Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Встал в 7:00. Проспал :( Странный у меня будильник в часах, звенит только 10 секунд. Не успел за 10 секунд подорваться – проспал.
Вылез из палатки, по-прежнему тишина, штиль, прохладно, всего +8.
А моря нет. Там где я причаливал теперь обширная отмель.Встал в 7:00. Проспал :( Странный у меня будильник в часах, звенит только 10 секунд. Не успел за 10 секунд подорваться – проспал.
Вылез из палатки, по-прежнему тишина, штиль, прохладно, всего +8.
А моря нет. Там где я причаливал теперь обширная отмель.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Приготовил завтрак, начал собираться.
9:04. Море вернулось.
Приготовил завтрак, начал собираться.
9:04. Море вернулось.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
10:15. Вроде готов.
10:15. Вроде готов.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
10:30. Уже в лодке, даже от берега оттолкнулся. Вот только плыть никуда не спешу. Фотографирую дно сквозь прозрачную воду. В каждом походе занимаюсь этой глупостью, и вот опять. В это время мимо меня проехал мужик на надувной моторной лодке. Может егерь? Лодка быстро скрылась из виду, но шум мотора ещё долго разносился по округе. Надо сказать, что шум мотора стал моим постоянным спутником на следующие несколько дней вплоть до Кандалакши. Причём самой лодки, как правило, не видно, но вот гудение постоянно висело в воздухе.
10:30. Уже в лодке, даже от берега оттолкнулся. Вот только плыть никуда не спешу. Фотографирую дно сквозь прозрачную воду. В каждом походе занимаюсь этой глупостью, и вот опять. В это время мимо меня проехал мужик на надувной моторной лодке. Может егерь? Лодка быстро скрылась из виду, но шум мотора ещё долго разносился по округе. Надо сказать, что шум мотора стал моим постоянным спутником на следующие несколько дней вплоть до Кандалакши. Причём самой лодки, как правило, не видно, но вот гудение постоянно висело в воздухе.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
10:40. Еду. Штиль, голубое безоблачное небо, синее море, красная лодка. Отпуск определённо удался!
10:40. Еду. Штиль, голубое безоблачное небо, синее море, красная лодка. Отпуск определённо удался!
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Грести почему-то очень тяжело, весло буквально из рук вываливается. Видимо не проснулся ещё. Всё-таки зарядку по утрам в походе надо внедрять. Но скорость в 6 км/ч держится постоянно. Бывает, что довольно долго иду со скоростью 7 км/ч. Для меня и моей лодки это вполне приличная скорость.
На отмелях вблизи островов на дне видны морские звёзды.
Грести почему-то очень тяжело, весло буквально из рук вываливается. Видимо не проснулся ещё. Всё-таки зарядку по утрам в походе надо внедрять. Но скорость в 6 км/ч держится постоянно. Бывает, что довольно долго иду со скоростью 7 км/ч. Для меня и моей лодки это вполне приличная скорость.
На отмелях вблизи островов на дне видны морские звёзды.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
11:24. Тюлень.
11:24. Тюлень.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
11:25. По правую руку заметил остров с маяком. Маяк показался мне знакомым. Я его в прошлом году уже видел, но с другой стороны, когда плыл с ребятами вдоль Кандалакшского берега.
11:25. По правую руку заметил остров с маяком. Маяк показался мне знакомым. Я его в прошлом году уже видел, но с другой стороны, когда плыл с ребятами вдоль Кандалакшского берега.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
11:43. Попался интересный водораздел.
11:43. Попался интересный водораздел.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
12:02. Моя широта 66°33’44”. А это значит, пересекаю Северный полярный круг!
12:33. Мыс Кортнев Наволок. Заповедник.
12:02. Моя широта 66°33’44”. А это значит, пересекаю Северный полярный круг!
12:33. Мыс Кортнев Наволок. Заповедник.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
А берега тут очень гостеприимные.
А берега тут очень гостеприимные.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
После мыса Кортнев прохожу небольшой залив, в вершине которого находится морской порог Купчиный, который ведёт в губу Бабье море. Ну а я шпарю мимо. Ориентир у меня всегда один и тот же: самый дальний мыс. Сейчас в этой роли выступает мыс Титов. От Кортнева до него 7 км. Когда оставалось 3 км, то стал различать какую-то вышку.
После мыса Кортнев прохожу небольшой залив, в вершине которого находится морской порог Купчиный, который ведёт в губу Бабье море. Ну а я шпарю мимо. Ориентир у меня всегда один и тот же: самый дальний мыс. Сейчас в этой роли выступает мыс Титов. От Кортнева до него 7 км. Когда оставалось 3 км, то стал различать какую-то вышку.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
По-прежнему продолжают попадаться медузы. Удивляет вода. Если утром у берега она у меня была кристально прозрачная, то сейчас вдали от берега она насыщена какими-то частичками.
По-прежнему продолжают попадаться медузы. Удивляет вода. Если утром у берега она у меня была кристально прозрачная, то сейчас вдали от берега она насыщена какими-то частичками.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
13:49. На постоянно доносящийся откуда-то шум моторной лодки я уже не обращаю внимание. И даже удивился, когда этот шум вдруг материализовался.
13:49. На постоянно доносящийся откуда-то шум моторной лодки я уже не обращаю внимание. И даже удивился, когда этот шум вдруг материализовался.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
14:15. Причалил к мысу Кортнев. Вышка – это маяк. Рядом деревянная надпись «заповедник». Опять я нарушитель. Причём высадился я на берег на глазах у мужика в моторной лодке. Если это егерь, пусть тоже причаливает. Пообщаемся. Но моторка опять проплыла мимо.
14:15. Причалил к мысу Кортнев. Вышка – это маяк. Рядом деревянная надпись «заповедник». Опять я нарушитель. Причём высадился я на берег на глазах у мужика в моторной лодке. Если это егерь, пусть тоже причаливает. Пообщаемся. Но моторка опять проплыла мимо.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Пройдено 13 км. Треть дневной нормы, заработал на перекус.
Сфотографировал вид в сторону вершины Кандалакшского залива. Берег выглядит вполне уютно. Приятно будет плыть вдоль такого берега.
Пройдено 13 км. Треть дневной нормы, заработал на перекус.
Сфотографировал вид в сторону вершины Кандалакшского залива. Берег выглядит вполне уютно. Приятно будет плыть вдоль такого берега.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
До противоположного Кандалакшского берега тут всего 11 км. В телеобъектив хорошо виден характер берега.
До противоположного Кандалакшского берега тут всего 11 км. В телеобъектив хорошо виден характер берега.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
15:02. Отчаливаю.
15:02. Отчаливаю.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Ну, разумеется, надо пофотографировать камни на дне. Больше-то заняться нечем.
Ну, разумеется, надо пофотографировать камни на дне. Больше-то заняться нечем.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
16:08. Гребу. Привыкаю к виду гор на горизонте. Штиля уже нет. Попутный ветер, приятная рябь.
16:08. Гребу. Привыкаю к виду гор на горизонте. Штиля уже нет. Попутный ветер, приятная рябь.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
16:23. Навстречу мне идёт парусный катамаран.
16:23. Навстречу мне идёт парусный катамаран.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Ну вот, на ловца и зверь бежит! С егерем поговорить не получилось, так хоть с этими ребятами лясы поточу!
Симпатичные ребята из Нижнего Новгорода, парень и девушка. Идут из Кандалакши в Пояконду. Катамаран самодельный, конструкция Перегудова. Рубленная рама. Тряпочные баллоны набиты камерами от мячей. Я решил блеснуть эрудицией и сказал, что был такой конструктор первых советских атомных подводных лодок. Ребята сказали, что они его и имели в виду. Оказалось, что Перегудов кроме атомных подводных лодок ещё и парусными катамаранами занимался.
Ну вот, на ловца и зверь бежит! С егерем поговорить не получилось, так хоть с этими ребятами лясы поточу!
Симпатичные ребята из Нижнего Новгорода, парень и девушка. Идут из Кандалакши в Пояконду. Катамаран самодельный, конструкция Перегудова. Рубленная рама. Тряпочные баллоны набиты камерами от мячей. Я решил блеснуть эрудицией и сказал, что был такой конструктор первых советских атомных подводных лодок. Ребята сказали, что они его и имели в виду. Оказалось, что Перегудов кроме атомных подводных лодок ещё и парусными катамаранами занимался.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Ребята смерили взглядом мою лодку и спросили, всё ли у меня в неё помещается? Ребята, ну конечно всё, это ж «бубль гум», тьфу, Prijon Yukon Expedition! Спросили, не встречал ли я егеря? По их сведениям он злой как чёрт. Потом я стал плавать вокруг них и спрашивать то про маршрут, то про катамаран, то про прошлые походы. При этом недослушав ответ, начинал рассказывать про свой поход и про свою лодку. Кажется, неделя одиночного похода сделала меня жутко болтливым и приставучим. Ребята уже не рады, что остановились. С трудом уняв свой словесный поток сообщаю им, что мне вообще-то уже пора. Они сразу хором пожелали мне счастливого пути, запустили двигатель и двинули дальше. А я опять остался один.
Ребята смерили взглядом мою лодку и спросили, всё ли у меня в неё помещается? Ребята, ну конечно всё, это ж «бубль гум», тьфу, Prijon Yukon Expedition! Спросили, не встречал ли я егеря? По их сведениям он злой как чёрт. Потом я стал плавать вокруг них и спрашивать то про маршрут, то про катамаран, то про прошлые походы. При этом недослушав ответ, начинал рассказывать про свой поход и про свою лодку. Кажется, неделя одиночного похода сделала меня жутко болтливым и приставучим. Ребята уже не рады, что остановились. С трудом уняв свой словесный поток сообщаю им, что мне вообще-то уже пора. Они сразу хором пожелали мне счастливого пути, запустили двигатель и двинули дальше. А я опять остался один.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
17:49. Заповедник закончился. Теперь к берегу можно причаливать. Но к берегу причаливать тут невыгодно в плане километража, т.к. в этом месте начинается губа Ковда. Зачем мне в неё заходить? Я же не Фёдор. Стал держать нос на мыс Толстик на противоположном берегу губы. Но до него не дошёл и в 18:47 встал на острове Микков. Прошёл уже 34 км, так что встать имею право.
17:49. Заповедник закончился. Теперь к берегу можно причаливать. Но к берегу причаливать тут невыгодно в плане километража, т.к. в этом месте начинается губа Ковда. Зачем мне в неё заходить? Я же не Фёдор. Стал держать нос на мыс Толстик на противоположном берегу губы. Но до него не дошёл и в 18:47 встал на острове Микков. Прошёл уже 34 км, так что встать имею право.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Стоянка оказалась исключительно живописной. Высокий наклонный берег как трибуна на стадионе. Внизу море, вокруг горы. Погода звенит, тепло, +14.
Стоянка оказалась исключительно живописной. Высокий наклонный берег как трибуна на стадионе. Внизу море, вокруг горы. Погода звенит, тепло, +14.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
А вот пресную воду пришлось долго искать. Мои запасы уже заканчиваются. Нашёл кучу углублений, где она недавно была, может быть ещё вчера. А сейчас всё сухо. Но нормальную лужу найти всё же удалось в скалах на границе леса, правда, далеко от лагеря. Постирал термуху и гидрик.
Вечером опять разинув рот наблюдал закат над морем.
А вот пресную воду пришлось долго искать. Мои запасы уже заканчиваются. Нашёл кучу углублений, где она недавно была, может быть ещё вчера. А сейчас всё сухо. Но нормальную лужу найти всё же удалось в скалах на границе леса, правда, далеко от лагеря. Постирал термуху и гидрик.
Вечером опять разинув рот наблюдал закат над морем.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Прошёл 34.4 км, осталось до конца маршрута 78.5 км, вклад 31.5 км, осталось 4 дня. Делю 78.5 на 4 и получаю новую норму примерно 20 км. Стоп, а на сколько я вчера делил? Перевернул страницу в тетрадке – тоже на 4! Чёрт! Так сколько дней осталось до конца похода? Взял продуктовую раскладку, билет на поезд, включил календарь в навигаторе. Всё ещё раз пересчитал. Ну да, так и есть! Запутался с днями! Весь поход считал неправильно! Все расчёты в палатке я вёл исходя из длины похода в 11 дней. А на самом деле у меня по плану на греблю отведено 12 дней, на тринадцатый день поздно вечером я должен сесть в поезд. В тринадцатый день я грести не планировал, но в случае нехватки времени его можно было задействовать почти целиком. Т.е. этот тринадцатый день у меня играл роль запасного. Но потом что-то в мозгу глюкануло, и я от формулы 12+1 перешёл к 11+1. Хорошо, что не наоборот!
27 августа 2012, пн. Девятый день.
Прошёл 34.4 км, осталось до конца маршрута 78.5 км, вклад 31.5 км, осталось 4 дня. Делю 78.5 на 4 и получаю новую норму примерно 20 км. Стоп, а на сколько я вчера делил? Перевернул страницу в тетрадке – тоже на 4! Чёрт! Так сколько дней осталось до конца похода? Взял продуктовую раскладку, билет на поезд, включил календарь в навигаторе. Всё ещё раз пересчитал. Ну да, так и есть! Запутался с днями! Весь поход считал неправильно! Все расчёты в палатке я вёл исходя из длины похода в 11 дней. А на самом деле у меня по плану на греблю отведено 12 дней, на тринадцатый день поздно вечером я должен сесть в поезд. В тринадцатый день я грести не планировал, но в случае нехватки времени его можно было задействовать почти целиком. Т.е. этот тринадцатый день у меня играл роль запасного. Но потом что-то в мозгу глюкануло, и я от формулы 12+1 перешёл к 11+1. Хорошо, что не наоборот!
27 августа 2012, пн. Девятый день.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Встал в 8:00. Опять проспал, хотел встать в 5:00.
Встал в 8:00. Опять проспал, хотел встать в 5:00.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Погода тихая, солнечная, тепло, дует лёгкий ветер. Такая погода меня деморализуют, собираюсь очень медленно. Вдруг по небу поползли тучи, как бы не ливануло! Сразу взбодрился и забегал.
11:00. Выволакиваю лодку на старт.
Погода тихая, солнечная, тепло, дует лёгкий ветер. Такая погода меня деморализуют, собираюсь очень медленно. Вдруг по небу поползли тучи, как бы не ливануло! Сразу взбодрился и забегал.
11:00. Выволакиваю лодку на старт.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Отчалил и сразу получил массу впечатлений. Дело в том, что ветер усилился, и я с его помощью полетел вперёд со скоростью 8-9 км/ч. Казалась бы вот оно счастье: сильный попутный ветер! Ан нет. К этому ветру ещё прилагалась кусачая попутная волна. Не более полуметра в высоту, но эта волна догоняет лодку, разгоняет, задирает корму, руль выходит из воды. А без руля моя лодка курс не держит вообще. А на скорости 8 км/ч возможность резкого внезапного разворота меня не на шутку пугает. Очень остры впечатления, когда догнавшая меня волна оказывается в районе кокпита. При этом нос и корма лодки вывешиваются, а середина, наоборот, погружается по самую деку. Волна как бы обнимает меня сзади и смыкается на юбке передо мной. В такие моменты я испытываю проблемы с равновесием и иногда как бы оступаюсь.
Обратил внимание, что в этом походе я слишком часто на волнах оступаюсь, т.е. кратковременно теряю равновесие. Уже третий сезон в этой лодке, и моря разные были, и булькающие речки с их валами и сливами. Юкон всегда стоял как скала. Единственный раз, когда я почувствовал себя не уютно, был последний день в Норвегии на Лофотенах. Но там был ОКЕАН, а лодка была пустая! А тут-то что со мной происходит? Скорее всего даёт о себе знать перегруженная в этом походе дека. Ничего лишнего на ней вроде нет: сзади фотоаппарат и весло, впереди сумка с перекусом. И всё. Но фотоаппарат в кейсе это уже 4 кг! И стоит эта гирька не просто на высокой деке, а приподнята над ней на несколько сантиметров за счёт запасного весла и пенки-уплотнителя. Но я так все предыдущие сезоны плавал. В этом походе добавилась сумка на передней деке. Там у меня термос, хлебцы, сыр, колбаска, нож, шоколадка, GPS-спот. Не много, но видимо этого достаточно, что бы критическая масса была превышена и лодка стала валкой.
11:57. Губа Ковда пересечена, дошёл до мыса Толстик. Дальше вдоль берега по проливу Вячевская Салма. Ветер и волна по-прежнему попутные, но уже не такие злые. Скорость всего 5-7 км/ч. По правую руку от меня несколько островов. Все, разумеется, заповедные.
13:50. Пролив закончился, берег заворачивает влево, за ним ветровая тень. Причалил.
Отчалил и сразу получил массу впечатлений. Дело в том, что ветер усилился, и я с его помощью полетел вперёд со скоростью 8-9 км/ч. Казалась бы вот оно счастье: сильный попутный ветер! Ан нет. К этому ветру ещё прилагалась кусачая попутная волна. Не более полуметра в высоту, но эта волна догоняет лодку, разгоняет, задирает корму, руль выходит из воды. А без руля моя лодка курс не держит вообще. А на скорости 8 км/ч возможность резкого внезапного разворота меня не на шутку пугает. Очень остры впечатления, когда догнавшая меня волна оказывается в районе кокпита. При этом нос и корма лодки вывешиваются, а середина, наоборот, погружается по самую деку. Волна как бы обнимает меня сзади и смыкается на юбке передо мной. В такие моменты я испытываю проблемы с равновесием и иногда как бы оступаюсь.
Обратил внимание, что в этом походе я слишком часто на волнах оступаюсь, т.е. кратковременно теряю равновесие. Уже третий сезон в этой лодке, и моря разные были, и булькающие речки с их валами и сливами. Юкон всегда стоял как скала. Единственный раз, когда я почувствовал себя не уютно, был последний день в Норвегии на Лофотенах. Но там был ОКЕАН, а лодка была пустая! А тут-то что со мной происходит? Скорее всего даёт о себе знать перегруженная в этом походе дека. Ничего лишнего на ней вроде нет: сзади фотоаппарат и весло, впереди сумка с перекусом. И всё. Но фотоаппарат в кейсе это уже 4 кг! И стоит эта гирька не просто на высокой деке, а приподнята над ней на несколько сантиметров за счёт запасного весла и пенки-уплотнителя. Но я так все предыдущие сезоны плавал. В этом походе добавилась сумка на передней деке. Там у меня термос, хлебцы, сыр, колбаска, нож, шоколадка, GPS-спот. Не много, но видимо этого достаточно, что бы критическая масса была превышена и лодка стала валкой.
11:57. Губа Ковда пересечена, дошёл до мыса Толстик. Дальше вдоль берега по проливу Вячевская Салма. Ветер и волна по-прежнему попутные, но уже не такие злые. Скорость всего 5-7 км/ч. По правую руку от меня несколько островов. Все, разумеется, заповедные.
13:50. Пролив закончился, берег заворачивает влево, за ним ветровая тень. Причалил.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Как всегда красотища! Берег поразительно уютный.
Как всегда красотища! Берег поразительно уютный.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Пройдено 11 км, а значит имею право на перекус.
Пройдено 11 км, а значит имею право на перекус.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
15:00. Отчалил.
15:50. Прошёл между мысом Нищевским и островом Тарасиха. Остров заповедный.
16:13. Как всегда держу курс на дальний мыс. Точнее пытаюсь держать. Изрезанность береговой черты и обилие островов (по большей частью заповедных) немного сбивают прицел.
15:00. Отчалил.
15:50. Прошёл между мысом Нищевским и островом Тарасиха. Остров заповедный.
16:13. Как всегда держу курс на дальний мыс. Точнее пытаюсь держать. Изрезанность береговой черты и обилие островов (по большей частью заповедных) немного сбивают прицел.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
17:27. Прохожу мыс Орлова.
17:30. Сразу после мыса причалил. Впереди в полутора километрах от меня начинается губа Княжая, в глубине которой посёлок, трасса М18.
17:27. Прохожу мыс Орлова.
17:30. Сразу после мыса причалил. Впереди в полутора километрах от меня начинается губа Княжая, в глубине которой посёлок, трасса М18.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Погулял, пофотографировал. Пройдено 27 км. Дневная норма перевыполнена на 7 км, можно вставать. Но на берегу много пустой стеклянной тары. Видимо местное население тут любит пикники устраивать. Значит надо идти дальше.
Погулял, пофотографировал. Пройдено 27 км. Дневная норма перевыполнена на 7 км, можно вставать. Но на берегу много пустой стеклянной тары. Видимо местное население тут любит пикники устраивать. Значит надо идти дальше.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
18:00. Отчалил. За мысом штиль, опять тянет фотографировать камни на дне.
18:00. Отчалил. За мысом штиль, опять тянет фотографировать камни на дне.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Сразу целюсь на край острова Волей, до него 5 км. Только вышел из-за мыса Орлова, как сразу опять попал в зону действия ветра. Но теперь он для меня боковой, и волна тоже боковая. Скорость на удивление хорошая – 6-7 км/ч.
18:56. Добрался до острова.Сразу целюсь на край острова Волей, до него 5 км. Только вышел из-за мыса Орлова, как сразу опять попал в зону действия ветра. Но теперь он для меня боковой, и волна тоже боковая. Скорость на удивление хорошая – 6-7 км/ч.
18:56. Добрался до острова.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
С удовольствием посмотрел в ту сторону, откуда я приплыл.
С удовольствием посмотрел в ту сторону, откуда я приплыл.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Берег как всегда очень живописный.
Берег как всегда очень живописный.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
В лесу, прямо напротив того места, где я причалил, обнаружилась полянка со столом и скамейками! Частенько такое бывает на Белом море. Присмотришь с воды хорошее место, вылезешь, а тут уже всё подготовлено. А вот пресной воды тут нет совсем.
В лесу, прямо напротив того места, где я причалил, обнаружилась полянка со столом и скамейками! Частенько такое бывает на Белом море. Присмотришь с воды хорошее место, вылезешь, а тут уже всё подготовлено. А вот пресной воды тут нет совсем.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
21:15. Ужин!
21:15. Ужин!
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Пока трапезничал, размышлял об оптимизации снаряги. Моя лодка имеет объём 460 литров. Для одноместной лодки это беспрецедентный объём! Но при этом мне этого объёма хватает буквально в обрез. Мечтаю купить другую лодку, предназначенную исключительно для моря. Но все другие модели имеют объём уже около 350 л, редко, кто приближается к 400 л. Т.е. если я куплю новую лодку, то снарягу придётся жёстко пересматривать. Причём вес снаряги меня совсем не напрягает, критичен лишь объём. Думаю, от чего можно отказаться. У меня с собой 12 газовых баллонов по 220 г. Т.е. баллон на один день. К этому моменту за 9 дней я израсходовал всего 3 штуки, при этом абсолютно не экономил, даже кастрюли крышками не накрывал. Значит, к следующему походу надо научиться подсчитывать потребное количество газа более точно. Ещё я заметил, что за весь поход ни разу не воспользовался ни сахаром, ни солью. Значит, их можно вообще не брать. А ещё я в этом походе не пользуюсь поварёшками. Значит и их можно не брать. В Норвегии, помнится, Фёдор смеялся над тем, когда увидел их у меня. Губку и моющее средство для котлов тоже можно не брать. Вместо губки гораздо удобнее и оперативнее использовать пучок травы. Ну а моющее средство при моём меню совсем не нужно. Палатку и спальник можно поискать более компактные, но это деньги, уж лучше новое весло куплю. Есть вещи, от которых я в походе отказываться не готов. Например, фотоаппарат. Считаю, что это самая главная вещь в походе. С удовольствием брал бы с собой второй фотоаппарат типа мыльницы и видеокамеру. А основной рабочий фотоаппарат должен быть зеркалкой. И это для меня не тема для обсуждения. Хотя со своего Nikon D80, пожалуй, уже пора отцепить пижонский батарейный блок и бленду, это мне позволит купить более компактный кейс. А ещё лучше сменить кейс на герметичную компактную и лёгкую сумку. У меня с собой две газовые горелки, два GPS-навигатора и два сотовых телефона. Вторая штука – это резерв. Эти предметы критичны и брать их в поход в единственном экземпляре не хочу. Кстати, запасной навигатор в предыдущих походах мне выручал дважды, запасной телефон выручит в этом походе. Ещё очень критическим элементом для меня является руль. Если я его сломаю, то путешествие на моей лодке превратится в мучение. Так что запасной руль, точно не помешает. А ещё у меня громадный ненадувнй коврик. Хороший, фирменный Терморест, отказаться от него в пользу самонадувных готов только при крайней нужде. Надувной при всём его комфорте отпугивает необходимостью бережного обращения. А ещё у меня с собой много одежды: комплект для гребли, комплект для берега, пижама, а также джинсы и рубашка для поезда на обратную дорогу. Совсем не хочу после похода гулять по незнакомому городу, а потом ехать в поезде в походных шмотках. А ещё у меня с собой 10 л пресной воды. Глубоко убеждён, что запас пресной воды с собой везти строго необходимо. Но сколько? Мне кажется, что 10 л на одну лодку это вполне обосновано. А ещё у меня с собой есть рулон упаковочной плёнки. Я ведь лодку буду сдавать грузовой компании, а значит её надо будет упаковать.
Размышляя о снаряге стал думать о моём гидрокостюме. У меня куртка с латексными манжетами, неопреновым поясом и с брызгозащитным воротником на простой липучке (Yak Conquest). Штаны с неопреновым поясом и латексными манжетами (NRS Black Rock Dry). На ногах неопреновые тапки (NRS Paddle). Вполне практичный комплект. По мере износа или повышения привередливости каждый элемент можно заменять отдельно. Но пользоваться таким комплектом в походе мне не нравится! Больше всего напрягают неопреновые тапки. Ну очень мерзко весь день с утра до позднего вечера ходить с мокрыми ногами! Вроде не холодно, но противно. Латексные манжеты на штанах тоже утомили. Они конечно замечательные, ни капельки воды не пропускают. Но вот надевать и снимать такие штаны это настоящее мучение! Неопреновые тубусы на штанах и куртке тоже не особо радуют. Их надо правильно заправить друг в друга. А если после этого сходил в туалет (пардон), то надо опять спускать штаны до колен, задирать куртку и расправлять эти дурацкие тубусы. А т.к. делать это постоянно вскоре надоело, то эти тубусы были на мне всё время в ненадлежащем положении. Идеалом комфорта мне представляется сухой комбинезон с сухими носками. Хотя возможно, что это не очень практично.
Достал телефон. Есть МТС и Мегафон. Позвонил Костику. Вкратце рассказал ему про свои приключения. Потом позвонил отцу.
На берегу моего острова, обращённом в сторону моря, заприметил громадный камень. Никак не мог разглядеть, что у него за шапочка такая сверху? До камня по моим прикидкам было метров 200. Это напрямик. Пошёл смотреть. Береговая черта состоит из сплошных заливчиков и мысков. Шёл, наверное, минут 40. Но камень в размерах даже не думал увеличиваться. Уже стало темнеть. В 22:35 сфотографировал закат и повернул обратно.
Пока трапезничал, размышлял об оптимизации снаряги. Моя лодка имеет объём 460 литров. Для одноместной лодки это беспрецедентный объём! Но при этом мне этого объёма хватает буквально в обрез. Мечтаю купить другую лодку, предназначенную исключительно для моря. Но все другие модели имеют объём уже около 350 л, редко, кто приближается к 400 л. Т.е. если я куплю новую лодку, то снарягу придётся жёстко пересматривать. Причём вес снаряги меня совсем не напрягает, критичен лишь объём. Думаю, от чего можно отказаться. У меня с собой 12 газовых баллонов по 220 г. Т.е. баллон на один день. К этому моменту за 9 дней я израсходовал всего 3 штуки, при этом абсолютно не экономил, даже кастрюли крышками не накрывал. Значит, к следующему походу надо научиться подсчитывать потребное количество газа более точно. Ещё я заметил, что за весь поход ни разу не воспользовался ни сахаром, ни солью. Значит, их можно вообще не брать. А ещё я в этом походе не пользуюсь поварёшками. Значит и их можно не брать. В Норвегии, помнится, Фёдор смеялся над тем, когда увидел их у меня. Губку и моющее средство для котлов тоже можно не брать. Вместо губки гораздо удобнее и оперативнее использовать пучок травы. Ну а моющее средство при моём меню совсем не нужно. Палатку и спальник можно поискать более компактные, но это деньги, уж лучше новое весло куплю. Есть вещи, от которых я в походе отказываться не готов. Например, фотоаппарат. Считаю, что это самая главная вещь в походе. С удовольствием брал бы с собой второй фотоаппарат типа мыльницы и видеокамеру. А основной рабочий фотоаппарат должен быть зеркалкой. И это для меня не тема для обсуждения. Хотя со своего Nikon D80, пожалуй, уже пора отцепить пижонский батарейный блок и бленду, это мне позволит купить более компактный кейс. А ещё лучше сменить кейс на герметичную компактную и лёгкую сумку. У меня с собой две газовые горелки, два GPS-навигатора и два сотовых телефона. Вторая штука – это резерв. Эти предметы критичны и брать их в поход в единственном экземпляре не хочу. Кстати, запасной навигатор в предыдущих походах мне выручал дважды, запасной телефон выручит в этом походе. Ещё очень критическим элементом для меня является руль. Если я его сломаю, то путешествие на моей лодке превратится в мучение. Так что запасной руль, точно не помешает. А ещё у меня громадный ненадувнй коврик. Хороший, фирменный Терморест, отказаться от него в пользу самонадувных готов только при крайней нужде. Надувной при всём его комфорте отпугивает необходимостью бережного обращения. А ещё у меня с собой много одежды: комплект для гребли, комплект для берега, пижама, а также джинсы и рубашка для поезда на обратную дорогу. Совсем не хочу после похода гулять по незнакомому городу, а потом ехать в поезде в походных шмотках. А ещё у меня с собой 10 л пресной воды. Глубоко убеждён, что запас пресной воды с собой везти строго необходимо. Но сколько? Мне кажется, что 10 л на одну лодку это вполне обосновано. А ещё у меня с собой есть рулон упаковочной плёнки. Я ведь лодку буду сдавать грузовой компании, а значит её надо будет упаковать.
Размышляя о снаряге стал думать о моём гидрокостюме. У меня куртка с латексными манжетами, неопреновым поясом и с брызгозащитным воротником на простой липучке (Yak Conquest). Штаны с неопреновым поясом и латексными манжетами (NRS Black Rock Dry). На ногах неопреновые тапки (NRS Paddle). Вполне практичный комплект. По мере износа или повышения привередливости каждый элемент можно заменять отдельно. Но пользоваться таким комплектом в походе мне не нравится! Больше всего напрягают неопреновые тапки. Ну очень мерзко весь день с утра до позднего вечера ходить с мокрыми ногами! Вроде не холодно, но противно. Латексные манжеты на штанах тоже утомили. Они конечно замечательные, ни капельки воды не пропускают. Но вот надевать и снимать такие штаны это настоящее мучение! Неопреновые тубусы на штанах и куртке тоже не особо радуют. Их надо правильно заправить друг в друга. А если после этого сходил в туалет (пардон), то надо опять спускать штаны до колен, задирать куртку и расправлять эти дурацкие тубусы. А т.к. делать это постоянно вскоре надоело, то эти тубусы были на мне всё время в ненадлежащем положении. Идеалом комфорта мне представляется сухой комбинезон с сухими носками. Хотя возможно, что это не очень практично.
Достал телефон. Есть МТС и Мегафон. Позвонил Костику. Вкратце рассказал ему про свои приключения. Потом позвонил отцу.
На берегу моего острова, обращённом в сторону моря, заприметил громадный камень. Никак не мог разглядеть, что у него за шапочка такая сверху? До камня по моим прикидкам было метров 200. Это напрямик. Пошёл смотреть. Береговая черта состоит из сплошных заливчиков и мысков. Шёл, наверное, минут 40. Но камень в размерах даже не думал увеличиваться. Уже стало темнеть. В 22:35 сфотографировал закат и повернул обратно.
Белое море. Н.п. Кузема - губа Канда. 18 августа – 1 сентября 2012. Часть 5.
Море в темноте представляет из себя величественное зрелище! По всей акватории зажглись разноцветные навигационные огоньки. Очень красиво. И тишина!
Дошёл по берегу до того места, где в лесу должна быть моя стоянка. Береговая черта тут плавно изгибается и характерных ориентиров не очень много. Всё одинаковое. Походил у воды, нашёл знакомые камни и брёвна, по которым тащил лодку. Значит стоянка где-то здесь. Теперь надо войти в лес. Но если на берегу ещё относительно светло, то лес уже представляет из себя чёрную стену. Несколько раз входил в лес, бродил по нему и ничего не находя выходил обратно к морю. Только, наверное, с пятого раза удалось наткнуться на палатку. Уф! А ведь испугался не на шутку! Совсем не хотелось всю ночь сидеть на берегу в какой-то сотне метров от палатки и тёплого спальника.
В палатке опять занялся инженерно-штурманским расчётом. Пройдено 34 км, осталось всего лишь 47 км. Вклад в маршрут 31.5 км. Новая дневная норма на оставшиеся три дня 15.6 км. Будильник на 7:00.
Продолжение: http://sea-kayak.ru/reports/?idnews=250
Море в темноте представляет из себя величественное зрелище! По всей акватории зажглись разноцветные навигационные огоньки. Очень красиво. И тишина!
Дошёл по берегу до того места, где в лесу должна быть моя стоянка. Береговая черта тут плавно изгибается и характерных ориентиров не очень много. Всё одинаковое. Походил у воды, нашёл знакомые камни и брёвна, по которым тащил лодку. Значит стоянка где-то здесь. Теперь надо войти в лес. Но если на берегу ещё относительно светло, то лес уже представляет из себя чёрную стену. Несколько раз входил в лес, бродил по нему и ничего не находя выходил обратно к морю. Только, наверное, с пятого раза удалось наткнуться на палатку. Уф! А ведь испугался не на шутку! Совсем не хотелось всю ночь сидеть на берегу в какой-то сотне метров от палатки и тёплого спальника.
В палатке опять занялся инженерно-штурманским расчётом. Пройдено 34 км, осталось всего лишь 47 км. Вклад в маршрут 31.5 км. Новая дневная норма на оставшиеся три дня 15.6 км. Будильник на 7:00.
Продолжение: http://sea-kayak.ru/reports/?idnews=250
Загрузка... | Обсудить на форуме |
Комментарии (25)
Prijon Seyak 520 HV, Prijon Kodiak, Prijon Marlin HTP, Pijon Marlin PriLite, Wilderness Tsunamy 165/175, Perception Essence 17, P&H Scorpio, Valley Aquanaut Club, SeaBird Victory HV, Prijon Seayak 520 HV.
А параметров у меня особых нет. Хочу что бы красивая была, хорошо ехала вперёд, была бы комфортной в длительном путешествии, простая в эксплуатации и не очень дорогая.
Испытываю похожие муки, поэтому буду рад любой информации.
Prijon MarlinНТР снят с производства, купить можно без проблем, но устаревшую модель не хочется. Аутфиттинг у него частично нового типа.
Prijon Marlin PriLightт - стрёмно. Материал корпуса АБС-пластик. Боюсь.
Цунами - считаются лодками для начинающих с плохой управляемостью.
Perception Essence 17 разочаровал своим конструктивом. Всё какое-то хлипкое, гибкое. Скег маленький, в магазине его заклинило. Но лодка очень красивая.
P&H Scorpio - жутко дорогая. Около 1700 евро. Но впечатление производит!
Valley Aquanaut Club - офигенно красивая!!! Но убогий аутфиттинг. Но на то он "Club". Стандартный Акванавт (без приставки "Клуб") поинтереснее, но аутфиттинг тоже так себе. Собственно как у всех Valley. Все Valley очень дорогие. Но это самые красивые лодки!!!!
SeaBird Victory HV - как-то он вживую тоже огорчил. Полиэтилен 3-х слойный, но жёсткость на удивление совсем не высокая. Дека в районе бедренных упоров легко выгибается.
Prijon Seayak 520 HV - вот нет в нём на первый взгляд ничего особенного. Простенькая лодочка без всяких изысков. На фотках в интернете, в отличие от вышеперечисленных лодок, смотрится совсем невзрачно. Но вот если все эти лодки в магазине выложить в ряд, то этот Приён кладёт на лопатки просто всё, что угодно. Полиэтилен хоть и однослойный, но чрезвычайно твёрдый! Весь аутфиттинг сделал с чудовищным зщапасом по прочности и долговечности (по крайней мере так выглядит) и чрезвычайно хорошо продуман для длительных путешествий. Полиэтилен - легендарная приёновская неубиваемость (допускает варварское использование и варварскую транспортировку). Грузовые отсеки - гигантские и ничем не захломлены типа скега и дополнительных перегородочек. Бедренные упоры самые крутые из всех перечисленных моделей. Сиденье - мягкое кресло для многочасовой гребли.
P.S. Ни в одной из этих лодок я на воде не был (кроме Кодиака). Так что оценки более чем субъективные :)
Или я не у тех источников цены спрашиваю?
И да простят мне мой деревенский вопрос, что значит "аутфиттинг" и тем более "убогий аутфиттинг"? Звучит как "дешевый на ощупь пластик торпедо". Речь за все те сеточки с веревочками на деке + сидушка?
Опуская пузатость и его репутацию. Только с точки зрения качества исполнения.
А эталоном я почему-то считаю лодки Valley. Аутфиттинг там конечно не самый крутой, у кое-кого скег подтекает, но мне кажется, что с точки зрения ездовых качеств они самые правильные. Ну а внешний вид - просто образцово-показательный!
Прочитал ваш отчет про одиночное путешествии. Очень интересно и познавательно. Хотелось узнать ходил ли кто до мыса канин нос, И приходилось тебе выходить в открытое море.И какой переход максимально возможен (51км было читал)
А что ты понимаешь под открытым морем? Это когда вне видимости берега? У меня такого опыта нет. Но куча народу ходит на Соловки. Причём с момента старта с Немецкого Кузова сами Соловки не видны.
Мои 51 км это не предел. У меня лодка тихоходная, да и я не атлет. С другой лодкой и лучшей физподготовкой можно и больше проходить.
Прочёл отчёт от начала и до конца, очень интересно. Как будь-то сам побывал!
Павел, Вы случаем не в курсе, в пос.Кузёма можно где-то пристроить свои авто на постой?
Отрезок грунтовой дороги с М18 до Кузёмы действительно без проблемный?
Просто будущим летом собираемся на своих машинах доехать до Кузёмы, а от туда электричкой до ст.Энгозеро. Нитка маршрута планируется такая: Энгозеро - р.Воньга - Белое море - пос.Кузёма.
В поселке Кузема я никого не знаю, хотя и бывал там уже три раза. Но я думаю, что договориться с кем-нибудь получится.
К слову. Мне житель Беломорска сказал, что они её называют именно КузЕма, т.е. через "е".
Грунтовка от М18 до Куземы нормальная, покрытие твёрдое и видимо даже в дождливый сезон никогда не раскисает. Главная проблема это огромные лужи от края до края, в которые въезжать стрёмно, а также множество острых камней, торчащих из самой грунтовки. Когда-то у меня был Hyundai Accent, так я бы на нём там все камни днищем собрал. Т.е. лучше, что бы у машины клиренс был побольше. Субару Форестер, например, вообще без проблем.
http://www.youtube.com/watch?v=2S4wGauh3gc