12.01.2011Павел

Белое море, Кузема - Беломорск, 8-19 августа 2010

С облегчением вышел на открытую воду на правильные волны. Без каких либо проблем шёл по боковой волне с боковым ветром. Увидел вдалеке полянку и стал пытаться развернуться на неё. Однако боковой ветер так давил на каяк, что вместо поворота к берегу, я всё больше от берега отходил. Не без труда развернув каяк в сторону берега, с превеликим удовольствием полетел вперёд с попутным ветром и попутной волной.
Загрузка...
 
С облегчением вышел на открытую воду на правильные волны. Без каких либо проблем шёл по боковой волне с боковым ветром. Увидел вдалеке полянку и стал пытаться развернуться на неё. Однако боковой ветер так давил на каяк, что вместо поворота к берегу, я всё больше от берега отходил. Не без труда развернув каяк в сторону берега, с превеликим удовольствием полетел вперёд с попутным ветром и попутной волной.
Белое море, Кузема - Беломорск, 8-19 августа 2010
Загрузка...
 
Потом я точно также перегнал каяк Костика.
Загрузка...
 
Потом я точно также перегнал каяк Костика.
Белое море, Кузема - Беломорск, 8-19 августа 2010
Загрузка...
 
Белое море, Кузема - Беломорск, 8-19 августа 2010
Загрузка...
 
Белое море, Кузема - Беломорск, 8-19 августа 2010
Загрузка...
 
Белое море, Кузема - Беломорск, 8-19 августа 2010
Загрузка...
 
Кстати, несмотря на давление ветра, никакой опасности плавания по такой погоде я не заметил. И пока фотографировавший меня Костик перебирался со скалы на поляну, я ради собственного удовольствия ушёл достаточно далеко в море.
Загрузка...
 
Кстати, несмотря на давление ветра, никакой опасности плавания по такой погоде я не заметил. И пока фотографировавший меня Костик перебирался со скалы на поляну, я ради собственного удовольствия ушёл достаточно далеко в море.
Белое море, Кузема - Беломорск, 8-19 августа 2010
Загрузка...
 
Предварительные выводы, которые я сделал из этих двух коротких заплывов следующие. Погодой, не пригодной для плавания, я в дальнейшем буду считать такие условия, при которых управляемость лодки снижается ниже приемлемого уровня. Причём основной вклад в ухудшение управляемости вносит именно ветер. Именно он может сделать даже невысокую полуметровую волну весьма агрессивной. Именно ветер будет постоянно давить на каяк, требуя значительных усилий для управления. Ну а если ветра нет, то даже большие полутораметровые  волны будут восприниматься как подарок судьбы, как средство извлечения удовольствия.
Загрузка...
 
Предварительные выводы, которые я сделал из этих двух коротких заплывов следующие. Погодой, не пригодной для плавания, я в дальнейшем буду считать такие условия, при которых управляемость лодки снижается ниже приемлемого уровня. Причём основной вклад в ухудшение управляемости вносит именно ветер. Именно он может сделать даже невысокую полуметровую волну весьма агрессивной. Именно ветер будет постоянно давить на каяк, требуя значительных усилий для управления. Ну а если ветра нет, то даже большие полутораметровые волны будут восприниматься как подарок судьбы, как средство извлечения удовольствия.
 

Загрузка...
Обсудить на форуме
 

Комментарии (21)

Legalizer23:15 13.01.2011# 
Большое человеческое спасибо за подробный и интересный отчет. Почерпнул для себя массу полезной информации ввиду предстоящей этим летом вылазки на Белое море.

И еще пара комментариев о ваших выводах в самом начале статьи.

Про погоду.
Если лодка управляется и вы можете выйти на воду, это еще не гарантия того, что все идет хорошо. Погода может меняться очень быстро. Поэтому универсального решения тут нет. В любом случае вы выходите в море на свой риск, поэтому определять пригодность условий стоит в каждом случае индивидуально. Иными словами, я за рассудительность и минимизацию риска. Если есть хоть какие-то сомнения в том, годятся ли текущие условия для плавания, лучше подождать, чем выходить на воду.

Про снаряжение.
1. Морское весло действительно сильно улучшит ощущения. И дело не только в форме, но и в том, что оно раза в полтора минимум легче TNP. При этом может быть и небольшое минус. Типичное морское весло имеет более узкую лопату чуть меньшей площади. В свежую погоду бывает нужна большая площадь, чтобы весло было более "силовым". Я для себя вопрос решил тем, что вожу с собой два весла: одно морское с узкой удлиненной лопаткой, а второе (в качестве запасного прикреплено на деке) с лопаткой побольше, похожей на сплавную. В итоге имеем запасное весло (что вообще по технике безопасности обязательно, на мой взгляд), а также возможность выбрать наиболее подходящее для текущих условий весло.

2. Функцию погодной станции для меня успешно выполняли часы Suunto с барометром. Там можно отследить тенденцию изменения давления за последние сутки. Есть функция штормового предупреждения - сигнал включается при резком падении давления. При этом, вам не нужно возить с собой дополнительное оборудование - часы всегда на руке и даже во время перехода можно с удобством следить за атмосферным давлением.

3. Помпа, на мой взгляд, также обязательна с точки зрения безопасности.

4. Рации нужны, но не для связи в пределах группы, а для возможности в экстренном случае дать знать о себе. Соответственно, рация должна работать на морских частотах.

5. Руль на каяке - вещь приятная, но необязательная. Ваша лодка будет себя вести с рулем лучше, это совершенно точно. Отчасти дело в том, что у Юкона солидная парусность. Обратите внимание на то, как его форма отличается от таких лодок как Wilderness Tempest или Necky Chatham.

Отдельное большое спасибо, что опубликовали контакты человека, который помогал с заброской.

Удачи в будущих походах! :)
Павел03:01 14.01.2011# 
Про парусность Юкона это точно. Но это видимо фамильная черта всех Прийонов. У них у всех очень высокая дека. Но зато грузовые отсеки бездонные.

Модель часиков не напишите? Я тоже хочу приобрести. А в Ваших часиках приливы и отливы есть?
Legalizer01:31 15.01.2011# 
У меня модель Core Extreme. Вот такие часы: http://suunto.com/en/Products/Outdoor_Sports_Instruments/suunto-core/Suunto-Core-Extreme-Edition-Red/
Legalizer01:53 15.01.2011# 
И еще. Приливов-отливов нет. Есть восходы-закаты, если настроить часы на определенный часовой пояс. Также есть термометр, который, впрочем, показывает температуру верно только если часы снять с руки минут на 15 (я просто выкладывал под полог внешней палатки на ночь и имел с утра актуальную информацию о температуре). Также есть компас, но он совсем фиговый. Ввиду обилия помех в городе не работает вообще, на природе работает, если его откалибровать. Но в итоге, я б на него не положился, особенно в случае ориентирования на воде с ограниченной видимостью. Компас лучше специальный брать на лодку. Вот такой например: http://www.brunton.com/product.php?id=107

И чуть не забыл про еще один несущественный минус моей модели часов: у них алюминиевый корпус (что хорошо), покрытый краской. И он несколько истерся за год (что плохо) с внешней стороны. Справедливости ради отмечу, что часы я снимал только чтоб померить температуру как раз :)
Павел03:51 14.01.2011# 
Какой длины Ваше морское весло? Я вот не знаю, какой длины покупать. TNP у меня 205. Сплавное буду покупать 200. А морское какой длины брать не понятно. Вроде оно длинным должно быть.
Кстати, а скорость от него увеличивается?
Legalizer01:38 15.01.2011# 
Длина весла, подходящая для меня - 220 см. Подобрать просто стоя вытягиваете руку в сторону параллельно земле и сгибаете в локте вверх. В районе ладони искомая длина весла. Пусть лучше весло будет чуть длинее, чем слишком коротким.
Также можете глянуть на сайте Werner картинки и рекомендации по подбору весла. Они весьма толковые, на мой взгляд.
Олег Александрович02:16 14.01.2011# 
красивые места)
Иванов Андрей05:32 14.01.2011# 
Здорово! Жаль что Костик не в восторге :-)
Legalizer01:53 15.01.2011# 
Костик еще осознаетъ :)
Иванов Андрей02:59 15.01.2011# 
Я, прочитав, и то удовольствие получил...
А Костик - это на желтом или на красном?
Кстати, про Немецкий и Русский Кузова, там какие-то монахи организовали место отдыха и деньги берут с человека довольно не слабые, более 1000 руб (кажется) за ночь. Там все почему-то ориентированы на эти острова, хотя рядом есть поменьше, но ничем не хуже. На Русском проблема с питьевой водой, для тех кто не знает источника. Это не мой опыт, а со слов товарища, который там любит каячить.
Павел03:37 15.01.2011# 
Костик на жёлтом каяке в жёлтой кепке.
Про плату за стоянку на Немецком Кузове я слышал. И там в южной бухте и со стороны Вороньих островов действительно всё выглядит как-то очень организованно. Мы с горы даже деревянный туалет разглядели (или это просто будка какая-то). А на горе где сейды нашли табличку "начало осмотра". Так что кто-то там действительно рулит. Но мы встали на отшибе и к нам никто не приходил, хотя нас хорошо было видно. На Русском Кузове вряд ли стали бы деньги брать за стоянку. Просто не за что.
На Русском Кузове родник есть, подтверждаю. Мы там наши запасы воды пополняли. С воды хорошо видна табличка "родник".

Если кому интересно, то ещё вот тут есть фотки: http://vkontakte.ru/album1857979_116068089?st=0
Иванов Андрей03:58 15.01.2011# 
На Русском - бесплатно!
Emich22:38 17.01.2011# 
Блин как глоток чистой воды там где ее не должно быть!!! Хоть отчёт и великоват по тексту, зато как он сейчас кстати и поднимает настроение просто обалденными фотографиями.
Павел спасибо - освежил это "болото" (Вадим сам его так называет ;) ) Авось и дотянем до новых путешествий и отчетов :)

По существу отчета - было интересно взглянуть на нетипичные обводы лодок - как 2 субмарины. Относительно решений идти - не идти по погоде и по воде согласен с автором, мы делаем также.
В общем молодцы!!! класс!!!
Павел02:40 18.01.2011# 
Спасибо за комент. Могу считать, что жизнь прожил не зря :)
По поводу 2-х субмарин... Это уже не первое сравнение Юконов с подводной лодкой :)
Сергей01:46 19.01.2011# 
Прочитал и,аж засвербило.
В этом году на Ладогу,а в следующем - обязательно на Белое море.
Кстати: а если не до Куземы ехать,а до пересечения трассы с р.Поньгома?
И дальше сплаиться в море с продолжением маршрута,описанного Вами.
Огромное спасибо за отчет.Есть всетаки в жизни счастье.
Павел02:54 19.01.2011# 
>>>>>Кстати: а если не до Куземы ехать,а до пересечения трассы с р.Поньгома?
>>>>>И дальше сплаиться в море с продолжением маршрута,описанного Вами.
Изначально так и планировалось. Но р.Поньгома очень малорасходная и сплав по ней имеет смысл не позднее июня в полноводный год! Мы же шли в августе в засушливый год. Потому решили обойтись без бурноводинга.
Sergey08:22 23.01.2011# 
Спасибо за интересный отчет.
Советую посмотреть фильмы из серии This is the sea. Очень познавательно и поучительно :)
Удачи в походах!
VKS03:50 07.04.2014# 
Нужны ли сейчас номера на лодке ?
VKS16:05 18.12.2015# 
" Алексей оказался внештатным сотрудником ГИМС МЧС"
А не остался ли у Вас телефон этого Алексея ?
VKS16:47 18.12.2015# 
Телефон нашелся на 9 странице отчета.
VKS16:06 18.12.2015# 
"Потом свернули на грунтовку на Кузему. Плохая грунтовка. Хорошо, что не поехали до Куземы на собственной машине."
Нас забирал микроавтобус. От Поньгомы до трассы мы ехали 3 часа !!!! Это 40 км.
написать новый комментарий

Имя*

E-mail (не показывается на сайте)

Комментарий*

Не загружайте за раз большое количество файлов, сервер принимает не больше 512mb за один раз

RSS подписка

Азовское море Алтай Аляска Амур Амурская обл. Ангара Архангельская обл. Байкал Балтийское море Баренцево море Белое море Белоруссия Брянская обл. Великобритания Винницкая обл. Волга Вологодская обл. Воронежская обл. Германия Греция Десна Днепр Дон Енисей Израиль Индонезия Иркутская обл. Калужская обл. Камбоджа Камчатка Канада Карелия Костромская обл. Краснодарский край Красноярский край Крым Курилы Ладожское озеро Ленинградская обл. Липецкая обл. Малайзия Мальдивы Марий Эл Мертвое море Московская обл. Мурманская обл. Новгородская обл. Норвегия Норвежское море Обь Онега Охотское море Пермский край Приморье Россия Самарская обл. Сахалин Северная Корея США Таиланд Татарстан Телецкое озеро Томская обл. Украина Филиппины Финляндия Хабаровский край Ханка ХМАО Черное море Швеция Япония Японское море Ярославская обл.