Первый день. Пролив Менай. Good Welsh weather. Мокро, ветрено, солнца нет.

Знакомство, обсуждение планов, отработка спасений, заходов на струю, теория поведения лодки на ветру, полтора часа гребли против ветрины, еще что-то. Тоска.

Уже веселее. Небольшая прогулка перед серфингом (после серфинга обычно сил не остается). Бухточка, где проводится Англсийский симпозиум по морскому каякингу. Волны в море хорошие два метра. Кайф.

Совсем весело. Собственно, сам серфинг

Tahe Greenlander

Tahe Greenlander c океанским кокпитом. Посидел я в этой лодочке на бережку - оказалась лодочка настолько неудобная, насолько же и красивая. Не буду больше на нее слюни пускать. Ноги практически прямые, тесно - не пошевелиться, но хитровыделанные гренладские перевороты делать - наверное самое то.

Просторы. На горизонте Сноудония.

Пилгрим и 3 модели Романи. Радуга. 

Пролив Менай

"With all the clarity of dream
the sky so blue, the grass so green"

Суровая северная природа

Пещеры

Тюлени

До пяти метров подплывают, любопытствуют. Потом провожают. Если сидеть долго неподвижно - могут попробовать залезть на каяк. Говорят, это уже не смешно:)

Притонувшие корабли

Фил

Tidal Races. Не знаю, как правильно перевести на русский. Сулой? Быстрые приливные течения сталкиваются со встречной ветровой волной. Получается такой супчик, немного хаотичный. Не особо надо сказать пригодный для серфа - хотя может это именно в этом месте и в этих условиях. Интерференция волн на практике, так сказать. Во все это дело вмешивается ветер (в моем случае - встречный), он волны отчасти гасит, а самые крупные заставляет ломаться. 
На удивление не килялся (обычно я люблю это дело). 

Не сложно, не очень опасно (до метра-полутора, но зависит от условий, конечно). В любом случае опасность лимитирована возможностью спасательных работ.  

Ветер - 5 бофор с порывами до 6. То есть особо на расколбасе веслом не помахаешь - ветер запросто может  схватить за лопату и перевернуть. Вот так вот. При порывах - нагибаешься чуть вперед, гребешь низко-низко. Кажется, начинал понимать идею гренландского стиля гребли. 

Фабрика Sea Kayaking UK и Lendal. Крупнейший производитель фибергласовых лодок в Великобритании.  

Формы - папы для фибергласовых лодок

Формы - мамы для лодок. Пустые. Делаются на основании форм - пап)

Форма-мама с гелькоутом. На высохший гелькоут укладываются слои ткани (рулоны на заднем плане) с эпоксидкой. После просушки верхняя и нижняя формы (прямо в "формах-мамах") собираются, скручиваются, внутри лодки тканью проклеиваются швы. Потом лодка сохнет, и формы снимаются.  

Собранная но не дошлифованная лодка

Рулон карбон-кевлара

Заготовки под переборки

ЧОрный карбоновый Эксплорер для владельца фабрики:). Ждет разделки на три части. 

Заготовки под сидушки. Все эти разноцветные подтеки в виде сталагмитов - элемент украшения сборщиками своего рабочего места:)

А это используется для шлифовки гелькоута

Контроль качества. В люки закачивается вода (а может воздух, не помню) под давлением, проверяют герметичность -упало давление или нет. 

Гмм. ну в общем, сами видите, это не стерильное современное бездушное производство. Но лодки трогать на любой стадии кроме финальной не дают - можно испортить.   

Тут же приютилось производство весел Лендал. Очень хороших весел, добавлю. На фотографии - станок по штамповке. 

Печка, где весла сушат (выпекают, грилят, тушат  - не знаю, не силен в кулинарии). 

Вот в таком необрезанном виде сушат.

Станок по обрезке весел (не знаю, только ли пластиковых, или еще и карбоновых)

А это уже демо-зал при фабрике Rockpool

Сама фабрика поменьше но принцип тот же 

На фабрике я долго облизывался на модель Таран  - и мне ее дали погонять на день. Бесплатно. Под ответственность Фила, конечно. Фил работал с рокпульцами над дизайном их лодок, всех знает. Таран - в переводе с валлийского означает гром. 

Рекорды, поставленные на Таране (часть уже побита) - кругосветка вокруг Англси - 10 часов 25 минут, вокруг острова Мэн - 12 часов 38 минут, от Англси до острова Мэн - 8 часов 21 минута, пересечение Ирландского моря - 9 часов 58 минут. 

Ветер на море в тот день был 7 по бофору, поэтому шарились в проливе, прокатились по приливной волне. Лодка быстрая (хотя нет ощущения, что прям вот совсем-совсем), приводит к ветру ее будь здоров (вероятно, это намерено, иначе было бы очень тяжко закидывать ее огромный нос на ветер), на небольшом расколбасе проблем нет, но усилий надо прикладывать существенно больше, чем, скажем, на Романи. Когда удачно засерфишь волну - за счет длинной ватерлинии разгоняется просто очень быстро.  Интересно было бы попробовать модель с меньшим объемом - она есть, хотя в каталоге кажется еще не значится. 

Между делом зачем-то сдал на BCU 3 звезды, вроде обещали сертификат прислать в ноябре. Само сложное - чтение морских карт. Технику управления лодкой по сути не сдавал - просто покатались вместе и все стало ясно.  

Замок каких-то местных феодалов

Нельсон смотрит на нас.. как на каякеров, наверное.  Сурово так смотрит.