Краткий обзор гренландца Qanik (Carbon-Kevlar) от SeaBird Designs
Краткий обзор гренландца Qanik (Carbon-Kevlar) от SeaBird Designs
Когда Бйорн Томассон (Björn Thomasson - на фото справа) расказывал о том какой Qanik маневренный я себе даже примерно не представлял насколько это так... Qanik на стенде - черный...
Когда Бйорн Томассон (Björn Thomasson - на фото справа) расказывал о том какой Qanik маневренный я себе даже примерно не представлял насколько это так... Qanik на стенде - черный...
Краткий обзор гренландца Qanik (Carbon-Kevlar) от SeaBird Designs
Каяк очень легко управляется благодаря сильно выгнутому рокеру и жестким обводам.Каяк очень легко управляется благодаря сильно выгнутому рокеру и жестким обводам.
Краткий обзор гренландца Qanik (Carbon-Kevlar) от SeaBird Designs
Мне сразу вспомнился старый наш спор о том, что морской каяк нельзя развернуть на 360 градусов за 4 гребка... так вот Qanik за 4 гребка я разворачиваю примерно на 380-400 градусов... а если разогнать его по прямой и убрать скег, то можно легко развернуть на 180 одним длинным гребком.Мне сразу вспомнился старый наш спор о том, что морской каяк нельзя развернуть на 360 градусов за 4 гребка... так вот Qanik за 4 гребка я разворачиваю примерно на 380-400 градусов... а если разогнать его по прямой и убрать скег, то можно легко развернуть на 180 одним длинным гребком.
Краткий обзор гренландца Qanik (Carbon-Kevlar) от SeaBird Designs
Чтобы было более понятно какой он из себя мы поставили рядом WS Tempest-170 и Qanik... вышло, что Qanik чуть ли не на треть меньше по объему чемTempest-170
Чтобы было более понятно какой он из себя мы поставили рядом WS Tempest-170 и Qanik... вышло, что Qanik чуть ли не на треть меньше по объему чем
Tempest-170
Краткий обзор гренландца Qanik (Carbon-Kevlar) от SeaBird Designs
Заметная основная (ИМХО) характеристика Qanik-а... тонкий хвост очень малого объема, думаю именно благодаря этому каяк настолько маневренный.Заметная основная (ИМХО) характеристика Qanik-а... тонкий хвост очень малого объема, думаю именно благодаря этому каяк настолько маневренный.
Краткий обзор гренландца Qanik (Carbon-Kevlar) от SeaBird Designs
Qanik выглядит существенно длиннее чем Tempest-170 благодаря длинному поднятому носу, хотя по-сути разница составляет всего 28 см. (546 против 518 см.в пользу Qanik-а).
На воде каяк ведет себя чреззвычайно тихо, что сразу вызвало у меня какое-то смутнение... я не привык чтобы каяк был настолько тихим, а весло проходило сквозь воду настолько легко и без единого шума-всплеска.
Qanik выглядит существенно длиннее чем Tempest-170 благодаря длинному поднятому носу, хотя по-сути разница составляет всего 28 см. (546 против 518 см.в пользу Qanik-а).
На воде каяк ведет себя чреззвычайно тихо, что сразу вызвало у меня какое-то смутнение... я не привык чтобы каяк был настолько тихим, а весло проходило сквозь воду настолько легко и без единого шума-всплеска.
Краткий обзор гренландца Qanik (Carbon-Kevlar) от SeaBird Designs
Надо также сказать, что каяк довольно плохо идет по прямой без скега... чувствуется, что он сосздан для большой волны. Но со скегом ситуация нормализуется и повернуть каяк с курса становится крайне сложно.Надо также сказать, что каяк довольно плохо идет по прямой без скега... чувствуется, что он сосздан для большой волны. Но со скегом ситуация нормализуется и повернуть каяк с курса становится крайне сложно.
Краткий обзор гренландца Qanik (Carbon-Kevlar) от SeaBird Designs
К стати, скег на каяке установлен довольно масивный...К стати, скег на каяке установлен довольно масивный...
Краткий обзор гренландца Qanik (Carbon-Kevlar) от SeaBird Designs
не смотря на небольшую ширину, каяк не назовешь неустойчивым... но баловаться на нем все же не стоит. В последний раз я этого не учел... и был "жестоко наказан".. )))
сев в каяк просто в джинсах... в шерстяном гольфе.. и в кроссовках я начал дурачится и пробовать разные боковые наклоны с упором на весло... в один прекрасный момент поймав гаву и пустив весло ребром я с успехом ушел головой вниз... ))
с учетом того, что на дворе было примерно +15 а температура воды была около +12 - приятного в этом было мало... конечно же об эскимосе речь и вовсе не шла, но сделать мокрый выход из гренландца оказалось не так то и просто... острые края ободка кокпита, за которые юбка держится просто намертво... плюс очень маленький кокпит... поджимание колен под себя дает только то, что ты упираешься коленами в верхнюю деку и еще плотнее держишься за каяк... чтобы выйти из каяка надо не просто сорвать плотную неопреновую юбку, но еще и высунуть себя из каяка...
Словом - эскимос и только эскимос... без этого в гренландец с малюсеньким кокпитом лучше не залезать..)
Возвращаясь к ходовым качествам хочу еще раз сравнить
Qanik с Tempest-170... на фото хорошо видно какие усилия надо приложить чтобы
со старта разогнать Tempest.
не смотря на небольшую ширину, каяк не назовешь неустойчивым... но баловаться на нем все же не стоит. В последний раз я этого не учел... и был "жестоко наказан".. )))
сев в каяк просто в джинсах... в шерстяном гольфе.. и в кроссовках я начал дурачится и пробовать разные боковые наклоны с упором на весло... в один прекрасный момент поймав гаву и пустив весло ребром я с успехом ушел головой вниз... ))
с учетом того, что на дворе было примерно +15 а температура воды была около +12 - приятного в этом было мало... конечно же об эскимосе речь и вовсе не шла, но сделать мокрый выход из гренландца оказалось не так то и просто... острые края ободка кокпита, за которые юбка держится просто намертво... плюс очень маленький кокпит... поджимание колен под себя дает только то, что ты упираешься коленами в верхнюю деку и еще плотнее держишься за каяк... чтобы выйти из каяка надо не просто сорвать плотную неопреновую юбку, но еще и высунуть себя из каяка...
Словом - эскимос и только эскимос... без этого в гренландец с малюсеньким кокпитом лучше не залезать..)
Возвращаясь к ходовым качествам хочу еще раз сравнить
Qanik с Tempest-170... на фото хорошо видно какие усилия надо приложить чтобы
со старта разогнать Tempest.
Краткий обзор гренландца Qanik (Carbon-Kevlar) от SeaBird Designs
При разгоне далеко не самого ширкого Tempest-170 поднимается немалая волна и брызги... пластик, однако...При разгоне далеко не самого ширкого Tempest-170 поднимается немалая волна и брызги... пластик, однако...
Краткий обзор гренландца Qanik (Carbon-Kevlar) от SeaBird Designs
Именно эта легкость хода и отличает Qanik... прогуливаясь на нем я греб едва держа весло пальцами (весло - WERNER Cyprus, 210cm).
Очень низкая дека сразу провоцирует опустить руки на уровень пупка... и прижать руки к туловищу и сдвинуть их ближе к центру весла... словом - сразу хочется гренландского весла для этого каяка... )
Другое дело Tempest и ему подобный пластик... там руки как-то сами поднимаются на уровень груди и раздвигаются шире плечь, чтобы уменьшить нагрузку... с таким хватом как на гренландсокм весле на пластике явно будет сложно грести.
Именно эта легкость хода и отличает Qanik... прогуливаясь на нем я греб едва держа весло пальцами (весло - WERNER Cyprus, 210cm).
Очень низкая дека сразу провоцирует опустить руки на уровень пупка... и прижать руки к туловищу и сдвинуть их ближе к центру весла... словом - сразу хочется гренландского весла для этого каяка... )
Другое дело Tempest и ему подобный пластик... там руки как-то сами поднимаются на уровень груди и раздвигаются шире плечь, чтобы уменьшить нагрузку... с таким хватом как на гренландсокм весле на пластике явно будет сложно грести.
Краткий обзор гренландца Qanik (Carbon-Kevlar) от SeaBird Designs
Еще на Qanik установлены вот такие деревянные ручки... красота да и только ))Еще на Qanik установлены вот такие деревянные ручки... красота да и только ))
Краткий обзор гренландца Qanik (Carbon-Kevlar) от SeaBird Designs
Подводя какой-то итог всему сказанному, могу добавить, что Qanik это не каяк для каких-либо конкретных задач или целей, это каяк для удовольствия... постоянное ощущение контакта с лодкой и ее колоссальная отзывчивость на каждом гребке не оставляют равнодушными...
Если выбирать каяк для длительного путешествия, то я бы взял Necky Loksha-17... для хождения против ветра и по мелкой противной волне - Tempest-170... Для удовольствия - Qanik...
Я бы также не советовал покупать Qanik в качестве первого каяка, это сложный каяк и он требует немалого опыта... вы разочаруетесь в этом каяке и в каякинге в общем даже не поняв его и наполовину... но он будет прекрасным дополнением если у вас уже есть пара-тройка более универсальных каяков.
Подводя какой-то итог всему сказанному, могу добавить, что Qanik это не каяк для каких-либо конкретных задач или целей, это каяк для удовольствия... постоянное ощущение контакта с лодкой и ее колоссальная отзывчивость на каждом гребке не оставляют равнодушными...
Если выбирать каяк для длительного путешествия, то я бы взял Necky Loksha-17... для хождения против ветра и по мелкой противной волне - Tempest-170... Для удовольствия - Qanik...
Я бы также не советовал покупать Qanik в качестве первого каяка, это сложный каяк и он требует немалого опыта... вы разочаруетесь в этом каяке и в каякинге в общем даже не поняв его и наполовину... но он будет прекрасным дополнением если у вас уже есть пара-тройка более универсальных каяков.
Загрузка... | Обсудить на форуме |
Комментарии (73)
http://www.valleyseakayaks.com/content/boats/classic/anas-acuta
Кстати это первый современный каяк, к слову. До него были только шкурно-деревянные.
Очень хорошо идет против волны... со скегом даже сильный боковой ветер и мелкая резкая волна не сбивают его с курса. Один знакомый называет Темпест "линкором"... ему не интересно ходить на темпесте... говорит, что такое чувство, что ты просто двигатель в этой машине... он режет волну даже не чувствуя... без доли "эмоций" и сопротивления...
каждому свое... ))
Looksha-17 - заточен для длительных походов... и для больших людей (весом более 100 кг).
Tempest-170 - для более коротких походов и прогулок...
К стати по key-hole - сейчас SeaBird также ставят на Qanik кокпит key-hole... по-сути у каждого есть выбор - классика или более удобный key-hole... (на key-hole и юбку легче подобрать).
http://kayakr.net/misc/qanik-review/
http://www.paddling.net/buyersguide/showBoat.html?boatID=2521&boattype=Kayaks
http://seabirddesigns.com/en/news/5-news/165-qpadlingq-magazine-tests-seabird-designs-qanik-.html
(фото с сайта: http://kayakr.net/misc/qanik-review/)
Я просто поделился фото нового каяка... не более.
Вот вы пишете от имени компании-продавца каяков. Т.е. позиционируетесь как человек, профессионально разбирающийся в лодках. Но что же мы видим по тексту:
- Каяк очень красивый, но в то же время такой же неоднозначный... его сложно сравнивать с другими каяками... он просто другой.
Это не так, сравнивать очень даже есть с чем, это известный класс гринландцев для роллинга, про это уже писали выше. На западе некоторое количество человек морочится роллингом на подобных каяках, но вы про это не пишете. Лодка отличается от еще более неудобных Тахе Гринландер и Сиберд Перл чуть большим внутренним объемом (высота деки 33 см против 24). То есть это не нечто иное, что можно описать загадочно «взгляд и нечто», с многоточиями, это вполне понятный профессионалу продукт. Или не профессионалу, а интересующемуся любителю. Дальше
- Каяк очень легко управляется благодаря сильно выгнутому рокеру и жестким обводам.
Опустим то, что «сильно вынгутый рокер»- это тафталогия. Перейдем к «жестким обводам». Это что вообще такое, кто из команды Сиберда, скажем, понял бы, о чем речь? Никто. Про скулы что ли речь? Ну так пишите про скулы.
- Мне сразу вспомнился старый наш спор о том, что морской каяк нельзя развернуть на 360 градусов за 4 гребка... так вот Qanik за 4 гребка я разворачиваю примерно на 380-400 градусов... а если разогнать его по прямой и убрать скег, то можно легко развернуть на 180 одним длинным гребком.
Спор в том, что я усомнился в вашей способности повернуть на 360 градусом на Чатеме 17 за 3 гребка. Передергивание, но это не страшно. Дальше идет пассаж про разгон. Вообще, если вы катались на автомобиле или велосипеде (а может и в каяке сидели несколько раз), то должны знать, что чем сильнее разогнать указанные средства передвижения, тем хуже и на меньший угол без потери устойчивости они поворачивают. Каяки не исключение, легче всего поворачивают без разгона вообще, на крену, попробуйте как-нибудь.
Заметная основная (ИМХО) характеристика Qanik-а... тонкий хвост очень малого объема, думаю именно благодаря этому каяк настолько маневренный.
- Это вообще вез комментариев, так бы примерно колхозники писали обзоры летающих тарелок, если бы случайно нашли пару на колхозном поле и каким-то чудом смогли бы на них полетать.
- я не привык чтобы каяк был настолько тихим, а весло проходило сквозь воду настолько легко и без единого шума-всплеска.
То есть если держишь весло не на каком-то Темпесте, а на Куанике, то это сразу дает веслу +500 к бесшумности?
- Надо также сказать, что каяк довольно плохо идет по прямой без скега... чувствуется, что он сосздан для большой волны.
Вот не пойму, по тексту то получается, что одно из другого как бы следует, да? По моему, связи нет, да и создан каяк не для больших волн.
- не смотря на небольшую ширину, каяк не назовешь неустойчивым... но баловаться на нем все же не стоит.
Вообще это все описывается в терминах первичной и вторичной устойчивости, а не в терминах баловаться-не баловаться.
- Возвращаясь к ходовым качествам хочу еще раз сравнить Qanik с Tempest-170... на фото хорошо видно какие усилия надо приложить чтобы со старта разогнать Tempest.
Вполне верю, что Куаник разгоняется легче Темпеста, но увы из фото это совсем не следует. При любом старте, даже на гоночном к1, вокруг весла будет вот такая же бурляшка.
- При разгоне далеко не самого ширкого Tempest-170 поднимается немалая волна и брызги... пластик, однако...
на фото Темпест стоит, кстати.
Ну и так далее. И при этом на ужасном русском языке. С ужасными многоточиями, подходящими для девочки 17 лет. Я тут не снобирую, я сам пишу как попало, но не от имени компании.
И в завершение. Я в целом приветствую вашу деятельность, рад что на Украине есть хороший выбор лодок и вы не стоите на месте, развиваетесь, привозите новые марки. Желаю вам успехов в этом. Сам бы попробовал Куаник, действительно, интересная была бы лодка в качестве второй или третьей. Но. Попробуйте писать, да и думать, чуть повдумчивее. Почитайте западные обзоры. Не надо описывать каякинг терминами, используемыми для игрушечных лодок. Просто потому, что это демонстрирует ваш непрофессионализм и снижает цену ваших слов в два раза
Но справедливости ради должен сказать, что я изначально не хотел и не намеревался использовать какие-либо термины, даже не смотря на то, что этот сайт специализированный и некоторые люди, которые его читают хорошо ориентируются в терминах. Все же надо отдавать себе отчет, что 80-90% читателей не то что слова "рокер" не знают, но также и понятия не имеют что такое вторичная и первичная устойчивость каяка.
Я придерживаюсь мнения, что обычному человеку надо открывать каякинг не с технической стороны, а больше с эстетической, тогда и шансы развить каякинг у нас будут на порядок выше.
а то что Вы хотите услышать о Канике как профессионал сводится к следующему... но никому не интересному:
- 546 cm.
- 52 cm. at beam
- Greenland style (аналог Anas Acuta и Illorsuit)
- форма корпуса - Fishform
- четко выраженный рокер
- средняя первичная устойчивость
- хорошая вторичная устойчивость
- подходит для опытных гребцов
- обводы - hard chines
- материал: кевлар-карбон (vacuum infusion).
- дизайнер - Björn Thomasson.
Мне, Вам и еще хорошему десятку человек на этом сайте эти 10 строчек скажут больше чем 5 листов описания... но как сказал мне один клиент (которому я рассказывал о Канике) - "для меня это пока пустой набор звуков".
Для сотен посетителей сайта - это также пустые звуки, "заморочки" и "умнизмы" задротов от каякинга...
Мне всегда импонировало стремление американцев и европейцев описывать сложные вещи простыми словами, и наоборот - всегда не нравилось стремление наших "ученых" напихать в самые простые вещи кучу терминов для создания иллюзии "профессионализма".
P.S. правильность перевода некоторых терминов, таких как "hard chines" - это уже совсем другая тема, которая лежит в плоскости теории и практики перевода.
Обосновывать неграмотный текст и текст, противоречащий законам логики, физики и здравого смысла подстройкой под клиента конечно можно, но звучит не очень убедительно. Потому что одно дело говорить просто, а другое - говорить просто и одновременно с тем правильно, логично и т.п. Ну и, как показывает практика, подход под названием "пипл хавает", которым у нас часто обосновывают дрянные и убогие медиапродукты, помимо сомнительной моральной стороны и непрофессионализма, обычно означает, что исповедующие его автор просто не любит заниматься тем, чем он занимается, а любит лишь опосредованные итоги этого труда - как то продажи, прибыли и тп.
Пожеланий же у меня к вам никаких нет, просто сделал небольшой обзор вашего обзора, видите ли глаз зацепило. Возможно со временем вы задумаетесь над этими словами.
Модно стало у нас попинывать. Не нравится как делают? Сделай лучше!
происхождение как раз быдловое, а многоточие указывает на то что цитата приведена не полностью. ты радостно схватил это опус о знаках препинания не удосужившись вдуматься о чем он, брачо) мир многогранен, и иногда знаки препинания имеют смысл, отличный от того. это просто дешевая отмазка для тех, кто не умеет пользоваться)
http://forum.sea-kayak.ru/viewtopic.php?f=18&t=898
про ковер невкурил :(
Это не сарказм.
Про выгнутый рокер и жесткие обводы я тоже поулыбался. А остальное - просто впечатление человека, а не продавца.
2050 евро за кваник из таких же материалов на сиберде = $2665. Плюс провоз, растаможка, наценка, НДС и чего там у нас еще.
Ненамного дешевле выйдет.
Я думаю, что в случае с Valley будет то же самое... производитель даст дилеру такой зазор чтобы покрыть все транспортные расходы и чтобы цену можно было поставить адекватную (это в их интересах).
Но при всем этом разницу в 1835 $ я не считаю маленькой... это цена еще одного хорошего пластикового каяка с рулевым управлением... или полный комплект хорошей одежды + 2 весла (основное + запаска).
Для России, вы можете сказать, не нужно очень надежных каяков - волн особых нет, камней нет и так далее. Однако лодки у людей в 50% cлучаев повреждаются при транспортировке.
Может я и не прав насчет сиберда, время покажет.
Спрашивайте у ваших продавцов.. )
Новые более удобные педали, улучшенная конструкция... видно что в SeaBird активно работают над улучшением своей продукции, это радует.
Сейчас б.м. стандартное деление по количеству скул, их форме, а так же форме днища. Плюс наличие прогиба днища, распределение объема, расположение кокпита относительно максимально широкого участка корпуса, высота дек. В некоторых лодках комбинируются различные типы скул и днища. Темный лес, короче говоря. Про сплавные тазы я почти ничего не знаю.
P.S. А здесь в комментариях все гораздо более сдержанно и по делу, в отличие от форума ;)
(полил салсой и скушал чипсину)
Михаилу спасибо за статью.