бурлаков на Волге"
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
"Аделаида" по прежнему лидирует. Она оторвалась уже на 1 км, гнаться за ней - только, силы терять, хотя она особо то и не гонит. Вёсла её гребцов в последний раз сверкнули в лучах заходящего солнца, и лодка растворилась в сумерках наступающей ночи. Следующий раз я увижу ее только завтра утром, на финише 1 этапа. Начинает темнеть."Аделаида" по прежнему лидирует. Она оторвалась уже на 1 км, гнаться за ней - только, силы терять, хотя она особо то и не гонит. Вёсла её гребцов в последний раз сверкнули в лучах заходящего солнца, и лодка растворилась в сумерках наступающей ночи. Следующий раз я увижу ее только завтра утром, на финише 1 этапа. Начинает темнеть.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Иду параллельным курсом с "Ладогой"-двойкой, отрыв от догоняющих нас где-то метров 600, на воде тишина, беседуем, обсуждаем гонку. Александр и Алексей, как и я - дебютанты соревнований, но гребут в паре уже давно и опыт у них есть. Последний раз ребята ходили от Самары до Волгограда. Подходим к пристани Гаврилова поляна, 32 км пройдено на одном дыхании. Время 21-30, и по “Положению гонки” пора зажечь ходовые огни.
Иду параллельным курсом с "Ладогой"-двойкой, отрыв от догоняющих нас где-то метров 600, на воде тишина, беседуем, обсуждаем гонку. Александр и Алексей, как и я - дебютанты соревнований, но гребут в паре уже давно и опыт у них есть. Последний раз ребята ходили от Самары до Волгограда. Подходим к пристани Гаврилова поляна, 32 км пройдено на одном дыхании. Время 21-30, и по “Положению гонки” пора зажечь ходовые огни.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Чалимся к берегу, вылезаю, пока включаю фонарики (это была моя вторая ошибка, их нужно было включить сразу на старте), успеваю зажевать банан. Проходит всего 3 минуты. Поворачиваю голову, и смотрю на воду, а мимо нас со скоростью поезда буквально проносятся на ялах команды "Мустанг", "Барс" и "GM-AVTOVAZ", за ними ещё две "Аделаиды".
Ялам не нужны остановки. На борту каждого из них 7-8 человек. Пока шестеро гребут, один сидит на руле, еще один отдыхает на носу. Экипаж имеет возможность поочередно меняться за вёслами и отдыхать. Байдаркам-двойкам чуть сложнее, но все равно есть возможность отдыхать, и не останавливаться, пока один гребет, а заодно и попить, перекусить, “отлить”. У меня такой возможности нет. Я понимаю, что если делать остановки на отдых на берегу, то догнать эту группу будет просто невозможно. Прыгаю в лодку и бросаюсь в погоню.
Фишка этой гонки - её ночная часть с 22 часов до 3 часов утра. Именно в это время лодки проходят фарватер вдоль ночной Самары, где очень интенсивное судоходство. Это самый опасный участок трассы. Помимо движения теплоходов, барж, прогулочных трамвайчиков, которые идут по фарватеру встречными и обратными курсами, от набережной Самары, поперёк фарватера постоянно снуют катера, рыбацкие лодки, яхты, которые переправляются в сторону заповедника и обратно, где расположены турбазы и излюбленные места отдыха горожан.
Но главную опасность представляют собой некоторые катера, которые почему то не включают ходовые огни, и несутся при этом, во всю дурную мощь своих моторов и ты их просто не видишь. Вторую опасность представляют волны от этих судов и волны, создаваемые плохой погодой, которые ты тоже не видишь в темноте и можешь не успеть сделать нижнюю поддержку так как каяк уже “словил киль.” Смотреть здесь надо в 4 глаза и головой постоянно крутить на 360*. Иначе быть беде.
Начинается ночная Самара, освещённая огнями с воды - она смотрится просто великолепно!
Чалимся к берегу, вылезаю, пока включаю фонарики (это была моя вторая ошибка, их нужно было включить сразу на старте), успеваю зажевать банан. Проходит всего 3 минуты. Поворачиваю голову, и смотрю на воду, а мимо нас со скоростью поезда буквально проносятся на ялах команды "Мустанг", "Барс" и "GM-AVTOVAZ", за ними ещё две "Аделаиды".
Ялам не нужны остановки. На борту каждого из них 7-8 человек. Пока шестеро гребут, один сидит на руле, еще один отдыхает на носу. Экипаж имеет возможность поочередно меняться за вёслами и отдыхать. Байдаркам-двойкам чуть сложнее, но все равно есть возможность отдыхать, и не останавливаться, пока один гребет, а заодно и попить, перекусить, “отлить”. У меня такой возможности нет. Я понимаю, что если делать остановки на отдых на берегу, то догнать эту группу будет просто невозможно. Прыгаю в лодку и бросаюсь в погоню.
Фишка этой гонки - её ночная часть с 22 часов до 3 часов утра. Именно в это время лодки проходят фарватер вдоль ночной Самары, где очень интенсивное судоходство. Это самый опасный участок трассы. Помимо движения теплоходов, барж, прогулочных трамвайчиков, которые идут по фарватеру встречными и обратными курсами, от набережной Самары, поперёк фарватера постоянно снуют катера, рыбацкие лодки, яхты, которые переправляются в сторону заповедника и обратно, где расположены турбазы и излюбленные места отдыха горожан.
Но главную опасность представляют собой некоторые катера, которые почему то не включают ходовые огни, и несутся при этом, во всю дурную мощь своих моторов и ты их просто не видишь. Вторую опасность представляют волны от этих судов и волны, создаваемые плохой погодой, которые ты тоже не видишь в темноте и можешь не успеть сделать нижнюю поддержку так как каяк уже “словил киль.” Смотреть здесь надо в 4 глаза и головой постоянно крутить на 360*. Иначе быть беде.
Начинается ночная Самара, освещённая огнями с воды - она смотрится просто великолепно!
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Город не спит, город продолжает жить своей ночной насыщенной жизнью. Никогда раньше ещё я не наблюдал звёздное небо, двигаясь ночью на каяке в почти полной темноте, красота! Вдруг высоко над головой с интервалом в 2-3 минуты пролетают и за 1-2 секунды сгорают 2 метеора.
Город не спит, город продолжает жить своей ночной насыщенной жизнью. Никогда раньше ещё я не наблюдал звёздное небо, двигаясь ночью на каяке в почти полной темноте, красота! Вдруг высоко над головой с интервалом в 2-3 минуты пролетают и за 1-2 секунды сгорают 2 метеора.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Успеваю загадать желание, которое исполнится на следующий день. Вот и не верь теперь в приметы... Постепенно догоняю оторвавшуюся группу. Кто это и на чём идёт понять теперь невозможно, видно лишь свет фонарика на корме. Поочерёдно обгоняю три лодки, впереди ещё две - это ялы. Они в метрах 200 и уходят влево, ближе к освещённой городской набережной, это лишний крюк, но зато освещённая трасса у них как на ладони. Я иду вдоль правого тёмного берега. По курсу впереди вижу роскошную яхту, которая идёт на моторе, выписывая при этом непонятные зигзаги. Догоняю.
Успеваю загадать желание, которое исполнится на следующий день. Вот и не верь теперь в приметы... Постепенно догоняю оторвавшуюся группу. Кто это и на чём идёт понять теперь невозможно, видно лишь свет фонарика на корме. Поочерёдно обгоняю три лодки, впереди ещё две - это ялы. Они в метрах 200 и уходят влево, ближе к освещённой городской набережной, это лишний крюк, но зато освещённая трасса у них как на ладони. Я иду вдоль правого тёмного берега. По курсу впереди вижу роскошную яхту, которая идёт на моторе, выписывая при этом непонятные зигзаги. Догоняю.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
На палубе "качает музон", народ танцует, аж мачты подпрыгивают, на палубе дымит мангал, все - явно навеселе. Рулевой меня замечает и с удивлением спрашивает: “Мужик – ты, что, лунатик? На часы посмотри, куда ты на ночь глядя гребёшь?” “Ага”, отвечаю, “сейчас ещё человек сто таких же подгребёт, познакомитесь.”Да, ты не боись, отвечаю я, мы марафон идём.” Рулевой "ржет" и зовет друга. “Вася, иди сюда, посмотри на это чудо.” К борту подходит Вася, который едва держится на ногах и чудом не улетает за борт, но в последний момент хватается за леера яхты. По массивной золотой цепи на его шее и татухам определенного содержания на его накаченном теле, понимаю, что Вася - парень не простой. “Классная байдара! Я, братан, тоже в молодости в греблю ходил” говорит он мне с гордостью! Гребец гребца видит издалека. А ты сам то откуда? “Я с Тольятти” отвечаю. Вася явно обрадован, и я с Тольятти. Дзёма! Успеваем разговориться и Вася рассказывает мне о том, как он ещё в молодости подавал большие надежды в секции гребли и даже выигрывал призовые места на областных соревнованиях. Но вернувшись с армии в лихие 90-ые, пошёл по кривой дорожке и с греблей пришлось завязать, но спортивную форму продолжает поддерживать. “Ты дзёма вот чё, марафон подождёт, давай залезай к нам на яхту мы тут днюху шефа отмечаем. Что будешь пить? Виски, водка, текила? Мы тебе щас сотку для скорости нальём, точно первый придёшь!” Вежливо отказываюсь мол, нельзя, гонка, спортсмен, не пью. Вася всё понимает и не обижается, тем более его уже снова зовут за стол.” Ты брат тогда давай гони, жги трассу, порви их там всех, в тройке, чтобы пришёл обязательно, я в тебя верю!”. Я обещаю всё сжечь и всех порвать, мы дружески, прощаемся и я под очередную композицию группы “Рамштейн” обгоняю яхту.
В очередной раз приятно удивляюсь нашему волжскому в гостеприимству в любое время дня и ночи.
Впереди протока Воложка (второе её название Проран) и остров Поджабный. (фото сделано днём)
На палубе "качает музон", народ танцует, аж мачты подпрыгивают, на палубе дымит мангал, все - явно навеселе. Рулевой меня замечает и с удивлением спрашивает: “Мужик – ты, что, лунатик? На часы посмотри, куда ты на ночь глядя гребёшь?” “Ага”, отвечаю, “сейчас ещё человек сто таких же подгребёт, познакомитесь.”Да, ты не боись, отвечаю я, мы марафон идём.” Рулевой "ржет" и зовет друга. “Вася, иди сюда, посмотри на это чудо.” К борту подходит Вася, который едва держится на ногах и чудом не улетает за борт, но в последний момент хватается за леера яхты. По массивной золотой цепи на его шее и татухам определенного содержания на его накаченном теле, понимаю, что Вася - парень не простой. “Классная байдара! Я, братан, тоже в молодости в греблю ходил” говорит он мне с гордостью! Гребец гребца видит издалека. А ты сам то откуда? “Я с Тольятти” отвечаю. Вася явно обрадован, и я с Тольятти. Дзёма! Успеваем разговориться и Вася рассказывает мне о том, как он ещё в молодости подавал большие надежды в секции гребли и даже выигрывал призовые места на областных соревнованиях. Но вернувшись с армии в лихие 90-ые, пошёл по кривой дорожке и с греблей пришлось завязать, но спортивную форму продолжает поддерживать. “Ты дзёма вот чё, марафон подождёт, давай залезай к нам на яхту мы тут днюху шефа отмечаем. Что будешь пить? Виски, водка, текила? Мы тебе щас сотку для скорости нальём, точно первый придёшь!” Вежливо отказываюсь мол, нельзя, гонка, спортсмен, не пью. Вася всё понимает и не обижается, тем более его уже снова зовут за стол.” Ты брат тогда давай гони, жги трассу, порви их там всех, в тройке, чтобы пришёл обязательно, я в тебя верю!”. Я обещаю всё сжечь и всех порвать, мы дружески, прощаемся и я под очередную композицию группы “Рамштейн” обгоняю яхту.
В очередной раз приятно удивляюсь нашему волжскому в гостеприимству в любое время дня и ночи.
Впереди протока Воложка (второе её название Проран) и остров Поджабный. (фото сделано днём)
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Вхожу в протоку, впереди почти полная темнота, лишь редкие огни турбаз на берегу, и далёкие красные и зелёные огоньки бакенов указывают мне путь. Береговая линия с трудом просматривается метров на 300. Хорошо, что за месяц до старта я прошел трассу днем и запомнил ориентиры. Оглядываюсь, позади в метрах 300-400 огни двух ялов, даже не заметил как их обогнал. Огни ночной Самары медленно гаснут у меня за кормой.
Вхожу в протоку, впереди почти полная темнота, лишь редкие огни турбаз на берегу, и далёкие красные и зелёные огоньки бакенов указывают мне путь. Береговая линия с трудом просматривается метров на 300. Хорошо, что за месяц до старта я прошел трассу днем и запомнил ориентиры. Оглядываюсь, позади в метрах 300-400 огни двух ялов, даже не заметил как их обогнал. Огни ночной Самары медленно гаснут у меня за кормой.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Вдруг непонятно от чего лодку начинает сильно трясти и тянуть влево. Ощущения такие, что её схватила и трясет какая-то гигантская рука неведомого речного чудовища, которое пытается утянуть меня на дно вместе с каяком. Те, кто проходил протоку Проран хотя бы раз, наверное, сразу догадались о чём я. А те кто пойдут первый раз, в почти полной темноте, реально могут наложить в штаны от страха. Не пугайтесь – это просто водовороты. Секунд через 5-6 тряска также внезапно проходит. Снова тишина, слышен лишь только плеск весла и редкий звук удаляющейся моторки с рыбаками.
В этой гонке у каждой команды есть своя тактика. Она зависит от многих факторов: типа судна, насколько подготовлен физически и скатан экипаж, знания маршрута и его особенностей, питания, отдыха, погоды, ситуации по ходу гонки, удачи и много другого чего я ещё не знаю сам. У меня, естественно, такого опыта не было, и тактика выработалась сама собой по ходу гонки. Так как грести постоянно невозможно, я ж не робот (в чем к концу гонки я стал сомневаться), я постоянно держал отрыв 300-400 метров между догоняющими и каждый час останавливался и отдыхал 1-2 минуты пока ялы и байдарки-двойки подтягивались ко мне. Потом снова вырывался вперед, создавал отрыв 300-400 метров.
Словно желая помочь участникам гонки в их нелёгкой борьбе, из-за туч, наконец показалась луна и осветила трассу. Психологически грести стало сразу веселее.
Вдруг непонятно от чего лодку начинает сильно трясти и тянуть влево. Ощущения такие, что её схватила и трясет какая-то гигантская рука неведомого речного чудовища, которое пытается утянуть меня на дно вместе с каяком. Те, кто проходил протоку Проран хотя бы раз, наверное, сразу догадались о чём я. А те кто пойдут первый раз, в почти полной темноте, реально могут наложить в штаны от страха. Не пугайтесь – это просто водовороты. Секунд через 5-6 тряска также внезапно проходит. Снова тишина, слышен лишь только плеск весла и редкий звук удаляющейся моторки с рыбаками.
В этой гонке у каждой команды есть своя тактика. Она зависит от многих факторов: типа судна, насколько подготовлен физически и скатан экипаж, знания маршрута и его особенностей, питания, отдыха, погоды, ситуации по ходу гонки, удачи и много другого чего я ещё не знаю сам. У меня, естественно, такого опыта не было, и тактика выработалась сама собой по ходу гонки. Так как грести постоянно невозможно, я ж не робот (в чем к концу гонки я стал сомневаться), я постоянно держал отрыв 300-400 метров между догоняющими и каждый час останавливался и отдыхал 1-2 минуты пока ялы и байдарки-двойки подтягивались ко мне. Потом снова вырывался вперед, создавал отрыв 300-400 метров.
Словно желая помочь участникам гонки в их нелёгкой борьбе, из-за туч, наконец показалась луна и осветила трассу. Психологически грести стало сразу веселее.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Впереди по курсу остров Быстренький.Впереди по курсу остров Быстренький.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Иду мимо острова Винновский . Сколько же я уже прошёл? Навигатор равнодушно высвечивает в темноте 69 км, почти половина пути позади. Ну вот, Петровский марафон был бы уже пройден, а теперь, без перерыва, начинаем Петровский марафон-2!
Трудным была не физическая усталость, а скорее одиночество. Радио или музыку я с собой не взял, о чём потом сильно жалел. У экипажей ялов на борту есть музыка, они о чём то постоянно общаются, рассказывают анекдоты и другие весёлые истории, а чтобы не заснуть, начинают грести под счёт.
Отдельно хочется сказать о таком важном вопросе как питание в гонке. Хотя питаться, честно говоря, было некогда. Брал: 4 банана, 3 яблока, фиников штук 20, пачку печенья, 3 шоколадки, черный хлеб, сало, огурцы, 3 л сока и 2 л воды. Технически процесс питания происходил так: кладу весло и одной рукой открываю люк сзади, где вся еда, достаю на ощупь чего просит организм и кладу на юбку перед собой. Закрываю люк, раз кусаю, пока жую -гребу и так за несколько раз, чтобы не останавливаться. Бутылка с водой и сок на передней деке. Конечно, если бы волна была побольше, этот номер бы не прошёл и пришлось бы экспериментировать. По опыту подготовки к лыжным марафонам знаю, что свой организм нужно заранее насытить углеводами, поэтому за 2 дня до старта ел разнообразные каши. Консервы, мясное, молочное я собой не брал (из-за боязни порчи этой пищи на жаре).
Первый час ночи, гонка продолжается, но усталость начинает постепенно накапливаться, и я понимаю, что мой мозг уже спит, но включает режим "автопилот", и тело и руки продолжают грести. Никогда раньше в жизни я не испытывал таких интересных ощущений. В голове всплывают слова из песни группы "Наутилус Помпилиус": "Движения твои очень скоро станут плавными, походка и жесты осторожны и легки, никто и никогда не вспомнит самого главного у безмятежной и медленной реки". Да, слова песни как нельзя в тему. Главное отличие этой гонки от других состоит в том, что никто не может выйти из нее, потому что как только ты прошел протоку Проран. дальше только ночь и заповедник и никто тебя не сможет там найти и эвакуировать . кроме МЧС, при этом им еще придется тебя поискать. И ты понимаешь эту "жесть" и это добавляет тебе сил и решимости идти до конца и такого нет ни в одной гонке в России!
Неожиданно слева в 10 метрах от меня вспыхивает ходовой огонь и я вижу возникающий силуэт, нет, не "Летучего голландца", это ял "Мустанг" незаметно подкрался и догнал меня. Сон как рукой сняло, ребята, так от страха поседеть можно!
Иду мимо острова Винновский . Сколько же я уже прошёл? Навигатор равнодушно высвечивает в темноте 69 км, почти половина пути позади. Ну вот, Петровский марафон был бы уже пройден, а теперь, без перерыва, начинаем Петровский марафон-2!
Трудным была не физическая усталость, а скорее одиночество. Радио или музыку я с собой не взял, о чём потом сильно жалел. У экипажей ялов на борту есть музыка, они о чём то постоянно общаются, рассказывают анекдоты и другие весёлые истории, а чтобы не заснуть, начинают грести под счёт.
Отдельно хочется сказать о таком важном вопросе как питание в гонке. Хотя питаться, честно говоря, было некогда. Брал: 4 банана, 3 яблока, фиников штук 20, пачку печенья, 3 шоколадки, черный хлеб, сало, огурцы, 3 л сока и 2 л воды. Технически процесс питания происходил так: кладу весло и одной рукой открываю люк сзади, где вся еда, достаю на ощупь чего просит организм и кладу на юбку перед собой. Закрываю люк, раз кусаю, пока жую -гребу и так за несколько раз, чтобы не останавливаться. Бутылка с водой и сок на передней деке. Конечно, если бы волна была побольше, этот номер бы не прошёл и пришлось бы экспериментировать. По опыту подготовки к лыжным марафонам знаю, что свой организм нужно заранее насытить углеводами, поэтому за 2 дня до старта ел разнообразные каши. Консервы, мясное, молочное я собой не брал (из-за боязни порчи этой пищи на жаре).
Первый час ночи, гонка продолжается, но усталость начинает постепенно накапливаться, и я понимаю, что мой мозг уже спит, но включает режим "автопилот", и тело и руки продолжают грести. Никогда раньше в жизни я не испытывал таких интересных ощущений. В голове всплывают слова из песни группы "Наутилус Помпилиус": "Движения твои очень скоро станут плавными, походка и жесты осторожны и легки, никто и никогда не вспомнит самого главного у безмятежной и медленной реки". Да, слова песни как нельзя в тему. Главное отличие этой гонки от других состоит в том, что никто не может выйти из нее, потому что как только ты прошел протоку Проран. дальше только ночь и заповедник и никто тебя не сможет там найти и эвакуировать . кроме МЧС, при этом им еще придется тебя поискать. И ты понимаешь эту "жесть" и это добавляет тебе сил и решимости идти до конца и такого нет ни в одной гонке в России!
Неожиданно слева в 10 метрах от меня вспыхивает ходовой огонь и я вижу возникающий силуэт, нет, не "Летучего голландца", это ял "Мустанг" незаметно подкрался и догнал меня. Сон как рукой сняло, ребята, так от страха поседеть можно!
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Начинается рассвет, прохожу пристань Винновка.Начинается рассвет, прохожу пристань Винновка.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
3 часа утра. Подходим к поселку Ермаково. По моим расчётам сейчас где-то здесь должен быть контрольный пункт “Кресты”.
3 часа утра. Подходим к поселку Ермаково. По моим расчётам сейчас где-то здесь должен быть контрольный пункт “Кресты”.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Иду на расстоянии 10 метров от берега и высматриваю судей на берегу. К тому времени уже почти рассвело и я хорошо вижу ялы экипажей "Мустанг", "Барс", "Родня" и экипаж «Стрежень» на "Ладоге"-двойке, которые идут друг за другом.
Иду на расстоянии 10 метров от берега и высматриваю судей на берегу. К тому времени уже почти рассвело и я хорошо вижу ялы экипажей "Мустанг", "Барс", "Родня" и экипаж «Стрежень» на "Ладоге"-двойке, которые идут друг за другом.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Наконец, замечаю женщину судью, которая подаёт мне световые сигналы фонариком и машет рукой. Подхожу, чалюсь, вылезаю, достаю маршрутный лист, который весь мокрый. Она с трудом вписывает туда мое контрольное время 3 часа 07минут, ” Вторым идешь, а где "Мустанг"? А, вон вижу, подходит ” говорит она мне. Я - второй?! Просто не верю своим ушам!
Тем временем происходит кульминация гонки. Шедшему за мной "Мустангу", видимо надоело ждать, когда у этого упрямого мужика в жёлтой полиэтиленовой скорлупе закончится батарейка. И он идёт в ва-банк. Не сбавляя скорости, "Мустанг" проносится мимо контрольного пункта, а кто-то из сидящих в нём гребцов кричит судье “Мы не будем останавливаться, вы там у себя наше время поставьте”. По “Положению гонки”, прохождение КП без отметки судьи, наказывается 1 часом штрафа, о чём судья кричит вслед удаляющемуся "Мустангу". Но как говорили в древнем Риме: “ Что позволено Юпитеру, то не позволено быку.” На пару секунд впадаю в ступор. Ребята, а как же “fair play” (честная игра)? К КП подходит ял с экипажем "Барс" и садится на мель. Половина его команды прыгает за борт и начинает с трудом выталкивать его обратно, теряя драгоценные время и силы. Выхожу из ступора, и до меня доходит смысл фразы “спортивная злость”. Ощущения такие, что мне как- будто вкололи конскую дозу допинга, и я чувствую себя тем самым разъяренным быком, готовым поднять на рога ял "Мустанг" вместе со всем его экипажем. Дикое желание догнать и обогнать "Мустанг" добавило мне столько сил, что гонка для меня только началась. Но догнать его теперь будет непросто. За те 3 минуты, пока я стоял на КП, разрыв достиг метров 700-800.
5 часов утра . "Жгу трассу", как учил Вася, но разрыв сокращается очень медленно. Проходим село Лбище,
Наконец, замечаю женщину судью, которая подаёт мне световые сигналы фонариком и машет рукой. Подхожу, чалюсь, вылезаю, достаю маршрутный лист, который весь мокрый. Она с трудом вписывает туда мое контрольное время 3 часа 07минут, ” Вторым идешь, а где "Мустанг"? А, вон вижу, подходит ” говорит она мне. Я - второй?! Просто не верю своим ушам!
Тем временем происходит кульминация гонки. Шедшему за мной "Мустангу", видимо надоело ждать, когда у этого упрямого мужика в жёлтой полиэтиленовой скорлупе закончится батарейка. И он идёт в ва-банк. Не сбавляя скорости, "Мустанг" проносится мимо контрольного пункта, а кто-то из сидящих в нём гребцов кричит судье “Мы не будем останавливаться, вы там у себя наше время поставьте”. По “Положению гонки”, прохождение КП без отметки судьи, наказывается 1 часом штрафа, о чём судья кричит вслед удаляющемуся "Мустангу". Но как говорили в древнем Риме: “ Что позволено Юпитеру, то не позволено быку.” На пару секунд впадаю в ступор. Ребята, а как же “fair play” (честная игра)? К КП подходит ял с экипажем "Барс" и садится на мель. Половина его команды прыгает за борт и начинает с трудом выталкивать его обратно, теряя драгоценные время и силы. Выхожу из ступора, и до меня доходит смысл фразы “спортивная злость”. Ощущения такие, что мне как- будто вкололи конскую дозу допинга, и я чувствую себя тем самым разъяренным быком, готовым поднять на рога ял "Мустанг" вместе со всем его экипажем. Дикое желание догнать и обогнать "Мустанг" добавило мне столько сил, что гонка для меня только началась. Но догнать его теперь будет непросто. За те 3 минуты, пока я стоял на КП, разрыв достиг метров 700-800.
5 часов утра . "Жгу трассу", как учил Вася, но разрыв сокращается очень медленно. Проходим село Лбище,
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
за ним посёлок Мордово и лишь через 20 км погони, сближаюсь с "Мустангом" на расстоянии 20 м и иду у него в кильватере.
Теперь они меня прекрасно видят, так как гребут ко мне лицом и близко не подпускают. Как только я добавляю обороты, они делают то же самое. Ну не должен ял по всем законам гидродинамики так быстро идти по воде, а он идёт! Подходим к селу Брусяны.
за ним посёлок Мордово и лишь через 20 км погони, сближаюсь с "Мустангом" на расстоянии 20 м и иду у него в кильватере.
Теперь они меня прекрасно видят, так как гребут ко мне лицом и близко не подпускают. Как только я добавляю обороты, они делают то же самое. Ну не должен ял по всем законам гидродинамики так быстро идти по воде, а он идёт! Подходим к селу Брусяны.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Здесь Волга разливается и образует обширную открытую акваторию и здесь часто бывают ветра, что и происходит сейчас. Начинается сильный встречный ветер и волна до 1 метра. Меня догоняют знакомые ребята на "Ладоге"-двойке. Получилось так, что именно участок от Брусян и до Переволок мне не удалось пройти на тренировках и его я не знал. Скорость с 8-9 км/ч падает до критических 5-6. "Мустанг" тоже сбавил, но продолжает всё равно переть как танк. Теперь у него появилась другая проблема. Его начинает заливать водой от встречных волн, и члена экипажа начинают отчерпываться прямо на ходу. Мне проще, меня защищает юбка на кокпите. Ребята на "Ладоге" уходят к Васильевским островам, которые тянутся слева вдоль трассы. Видимо парни знают, что делают, и я иду за ними (но это была моя третья ошибка). Идем практически по камышам, аж лягушки под нами пищат.
Здесь Волга разливается и образует обширную открытую акваторию и здесь часто бывают ветра, что и происходит сейчас. Начинается сильный встречный ветер и волна до 1 метра. Меня догоняют знакомые ребята на "Ладоге"-двойке. Получилось так, что именно участок от Брусян и до Переволок мне не удалось пройти на тренировках и его я не знал. Скорость с 8-9 км/ч падает до критических 5-6. "Мустанг" тоже сбавил, но продолжает всё равно переть как танк. Теперь у него появилась другая проблема. Его начинает заливать водой от встречных волн, и члена экипажа начинают отчерпываться прямо на ходу. Мне проще, меня защищает юбка на кокпите. Ребята на "Ладоге" уходят к Васильевским островам, которые тянутся слева вдоль трассы. Видимо парни знают, что делают, и я иду за ними (но это была моя третья ошибка). Идем практически по камышам, аж лягушки под нами пищат.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Да, ветер и волна здесь поменьше и скорость начинает потихоньку возрастать. Но острова скоро должны закончиться, а дальше снова начнётся открытая вода. Ветер не стихает. Где "Мустанг"?
Он тоже ушёл с фарватера и просто прижался к высокому правому берегу, который теперь надежно прикрывает его от ветра, создавая у берега почти штилевую полосу шириной 10 метров. Вот, что значит опыт, наработанный за годы гонок!
До финиша остаётся километров 9-10, не больше. Все, острова закончились. Делаю обратный крен и ухожу резко вправо и по диагонали иду наперерез "Мустангу" к правому берегу. Что мне нравится в моём каяке, так это его хорошая всхожесть на волну и способность держать курсовую устойчивость при встречной волне, не очень теряя при этом в скорости. Мысленно благодарю французских канадцев (создателей каяка) и быстро сокращаю дистанцию. Всё, догнал! Минут 5 идем параллельными курсами на расстоянии 10 метров друг от друга. Есть возможность отдышаться. Проходим посёлок Малая Рязань.
Да, ветер и волна здесь поменьше и скорость начинает потихоньку возрастать. Но острова скоро должны закончиться, а дальше снова начнётся открытая вода. Ветер не стихает. Где "Мустанг"?
Он тоже ушёл с фарватера и просто прижался к высокому правому берегу, который теперь надежно прикрывает его от ветра, создавая у берега почти штилевую полосу шириной 10 метров. Вот, что значит опыт, наработанный за годы гонок!
До финиша остаётся километров 9-10, не больше. Все, острова закончились. Делаю обратный крен и ухожу резко вправо и по диагонали иду наперерез "Мустангу" к правому берегу. Что мне нравится в моём каяке, так это его хорошая всхожесть на волну и способность держать курсовую устойчивость при встречной волне, не очень теряя при этом в скорости. Мысленно благодарю французских канадцев (создателей каяка) и быстро сокращаю дистанцию. Всё, догнал! Минут 5 идем параллельными курсами на расстоянии 10 метров друг от друга. Есть возможность отдышаться. Проходим посёлок Малая Рязань.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
До финиша остается километров 5. Пора. Включаюсь, увеличиваю темп, гребу и даже не оглядываюсь, если будут обгонять, всё равно ведь увижу. Тем временем, вижу, как финишируют ребята на Ладоге-2. Беречь силы нет смысла, ведь будет возможность отдохнуть на финише 2 часа перед стартом 2-ого этапа.
Этот последний 122-ой километр я помню до сих пор и помнить буду, ещё наверное, очень долго. Темп гребли был такой, что спины и рук я просто не чувствовал, а каяк, он не плыл, он словно птица летел над водой! С разгону чуть не вылетаю на берег, но лодку вовремя ловят. Главный судья гонки Юрий Капоткин, останавливает свой секундомер - 7 часов 19 минут утра, 1-ый этап прошел за 12 часов 49 минут. В абсолюте ты - третий, молодец, поздравляю! Я вспоминаю Васю, спасибо тебе, Дзёма!
Невозможно описать словами, то что я чувствую, пока это было самое трудное, что мне приходилось делать в своей жизни и мысленно и физически и эмоционально! И оно того стоило! Впервые я испытываю то, что наверное чувствовали те первые двое каякеров, которые прошли в одиночку кругосветку в 1998 и 2006 году, и сейчас я еще больше их уважаю!
Через 2 минуты финиширует "Мустанг". Его экипаж явно чем-то недоволен и по их косым взглядам я понимаю, что на 2-ом этапе они порвут уже меня.
Не могу вылезти из лодки, она не хочет меня выпускать, кажется что я и каяк теперь одно целое. Скидываю спасжилет, свешиваю ноги за борт и отдыхаю.
До финиша остается километров 5. Пора. Включаюсь, увеличиваю темп, гребу и даже не оглядываюсь, если будут обгонять, всё равно ведь увижу. Тем временем, вижу, как финишируют ребята на Ладоге-2. Беречь силы нет смысла, ведь будет возможность отдохнуть на финише 2 часа перед стартом 2-ого этапа.
Этот последний 122-ой километр я помню до сих пор и помнить буду, ещё наверное, очень долго. Темп гребли был такой, что спины и рук я просто не чувствовал, а каяк, он не плыл, он словно птица летел над водой! С разгону чуть не вылетаю на берег, но лодку вовремя ловят. Главный судья гонки Юрий Капоткин, останавливает свой секундомер - 7 часов 19 минут утра, 1-ый этап прошел за 12 часов 49 минут. В абсолюте ты - третий, молодец, поздравляю! Я вспоминаю Васю, спасибо тебе, Дзёма!
Невозможно описать словами, то что я чувствую, пока это было самое трудное, что мне приходилось делать в своей жизни и мысленно и физически и эмоционально! И оно того стоило! Впервые я испытываю то, что наверное чувствовали те первые двое каякеров, которые прошли в одиночку кругосветку в 1998 и 2006 году, и сейчас я еще больше их уважаю!
Через 2 минуты финиширует "Мустанг". Его экипаж явно чем-то недоволен и по их косым взглядам я понимаю, что на 2-ом этапе они порвут уже меня.
Не могу вылезти из лодки, она не хочет меня выпускать, кажется что я и каяк теперь одно целое. Скидываю спасжилет, свешиваю ноги за борт и отдыхаю.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Придя в себя, вылезаю на берег и наблюдаю, как финишируют другие участники гонки. Есть время подкрепиться. Достаю пачку печенья и не спеша жую. Ко мне подходит Багурина Татьяна - капитан женского экипажа яла. Высокая, красивая, со спортивной фигурой женщина, пристально смотрит несколько секунд то на меня, то на мой каяк, а потом говорит:” Я не пойму, как на такой байдарке можно пройти такую дистанцию?” “Ну, просто тренироваться надо”- отвечаю я машинально.И тут она мне выдаёт: “ Да я всю жизнь тренируюсь! Я мастер спорта по гребле и по плаванию!” Я чуть печенюшкой не подавился. Какие люди участвуют в гонке!
Начинается перевозка лодок на 2-ой этап гонки. К воде задом поочерёдно спускаются джипы с прицепами, на которые с воды загоняется ял, а в ял ложится одна байдарка. Через 15-20 минут и мы уже в Посёлке Междуреченск.
Длина дистанции 2-ого этапа всего 23 км, что в 5 раз меньше предыдущего этапа. Но участники проходят её в гораздо более медленном темпе.
На реке Уса шторм. Ветер легко ворочает метровые ядовито-зеленые волны от цветущих сине-зелёных водорослей. В мае, когда я катал здесь контрольную тренировку 70 км, погода была такой же, но ветер дул в спину и мне удавалось проходить значительные участки трассы на сёрфе, что здорово экономило время. Но сейчас погода против всех.
Придя в себя, вылезаю на берег и наблюдаю, как финишируют другие участники гонки. Есть время подкрепиться. Достаю пачку печенья и не спеша жую. Ко мне подходит Багурина Татьяна - капитан женского экипажа яла. Высокая, красивая, со спортивной фигурой женщина, пристально смотрит несколько секунд то на меня, то на мой каяк, а потом говорит:” Я не пойму, как на такой байдарке можно пройти такую дистанцию?” “Ну, просто тренироваться надо”- отвечаю я машинально.И тут она мне выдаёт: “ Да я всю жизнь тренируюсь! Я мастер спорта по гребле и по плаванию!” Я чуть печенюшкой не подавился. Какие люди участвуют в гонке!
Начинается перевозка лодок на 2-ой этап гонки. К воде задом поочерёдно спускаются джипы с прицепами, на которые с воды загоняется ял, а в ял ложится одна байдарка. Через 15-20 минут и мы уже в Посёлке Междуреченск.
Длина дистанции 2-ого этапа всего 23 км, что в 5 раз меньше предыдущего этапа. Но участники проходят её в гораздо более медленном темпе.
На реке Уса шторм. Ветер легко ворочает метровые ядовито-зеленые волны от цветущих сине-зелёных водорослей. В мае, когда я катал здесь контрольную тренировку 70 км, погода была такой же, но ветер дул в спину и мне удавалось проходить значительные участки трассы на сёрфе, что здорово экономило время. Но сейчас погода против всех.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Наши судьи общаются по телефонам с судьями на финише. Там обстановка ещё хуже. Ветер там ещё сильнее, а волны в устье Усы возле горы Лепешка высотой до 1,5 метров. Идти в такую погоду - равноценно самоубийству.
Нам велено ждать улучшения погоды. Сидим, лежим, загораем, обедаем, восстанавливаем силы. Через 2 часа судьи поочерёдно выпускают ялы, которые с трудом пробивая высокую волну, медленно уходят по дистанции. Байдарки не выпускают. Ждем 2,3,4 часа, восстанавливаюсь настолько, что смогу пройти еще 50-60 км. Погода не меняется вообще. Через 5 часов судьи созваниваются ещё раз и нам объявляют, что “Гонка по погодным условиям остановлена, и её финиш будет зачтён по времени прихода судов в село Переволоки”, то есть по результату 1-го этапа- 122 км.
Но дошли ли ялы? Нет, пройдя 12 км, они были остановлены судьями у культурно-исторического центра “Богатырская слобода” и сумели добраться до финиша только на следующий день, когда шторм утих.
Наши судьи общаются по телефонам с судьями на финише. Там обстановка ещё хуже. Ветер там ещё сильнее, а волны в устье Усы возле горы Лепешка высотой до 1,5 метров. Идти в такую погоду - равноценно самоубийству.
Нам велено ждать улучшения погоды. Сидим, лежим, загораем, обедаем, восстанавливаем силы. Через 2 часа судьи поочерёдно выпускают ялы, которые с трудом пробивая высокую волну, медленно уходят по дистанции. Байдарки не выпускают. Ждем 2,3,4 часа, восстанавливаюсь настолько, что смогу пройти еще 50-60 км. Погода не меняется вообще. Через 5 часов судьи созваниваются ещё раз и нам объявляют, что “Гонка по погодным условиям остановлена, и её финиш будет зачтён по времени прихода судов в село Переволоки”, то есть по результату 1-го этапа- 122 км.
Но дошли ли ялы? Нет, пройдя 12 км, они были остановлены судьями у культурно-исторического центра “Богатырская слобода” и сумели добраться до финиша только на следующий день, когда шторм утих.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Единственным ялом, кто прорвался через шторм и прошёл всю дистанцию - 145 км стал, как Вы думаете кто? Конечно же - "Мустанг"!
Сложнее всего им пришлось в самом опасном месте: в устье Усы, возле скал горы Лепёшка, где ветер, отражаясь от скал, образует опасные продольно-поперечные волны и там периодически переворачиваются лодки, а бывает и гибнут люди.
Единственным ялом, кто прорвался через шторм и прошёл всю дистанцию - 145 км стал, как Вы думаете кто? Конечно же - "Мустанг"!
Сложнее всего им пришлось в самом опасном месте: в устье Усы, возле скал горы Лепёшка, где ветер, отражаясь от скал, образует опасные продольно-поперечные волны и там периодически переворачиваются лодки, а бывает и гибнут люди.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Несмотря на опасную встречную волну до 1,5 метра и ветер, который сносил их назад, они буквально метр за метром выгребли и дошли до финиша в залив у подножия Молодецкого кургана. Но тогда они ещё не знали, что гонка уже была остановлена и их результат будет, как и у всех зачтён только по финишу 1-ого этапа. Но всё равно молодцы, Мужики!
Но главным героем этой гонки стала команда “СамБот” на "Аделаиде". Экипаж которого решил пройти через шторм 2-ой этап вне зачёта. Они доказали не только всем, но и прежде всего себе, что именно они по праву являются чемпионами гонки в 2016 года. Но сделали они это по пословице “ Умный в гору не пойдёт, умный гору обойдёт”. Пройдя по Усе до её устья, "Аделаида" ушла к левому берегу в сторону поселка Берёзовка, где волна была ненамного, но меньше, а затем вышла в открытое Жигулёвское водохранилище на 1 км и развернувшись там на 180* и используя сёрф, понеслась по волнам к победному финишу.
4. Награждение. Кто и когда станет первым?На следующий день 25 июня в самом живописном месте - на берегу залива Жигулёвского водохранилища, у подножия Молодецкого кургана состоялось награждение участников гонки.
Сама церемония была даже красочней и интереснее, чем церемония открытия гонки. Все участники гонки были одеты в фирменные синие и лазурные майки с эмблемой 25 кругосветки, и их легко было отличить от остальных зрителей.
Дистанцию в 145 км прошли почти все! Из 4-х женских экипажей до финиша дошли 3! Вот такие женщины живут здесь на Волге “и коня на скаку остановят и кругосветку пройдут”!
Вечером состоялся праздничный концерт посвящённый кругосветке. Видео награждения можно посмотреть здесь
https://vk.com/videos-71279770?section=uploaded&z=video-71279770_456239050%2Fclub71279770%2Fpl_-71279770_-1
Несмотря на опасную встречную волну до 1,5 метра и ветер, который сносил их назад, они буквально метр за метром выгребли и дошли до финиша в залив у подножия Молодецкого кургана. Но тогда они ещё не знали, что гонка уже была остановлена и их результат будет, как и у всех зачтён только по финишу 1-ого этапа. Но всё равно молодцы, Мужики!
Но главным героем этой гонки стала команда “СамБот” на "Аделаиде". Экипаж которого решил пройти через шторм 2-ой этап вне зачёта. Они доказали не только всем, но и прежде всего себе, что именно они по праву являются чемпионами гонки в 2016 года. Но сделали они это по пословице “ Умный в гору не пойдёт, умный гору обойдёт”. Пройдя по Усе до её устья, "Аделаида" ушла к левому берегу в сторону поселка Берёзовка, где волна была ненамного, но меньше, а затем вышла в открытое Жигулёвское водохранилище на 1 км и развернувшись там на 180* и используя сёрф, понеслась по волнам к победному финишу.
4. Награждение. Кто и когда станет первым?На следующий день 25 июня в самом живописном месте - на берегу залива Жигулёвского водохранилища, у подножия Молодецкого кургана состоялось награждение участников гонки.
Сама церемония была даже красочней и интереснее, чем церемония открытия гонки. Все участники гонки были одеты в фирменные синие и лазурные майки с эмблемой 25 кругосветки, и их легко было отличить от остальных зрителей.
Дистанцию в 145 км прошли почти все! Из 4-х женских экипажей до финиша дошли 3! Вот такие женщины живут здесь на Волге “и коня на скаку остановят и кругосветку пройдут”!
Вечером состоялся праздничный концерт посвящённый кругосветке. Видео награждения можно посмотреть здесь
https://vk.com/videos-71279770?section=uploaded&z=video-71279770_456239050%2Fclub71279770%2Fpl_-71279770_-1
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Судьи соревнований, благодаря которым кругосветка была организована и проведена на высоком уровне.Судьи соревнований, благодаря которым кругосветка была организована и проведена на высоком уровне.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Теперь уже 4- кратный чемпион, чемпион гонки 2016 года и 1 место в классе “Аделаида-2” завоевала команда ”СамБот” в составе экипажа: Вейсман Михаил и Пластовец Александр на каяке-двойке “Аделаида”Теперь уже 4- кратный чемпион, чемпион гонки 2016 года и 1 место в классе “Аделаида-2” завоевала команда ”СамБот” в составе экипажа: Вейсман Михаил и Пластовец Александр на каяке-двойке “Аделаида”
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
2 место в абсолютном зачёте и 1 место в “свободном классе-байдарки,” завоевала команда «Стрежень» в составе: Черномаз Александр и Селиванов Алексей на байдарке “Ладога-2”
2 место в абсолютном зачёте и 1 место в “свободном классе-байдарки,” завоевала команда «Стрежень» в составе: Черномаз Александр и Селиванов Алексей на байдарке “Ладога-2”
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
З место в абсолютном зачёте и 2 место в ”свободном классе – байдарки” завоевала команда “Баффин” Панков Павел на каяке-одиночке ”Baffin” от “Boreal Design”.
Я благодарен организаторам соревнования, спонсорам (которые проделали большую работу, чтобы эта гонка состоялась), группе поддержки и всем зрителям и отдельное спасибо моим главным соперникам в этой гонке: экипажам ялов "Мустанг" и "Барс" , Александру и Алексею - экипажу "Стрежень" на Ладоге-2. Если бы не они, я не пришёл бы третьим, потому что они постоянно держали меня в напряжении, не давали расслабиться и гнали к финишу. Спасибо ветеранам кругосветки, которые узнав , что я собираюсь пройти эти 145 км на каяке-одиночке, не крутили пальцем у виска и не отговаривали меня от этой затеи, а наоборот поддержали и убедили меня, в том, что это можно сделать и это дорогого стоит.
З место в абсолютном зачёте и 2 место в ”свободном классе – байдарки” завоевала команда “Баффин” Панков Павел на каяке-одиночке ”Baffin” от “Boreal Design”.
Я благодарен организаторам соревнования, спонсорам (которые проделали большую работу, чтобы эта гонка состоялась), группе поддержки и всем зрителям и отдельное спасибо моим главным соперникам в этой гонке: экипажам ялов "Мустанг" и "Барс" , Александру и Алексею - экипажу "Стрежень" на Ладоге-2. Если бы не они, я не пришёл бы третьим, потому что они постоянно держали меня в напряжении, не давали расслабиться и гнали к финишу. Спасибо ветеранам кругосветки, которые узнав , что я собираюсь пройти эти 145 км на каяке-одиночке, не крутили пальцем у виска и не отговаривали меня от этой затеи, а наоборот поддержали и убедили меня, в том, что это можно сделать и это дорогого стоит.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
4 место в абсолютном зачёте и 1 место в “классе Ял-6” завоевала команда "Барс" на яле “Фортуна”4 место в абсолютном зачёте и 1 место в “классе Ял-6” завоевала команда "Барс" на яле “Фортуна”
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Команда”Шпильки” 7 место в “классе Ял-6” на яле “Маэстро”Команда”Шпильки” 7 место в “классе Ял-6” на яле “Маэстро”
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Команда “ВедьМень” в составе: Ревина Ирина и Шмелева Татьяна 7 место в “свободном классе” на байдарке”Таймень -2”Команда “ВедьМень” в составе: Ревина Ирина и Шмелева Татьяна 7 место в “свободном классе” на байдарке”Таймень -2”
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Команда “Аквамарин” в составе: Михайлова Елена и Кандалина Екатерина в “свободном классе” на байдарке”Таймень-2”.Молодцы девчонки красавицы, хоть и дошли только до Самары.Команда “Аквамарин” в составе: Михайлова Елена и Кандалина Екатерина в “свободном классе” на байдарке”Таймень-2”.Молодцы девчонки красавицы, хоть и дошли только до Самары.
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Команда”Барышни” 6 место в “классе Ял-6” на яле “Сват”Команда”Барышни” 6 место в “классе Ял-6” на яле “Сват”
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Вот он! Великий "МУСТАНГ"! (Фотография гонки 2015 года) 3 место в “классе Ял-6” в гонке 2016 года
Вот он! Великий "МУСТАНГ"! (Фотография гонки 2015 года) 3 место в “классе Ял-6” в гонке 2016 года
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Команда " Haarleemerhout" (Голландии) 5 место в “классе Ял-6” в гонке 2014 года
Команда " Haarleemerhout" (Голландии) 5 место в “классе Ял-6” в гонке 2014 года
25 "Сrаzy Volga Race" 2016 или 25-я Скоростная Жигулёвская кругосветка I этап.
Призеры гонки, слева направо: Панков Павел, Вейсман Михаил, Булычев Олег, Юлин Алексей.
Гонка закончилась и грустно расставаться с её участниками, которые за это время стали твоими друзьями. Впереди- 23 июня 2017 года уже следующая 26-ая Жигулёвская скоростная кругосветка, которая обещает в 2017 году стать опять международной. Ожидается приезд двух команд из Великобритании и снова 2 флага будут подняты на месте старта и прозвучат 2 гимна, а затем участники гонки отправятся покорять эти трудные 145 км.
В этой гонке не смотришь на часы, их можно вообще не брать. Здесь твоими часами будут: вечер, ночь, рассвет, утро, день, которые словно безмолвные часовые точно и поочередно сменяют друг друга.Ты просто внимательно смотришь на фарватер впереди и береговую линию. Что ждет тебя там за следующим поворотом реки, мысом, островом? И даже когда ты уже финишировал, тебе кажется, что гонка всё ещё продолжается, настолько глубоко ты проникаешься чувством движения по воде и чувством единения с природой!
Когда мои друзья меня спрашивают: ”Пойду ли в эту гонку снова?” Я сразу представляю кругосветку таким символичным элитным гребным клубом, членство в котором, нужно каждый год подтверждать своим участием в гонках. Двери, которого открыты для всех желающих войти туда, но на входе стоят несколько контролёров, двоих самых суровых и беспристрастных из них зовут “Силовая выносливость” и “Погода”. Все они меня пропустили, но на пути встал последний из них и сказал: ”Приходи на следующий год” и я обязательно приду!
Как сказал великий американский пловец Майкл Фелпс: “Рекорды существуют для того, чтобы их бить!” Но парадокс этой гонки ещё и в том, что ещё никто и никогда в истории этой гонки не прошёл всю дистанцию 145 км на морском каяке-одиночке и рекорд не установлен до сих пор! И тот, кто сумеет сделать это будет первым! Я уверен, что на просторах нашей необъятной есть каякеры, которые при соответствующей подготовке сумели бы сделать это.
Я попробовал просто пройти скоростную кругосветку, и о призовом месте тогда даже не думал. Но аппетит приходит во время гонки и я рад, что всё так удачно получилось.
Эта гонка длилась для меня всего 13 часов. Но она была настолько насыщена событиями, сколько у меня не было за последние 3 года и не о всех событиях в этой гонке я здесь еще рассказал. Иногда она даже снится мне по ночам (как и многим, с кем я общался). Многие участники, с кем я познакомился, ходят в эту гонку годами и боятся её пропустить, а многие уже сейчас начали готовиться к будущей гонке.
Очень точно сказал об этой гонке один из её основателей, многократный участник кругосветок и один из самых крутых байдарочников-дальнобойщиков, за плечами которого почти 30 тысяч километров наката практически по все рекам, озёрам и морям Советского Союза и России тольяттинец Николай Иванович Шестерин: “ Я задумывал эту гонку 25 лет назад, как способ испытать себя на выносливость, найти верных и сильных друзей, прожить маленькую жизнь, необычно трудную по физике, но интересную по ощущениям, расширить границы традиционной кругосветки и пусть в гонке каждый найдёт своё и тогда она, гонка будет жить долго… ”
Я своё, в этой гонке нашел!
Эпилог. И всё таки первый был!
После размещения этого отчёта со мной связался Аркадий Чернявский - неоднократный победитель и призер кругосветок, который сейчас является организатором существующей гонки и сообщил мне новую информацию, которой я не располагал. Оказывается есть протокол гонки 1998 года, а (в начале отчета говорилось о том, что был один человек - реальный герой, который в одиночку прошел 1-этап этой гонки - 137 км. Шел он её на Таймене-двойке, причём шёл вынужденно, так как к старту не прибыл его напарник. Но после 1 этапа он снялся с гонки (видимо просто не хватило сил идти 2 этап).Так вот, согласно этого протокола, теперь можно назвать героя, кто первым прошел в одиночку ВСЮ дистанцию гонки 160 км! Это - тольяттинец Евгений Голоскоков за 24 часа 58 минут!
Те кругосветки 90-х годов по своей сложности и тяжести были больше похожи на учения армейского спецназа! Помимо огромной дистанции, которая в то время составляла - 160 км, командам, пройдя 1-ый этап -137 км на байдарках-двойках, затем предстояло самостоятельно осуществить перенос байдарок на своих плечах (так называемый "волок") от Переволок до Междуреченска на расстояние 3,5 км, а затем без остановки пройти ещё 23 км по реке Усе. Причем этот волок, участники преодолевали бегом, часто при жаре +30* и больше, так как это время входило в зачёт гонки и существовал даже специальный приз за самый быстрый волок (если ошибаюсь, ветераны кругосветок, поправьте). Так что кругосветки, проводимые сейчас - это цветочки, ягодки были раньше, и дистанция короче и байдарки сейчас перевозят, экономя силы участникам гонки.
Уже в 2006 году тольяттинец Андрей Лёвин прошел скоростную кругосветку 145 км на одиночной каркасно-надувной байдарке «Рысь» за 19 часов 42 минуты и этот результат пока является рекордом трассы в «свободном классе байдарок» для каяков-одиночек и ориентиром для каякеров, которые будут участвовать в гонке 2017 года.
За все время в мире уже более 4 тысяч человек покорили Эверест и всего лишь 19-ти каякерам удалось пройти скоростную кругосветку 145 км в одиночку на время после гонки 2022 года за 110 лет ее существования...
Регистрация для участия в гонке 2022 года на сайте://volgarace.com
в группе "в контакте"https://vk.com/grebnaya_skorostnaya
Призеры гонки, слева направо: Панков Павел, Вейсман Михаил, Булычев Олег, Юлин Алексей.
Гонка закончилась и грустно расставаться с её участниками, которые за это время стали твоими друзьями. Впереди- 23 июня 2017 года уже следующая 26-ая Жигулёвская скоростная кругосветка, которая обещает в 2017 году стать опять международной. Ожидается приезд двух команд из Великобритании и снова 2 флага будут подняты на месте старта и прозвучат 2 гимна, а затем участники гонки отправятся покорять эти трудные 145 км.
В этой гонке не смотришь на часы, их можно вообще не брать. Здесь твоими часами будут: вечер, ночь, рассвет, утро, день, которые словно безмолвные часовые точно и поочередно сменяют друг друга.Ты просто внимательно смотришь на фарватер впереди и береговую линию. Что ждет тебя там за следующим поворотом реки, мысом, островом? И даже когда ты уже финишировал, тебе кажется, что гонка всё ещё продолжается, настолько глубоко ты проникаешься чувством движения по воде и чувством единения с природой!
Когда мои друзья меня спрашивают: ”Пойду ли в эту гонку снова?” Я сразу представляю кругосветку таким символичным элитным гребным клубом, членство в котором, нужно каждый год подтверждать своим участием в гонках. Двери, которого открыты для всех желающих войти туда, но на входе стоят несколько контролёров, двоих самых суровых и беспристрастных из них зовут “Силовая выносливость” и “Погода”. Все они меня пропустили, но на пути встал последний из них и сказал: ”Приходи на следующий год” и я обязательно приду!
Как сказал великий американский пловец Майкл Фелпс: “Рекорды существуют для того, чтобы их бить!” Но парадокс этой гонки ещё и в том, что ещё никто и никогда в истории этой гонки не прошёл всю дистанцию 145 км на морском каяке-одиночке и рекорд не установлен до сих пор! И тот, кто сумеет сделать это будет первым! Я уверен, что на просторах нашей необъятной есть каякеры, которые при соответствующей подготовке сумели бы сделать это.
Я попробовал просто пройти скоростную кругосветку, и о призовом месте тогда даже не думал. Но аппетит приходит во время гонки и я рад, что всё так удачно получилось.
Эта гонка длилась для меня всего 13 часов. Но она была настолько насыщена событиями, сколько у меня не было за последние 3 года и не о всех событиях в этой гонке я здесь еще рассказал. Иногда она даже снится мне по ночам (как и многим, с кем я общался). Многие участники, с кем я познакомился, ходят в эту гонку годами и боятся её пропустить, а многие уже сейчас начали готовиться к будущей гонке.
Очень точно сказал об этой гонке один из её основателей, многократный участник кругосветок и один из самых крутых байдарочников-дальнобойщиков, за плечами которого почти 30 тысяч километров наката практически по все рекам, озёрам и морям Советского Союза и России тольяттинец Николай Иванович Шестерин: “ Я задумывал эту гонку 25 лет назад, как способ испытать себя на выносливость, найти верных и сильных друзей, прожить маленькую жизнь, необычно трудную по физике, но интересную по ощущениям, расширить границы традиционной кругосветки и пусть в гонке каждый найдёт своё и тогда она, гонка будет жить долго… ”
Я своё, в этой гонке нашел!
Эпилог. И всё таки первый был!
После размещения этого отчёта со мной связался Аркадий Чернявский - неоднократный победитель и призер кругосветок, который сейчас является организатором существующей гонки и сообщил мне новую информацию, которой я не располагал. Оказывается есть протокол гонки 1998 года, а (в начале отчета говорилось о том, что был один человек - реальный герой, который в одиночку прошел 1-этап этой гонки - 137 км. Шел он её на Таймене-двойке, причём шёл вынужденно, так как к старту не прибыл его напарник. Но после 1 этапа он снялся с гонки (видимо просто не хватило сил идти 2 этап).Так вот, согласно этого протокола, теперь можно назвать героя, кто первым прошел в одиночку ВСЮ дистанцию гонки 160 км! Это - тольяттинец Евгений Голоскоков за 24 часа 58 минут!
Те кругосветки 90-х годов по своей сложности и тяжести были больше похожи на учения армейского спецназа! Помимо огромной дистанции, которая в то время составляла - 160 км, командам, пройдя 1-ый этап -137 км на байдарках-двойках, затем предстояло самостоятельно осуществить перенос байдарок на своих плечах (так называемый "волок") от Переволок до Междуреченска на расстояние 3,5 км, а затем без остановки пройти ещё 23 км по реке Усе. Причем этот волок, участники преодолевали бегом, часто при жаре +30* и больше, так как это время входило в зачёт гонки и существовал даже специальный приз за самый быстрый волок (если ошибаюсь, ветераны кругосветок, поправьте). Так что кругосветки, проводимые сейчас - это цветочки, ягодки были раньше, и дистанция короче и байдарки сейчас перевозят, экономя силы участникам гонки.
Уже в 2006 году тольяттинец Андрей Лёвин прошел скоростную кругосветку 145 км на одиночной каркасно-надувной байдарке «Рысь» за 19 часов 42 минуты и этот результат пока является рекордом трассы в «свободном классе байдарок» для каяков-одиночек и ориентиром для каякеров, которые будут участвовать в гонке 2017 года.
За все время в мире уже более 4 тысяч человек покорили Эверест и всего лишь 19-ти каякерам удалось пройти скоростную кругосветку 145 км в одиночку на время после гонки 2022 года за 110 лет ее существования...
Регистрация для участия в гонке 2022 года на сайте://volgarace.com
в группе "в контакте"https://vk.com/grebnaya_skorostnaya
Видео
Загрузка... | Обсудить на форуме |
Комментарии (58)
Читаю отчёт, кусаю локти и плачу.
Паша, это больше не повторится)
Спасибо за статью. Очень понравилось. Как будто сам побывал.
Просто интересно, на фото с награждения есть Багурина Татьяна ? Я ее конечно наверняка видел, но не знал, что в рядах участников есть такие большие спортсмены:).
Немного моих комментов:
1) Гонка, действительно, по силам многим, несмотря на размер дистанции. В этом году участвовали на Аделаиде 2 новичка, один из которых - вообще полный новичок, только что в каяк сел. Ничего, дошли (от нас на 3 часа отстали), т.ч. все реально. Ну и про девушек было верно замечено.
2) Самый опасный участок - никак не у города. По сути, 3 наиболее опасных участка:
а) участок от Гавриловой поляны до Подгор, точнее чуть дальше - до конца траверза нижней оконечности песчаной косы о. Зелененький: здесь широкое место (до 5км), часто бывает сильное волнение, а от траверза пристани Подгоры до траверза нижней оконечности косы о. Зелененький - сложный участок навигации, фарватер поворачивает, при этом приходится пересекать судовой ход, при этом сложно понять траекторию движущихся судов (из-за поворота), при этом действие происходит в темное время. К этому добавим возможность сильного волнения, см. выше.
Насколько я понял, капитан баржи матюгался на вас примерно в этом районе. Мы прошли раньше, поэтому баржу не беспокоили:). Рекомендация: держаться края судового хода, изучить фарватер в этом месте, пересекать его как можно быстрее и иметь в виду, что фарватер здесь поворачивает. К пристани Подгоры во время сильного волнения - не подходить - может кильнуть отбойной волной.
б) участок после Лбища, в районе Васильевских островов. Это широкое место, во время сильного волнения здесь может быть опасно, особенно - вблизи скал у правого берега при западном-юго западном ветре. Но если идти гонку как можно быстрее - это место проходится как раз тогда (6-7 утра), когда только начинает раздувать.
в) устье Усинского залива, вблизи г. Лепешка и выхода в Жиг Море - да, суровое место, тут не забалуешь, в чем мы как раз убедились (сразу понимаешь, для чего нужны бедренные упоры:)), нерегулярная болтанка на волнах, приходящих с разных направлений, возникающих из-за интерференции отраженных от скал и пришедших с моря волн. Но в шторм на Жиг море организаторы этот участок маршрута - закрывают.
Если идти быстро - есть шанс, что тут еще не раздует. Ну и при южных-юго-восточных направлениях ветра - нет проблем, т.к. скалы экранируют ветры таких направлений. Вообще лучше прогноз по ветру до старта гонки изучить - чтобы понимать возможную тактику. Хотя в прошедшую гонку - синоптики как раз ошиблись:).
3) Победители проходят гонку за 14-15 часов ходового времени, но в настоящее время регламент -30 часов. Т.е. при желании - новички могут взять палатку, поспать - и успеть быть в зачете.
По поводу опасных участков трассы, согласен, но мне их удалось удачно проскочить, а вот на фарватере вдоль Самары я опасно разошелся с теплоходом и от катера без ходовых огней пришлось даже уворачиваться.
Тоже хожу на такой же лодке. Размер Р2. По тем же местам.
Интересно увидеть временную скоростную характиристику трека. (пример ниже)
Такой темп на такие растояния меня пугают. Возможно примкнуть вне зачета к данной гонке?
Или такие туристы не к чему на спортивном мероприятии?
Более того, можешь взять на борт палатку и спальник - и даже поспав 5-6 часов - попадешь в зачетное время.
P.S:
Чтобы не сомневаться в своих силах - нет никаких проблем немного потренироваться до гонки. Гонка в 2017г скорее всего пройдет 23-25 июня. Для тренировок - весь май и большая часть июня...
P.P.S:
Оргвзнос для участия в гонке - в несколько раз меньше, чем на аналогичных мероприятиях за рубежом, т.ч. нет причин идти вне зачета.
Условия одиночек идти в тандеме. В этом проблема. Или тебя будут тормозить или ты будеш тормозить. Это не гонка для обоих. Безопасность важней результата. Но возможно организовать другие методы страхующие риски ЧП.
1) насчет каяков-одиночек: в этом году их будет несколько, думаю что организаторы разрешат всем идти индивидуально, без пары. Во всяком случае, пока нет с их стороны возражений. Т.ч. для кого этот вопрос принципиальный - можете считать, что он уже решен.
2) насчет сомнений по поводу ночного участка гонки: не только я, как многократный участник гонки, но и другие участники этой гонки - подтверждают: ночь - самое приятное время гонки: меньше ветра, намного меньше судов (практически нет), меньше жары, проще идти во всех отношениях. Опасаться, что сильно захочешь спать - не стоит - это же гонка, она увлекает!: ) На крайний случай - рекомендую пожевать молотый кофе (хотя у меня ни разу не было такой необходимости). Ну или если очень охота - можно даже поспать, предупредив оргов (в регламент 30 часов все равно уложитесь:). А еще любителям поспать - будет стимул прийти на финиш пораньше:).
P.S.: если есть сомнения с одиночками - могу дать двойку на гонку.
2. "В-2" - в Азовском море.
3. "В-2" - в Чёрном море.
Фото сделаны в 2015 году во время прохождения Большой Крымской кругосветки - 1080 км за 39 дней.
1. Не все фото сделаны участниками гонки, но - в этом большой плюс статьи для восприятия теми, кто пока не стал участником гонки!
2. В Проране лодки "сильно трясёт" не от "перекатов" (там глубина фарватера почти такая же, как в Волге), а от водоворотов - дно протока песчаное в "дюнах" и постоянно изменяет свою "геометрию".
3. Экипажи ялов "начинают грести под счёт" не от того, "чтобы не заснуть", а перед тем, как передать вёсла другой группе гребцов - ял разгоняют за десять гребков до максимальной скорости (одна из традиций весенней ЖК).
Паша! Замечательный отчёт-дебют, как участника гонки!!! Благодарю!
ПС: В своих архивах обещаю поискать дополнительную информацию про историю скоростных прохождений ЖК...
UNREAD_POST Mikle » 11 июн 2015, 16:22
БОРИС писал(а):
вот только один вопрос мучает.....а на хрена ночью-то идти? с утречка бы и до вечера-самое оно....а так-убит на пару дней гарантированно....
Элементарно, читайте тему выше:
1) рекордное время на дистанции - 13-50, но к этому времени еще нужно добавить 1-2 часа на перевозку судов с Переволок до Междуреченска (Усинский залив), см. карту. Итого - минимум 15-16 часов на гонку в исполнении лидеров, для остальных - минимум 16-18 часов, что означает, что стартовав с утра, даже в 5 утра - большинство будет финишировать в темное время.
Причем важно, что если лидеры с утра имеют шансы проскочить Усинский залив и Жиг. море по спокойной погоде (ветер часто поднимается уже днем), то при старте в 5 утра и финише к вечеру - такого шанса может уже не быть.
Кроме того, чтобы стартовать в 5 утра, нужно построение к гонке начинать в 4 утра, в 3 утра - выходить из дома, а если вы едете из Самары - то нужно выезжать не позже 2 ночи на старт - получаем, что хрен редьки не слаще.
При старте позже 5 утра - уже все финишируют в темное время.
2) если вы претендуете на хороший результат - в четверг хорошо высыпаетесь, в пятницу стартуем в 19-00, в субботу приходите к финишу около 11-00-12-00 - и спокойно спите до вечера, а потом еще всю ночь. С утра Вс (на церемонии награждения) - по моему опыту участия в 3 гонках - никто убитым не выглядит, наоборот, все в отличном настроении. И в сб вечером - тоже (в это время - обычно орги организуют концерт). Вообще после гонки - ощущение не убитости, а праздника.
3) если вы не претендуете на высокий результат - берете с собой в каяк легкую палатку и спальник, как стало облом грести - спокойно спите 6-8 часов, добавив к этому ваши, скажем, 18 ходовых часов (совсем скромный результат) - получаем, что ваше время будет 24-26 часов - т.е. в лимит 30 часов вы уложитесь с запасом, и на вечерний концерт - тоже успеете :)
Короче, не так все страшно, как кажется, главное - позитивный настрой и ощущение, что вы едете участвовать в празднике, а не в каторжной гребле:))
P.S: в прошлом году друзья на машине уехали, и поэтому мы даже возвращались в Вс с финиша гонки под Тольятти в Самару - своим ходом, на каяке, с форсированием ГЭС, причем после Гавриловой еще попали в хороший штормик с сильным встречным ветром, продолжавшийся весь оставшийся путь. И ничего, даже в этом случае ни я, ни мой напарник - в пн не были "убиты", хотя вместо "гоночных" 145 км всего за тот викенд прошли 225 км
А ТАК ПРОХОДИШЬ КАК ВОР
насчет сомнений по поводу ночного участка гонки: не только я, как многократный участник гонки, но и другие участники этой гонки - подтверждают: ночь - самое приятное время гонки: меньше ветра, намного меньше судов (практически нет), меньше жары, проще идти во всех отношениях. Опасаться, что сильно захочешь спать - не стоит - это же гонка, она увлекает!: ) На крайний случай - рекомендую пожевать молотый кофе (хотя у меня ни разу не было такой необходимости). Ну или если очень охота - можно даже поспать, предупредив оргов (в регламент 30 часов все равно уложитесь:). А еще любителям поспать - будет стимул прийти на финиш пораньше:).
И да - клуб у нас был "ЛАДА", а не ладья))
То, что свободный класс еще в 2013 году включал все суда, кроме стандартных ялов и двухместных тайменей - это общеизвестно, но речь в отчёте шла не об этом. А о том, что в нашей скоростной до сих пор нет и никогда не было отдельных классов каяков-одиночек с жёстким и разборным корпусом, в отличии от Петровского марафона, где они есть.
И очень популярные и в настоящее время в Европе, Америке,Канаде и Австралии. И не для рыбалки, а именно для фитнесс-гребли,или гребли в удовольствие,на километраж.
У нас, в стране тысяч рек и озер, почему-то не задалась так называемая "народная" гребля. Ну как-то была, имитация, .Да и та закончилась.
Ялы некоторые выжили. Наверное и благодаря Жигулевской кругосветке .Они мощь ! Команда! И могут море перейти ! А за ними байдарки. А вот между ними ....что-то явно отсутствует. Можно предположить,что это должны быть не морские лодки , втрое легче яла, и меньшего сопротивления.
И если в такую лодку ребят с ялов- на глиссер выйдут ! Ежегодная сулкавская гонка на 70 км - все призы наши будут. Юрий Русинов , из Питербурга, преподаватель университета, каждый год вывозит группы на эту гонку. Он ВКонтакте есть. Дам ему ссылку на этот отчет.
Павел. Читал отчет, как сам шёл. Спасибо !
https://vk.com/club115074917
https://www.facebook.com/Suursoudut/
https://vk.com/video34630157_456239192
https://www.youtube.com/watch?v=RLgvGtNRL2E
https://vk.com/video34630157_456239241
https://www.youtube.com/watch?v=IObxOb9da9o
На этот кусочек текста:
"Моей первой ошибкой в этой гонке было то, что я и ещё одна Ладога-двойка стали слишком близко между двумя ялами на старте. И через 20-30 метров по ходу дистанции ялы начинают опасно сближаться. 10, 8, 6 метров и тут я понимаю, что еще чуть-чуть и лопасти моего любимого карбонового весла Select X.TR просто превратятся в крошево от столкновения с мощными 4-х метровыми деревянными веслами ялов, так как останавливаться и пропускать кого-то вперёд никто явно не собирается. Я ору парням в Ладоге: “ Уходите первыми, я за вами, иначе нам тут все весла переломают!” Парни понимают меня с полуслова, включают форсаж и выскакивают из этого капкана, я тоже добавляю обороты и пробкой вылетаю за ними. Ух, пронесло!",
есть видео подтверждение (см. с 0:50).
https://vk.com/id8701340?z=video-71279770_456239035
Вы планируете принять участие в СЖК-2017?
почитал, захотел построить каяк, что бы поучаствовать в скоростной кругосветке, на будующий год, потому как опыта 0 . Всвязи с этим вопрос где в тольятти можно поучится?
Спасибо вам за подсказки ,
надеюсь там помогут!
https://vk.com/samarakayak
Ещё раз прочитал - замечательное повествование... Всем участникам будущих гонок - выдержки и настойчивости!!!