03.08.2012Павел

Норвежское море, вокруг Лофотенских островов. 22 июня – 5 июля 2012. Часть 5.

Как
и в предыдущий кемпинг въехали в него буквально перед самым закрытием (они все
работают до 22:00). Очень симпатичная девушка администратор (до сих пор жалею,
что не сфотографировал) нас сразу обломала: мест для палаток нет! Всё занято! Только
коттеджи. Пришлось взять один четырёхместный на троих. 75 Евро за сутки.
Загрузка...
 

Как и в предыдущий кемпинг въехали в него буквально перед самым закрытием (они все работают до 22:00). Очень симпатичная девушка администратор (до сих пор жалею, что не сфотографировал) нас сразу обломала: мест для палаток нет! Всё занято! Только коттеджи. Пришлось взять один четырёхместный на троих. 75 Евро за сутки.

Норвежское море, вокруг Лофотенских островов. 22 июня – 5 июля 2012. Часть 5.
Загрузка...
 
Территория
кемпинга просто огромна, рядом озеро. Мест для палаток – навалом. Ещё штук 200
точно можно поставить. Чудесный летний вечер, тепло, тихо. В палатке было бы
самое то. Эх, девушка…

Первое,
что бросилось в глаза это большое количество молодёжи в кемпинге. Во всех
предыдущих постояльцами были исключительно зрелые люди, часто пенсионного
возраста. А тут финское студенчество тусит. Видимо сказывается близость
Хельсинки. 

На
кухню решили не ходить. Фёдор весь ужин сготовил на нашем газу прямо на
террасе. Поужинали с комфортом в собственных апартаментах. Распили по бутылочке
безалкогольного норвежского пива, которое нам оставил Влад.
Загрузка...
 

Территория кемпинга просто огромна, рядом озеро. Мест для палаток – навалом. Ещё штук 200 точно можно поставить. Чудесный летний вечер, тепло, тихо. В палатке было бы самое то. Эх, девушка…

Первое, что бросилось в глаза это большое количество молодёжи в кемпинге. Во всех предыдущих постояльцами были исключительно зрелые люди, часто пенсионного возраста. А тут финское студенчество тусит. Видимо сказывается близость Хельсинки.

На кухню решили не ходить. Фёдор весь ужин сготовил на нашем газу прямо на террасе. Поужинали с комфортом в собственных апартаментах. Распили по бутылочке безалкогольного норвежского пива, которое нам оставил Влад.

5
июля 2012, четверг, четырнадцатый день.

Встали
в 7:00. Позавтракали в своём домике.

9:30.
Выехали из кемпинга и поехали в сторону первого магазина.

10:00.
И вот мы в первом каякерском храме!!! Магазин Welhonpesa (http://welhonpesa.fi/)!

Тут
есть от чего голову потерять!!!
Загрузка...
 

5 июля 2012, четверг, четырнадцатый день.

Встали в 7:00. Позавтракали в своём домике.

9:30. Выехали из кемпинга и поехали в сторону первого магазина.

10:00. И вот мы в первом каякерском храме!!! Магазин Welhonpesa (http://welhonpesa.fi/)!

Тут есть от чего голову потерять!!!

Норвежское море, вокруг Лофотенских островов. 22 июня – 5 июля 2012. Часть 5.
Загрузка...
 
Норвежское море, вокруг Лофотенских островов. 22 июня – 5 июля 2012. Часть 5.
Загрузка...
 
Я
сразу бросился к Perception Essence
17. На тот момент это был мой фаворит. Лодочка вцелом понравилась, но вот конструкция скега
просто убила наповал. Лучше бы его тут вообще не было, чем такой. Проблема в
том, что тяга, проложена не вплотную к борту, а с отступом от него сантиметров
10. В результате эта тяга буквально перегораживала два задних грузовых отсека.
Ну вот зачем так делать? Почему тягу нельзя было проложить как-нибудь более
культурно? И так места в грузовых отсеках почти нет, а тут ещё эта тяга… Кстати, как этот скег работает мы не поняли, выдвинуть его у нас не получилось.

Ещё
мы ощупали P&H Scorpio. Тоже к этому снаряду присматривался.
Вживую он оказался гораздо лучше, чем в на фотках в интернете. Поразило
качество изготовления: придраться вообще не к чему! Конфетка! Очень понравился
скег. Не маленький треугольничек, как на большинстве других каяков, а целая
сабля! Вот только цена за эту лодку какая-то явно завышенная.

Костик
нас с Фёдором еле вытащил из этого магазина. По моим ощущениям, мы там были
минут 20, а на самом деле целый час медитировали.

11:45.
Вот и мы в следующей святыне! Магазин, который мы между собой называем
«медведи» (http://www.bearwater.fi/).

Фёдор
бросился осматривать приёновский Seayak 520HV. 

Я
хотел осмотреть Цунами 165 или 175. Но таких не было, самый большой был Цунами
145. Он же и самый пузатый. Давно присматриваюсь к этому славному семейству.
Когда я три года назад лазил по сайтам и присматривал себе первый каяк, то
сразу заприметил эти симпатичные и удивительно гармоничные на вид лодочки. И
вот одна из них передо мной. Качество изготовления – комар носу не подточит!
Сел в копит. Сиденье, с регулируемым передним краем просто восхитительно! Гораздо
лучше, чем в Приёне! Места под шмотки – навалом. Только не понял, зачем в
кормовой грузовой отсек сделано два люка – большой и маленький. Почему между
ними нет перегородки? В общем, лодка отличная, но смущает репутация лодки для
начинающих. 
Загрузка...
 

Я сразу бросился к Perception Essence 17. На тот момент это был мой фаворит. Лодочка вцелом понравилась, но вот конструкция скега просто убила наповал. Лучше бы его тут вообще не было, чем такой. Проблема в том, что тяга, проложена не вплотную к борту, а с отступом от него сантиметров 10. В результате эта тяга буквально перегораживала два задних грузовых отсека. Ну вот зачем так делать? Почему тягу нельзя было проложить как-нибудь более культурно? И так места в грузовых отсеках почти нет, а тут ещё эта тяга… Кстати, как этот скег работает мы не поняли, выдвинуть его у нас не получилось.

Ещё мы ощупали P&H Scorpio. Тоже к этому снаряду присматривался. Вживую он оказался гораздо лучше, чем в на фотках в интернете. Поразило качество изготовления: придраться вообще не к чему! Конфетка! Очень понравился скег. Не маленький треугольничек, как на большинстве других каяков, а целая сабля! Вот только цена за эту лодку какая-то явно завышенная.

Костик нас с Фёдором еле вытащил из этого магазина. По моим ощущениям, мы там были минут 20, а на самом деле целый час медитировали.

11:45. Вот и мы в следующей святыне! Магазин, который мы между собой называем «медведи» (http://www.bearwater.fi/).

Фёдор бросился осматривать приёновский Seayak 520HV.

Я хотел осмотреть Цунами 165 или 175. Но таких не было, самый большой был Цунами 145. Он же и самый пузатый. Давно присматриваюсь к этому славному семейству. Когда я три года назад лазил по сайтам и присматривал себе первый каяк, то сразу заприметил эти симпатичные и удивительно гармоничные на вид лодочки. И вот одна из них передо мной. Качество изготовления – комар носу не подточит! Сел в копит. Сиденье, с регулируемым передним краем просто восхитительно! Гораздо лучше, чем в Приёне! Места под шмотки – навалом. Только не понял, зачем в кормовой грузовой отсек сделано два люка – большой и маленький. Почему между ними нет перегородки? В общем, лодка отличная, но смущает репутация лодки для начинающих. 

Норвежское море, вокруг Лофотенских островов. 22 июня – 5 июля 2012. Часть 5.
Загрузка...
 
Норвежское море, вокруг Лофотенских островов. 22 июня – 5 июля 2012. Часть 5.
Загрузка...
 
Фёдор
тем временем на английском языке о чём-то разговаривал с продавцом по поводу
парусов. Оказывается, каякинг снимает языковой барьер!

14:45.
Подъезжаем к границе (КПП Торфяновка). Стало грустно. Финский пункт прошли без
проблем. А вот российские таможенники попросили предъявить декларацию на каяки.
У нас ее, разумеется, не было, т.к. таможенники в Светогорске сказали, что она
не нужна. Мы так и сказали таможеннику. Он нас отправил решать этот вопрос к
начальнику смены. На два Юкона есть судовые билеты. Это снимает любые вопросы
со стороны таможни, но на Кодиак нет ничего. С начальником смены вызвался
говорить Фёдор. Спокойным тоном доложил как есть: судового билета нет, потому
что регистрацию отменили, а не задекларировали, потому что в Светогорске сказали,
что не надо. Мы с Костиком показываем наши судовые билеты, на что начальник
смены отвечает, что к этим двум лодкам претензий нет. А вот что делать с
третей? Осмотрел наши лодки, сверил серийные номера Юконов с судовыми билетами.
Осмотрел царапины на днище Кодиака. И… попрощался! На будущее рекомендовал не
лениться и заполнять декларацию всегда!  

Въехали в Россию. Грустно. Хоть поворачивай обратно. 

На
шоссе дурдом. Все как с цепи сорвались. Если в Финляндии весь транспортный
поток спокойно едет с одинаковой скоростью, то у нас сами знаете, что творится. Гонки на выживание! После Финляндии даже страшно.   

Словили
камень в лобовое стекло, поползала трещина.

20:00.
Уже едем по Питеру. На нас все показывают пальцем. 
Загрузка...
 

Фёдор тем временем на английском языке о чём-то разговаривал с продавцом по поводу парусов. Оказывается, каякинг снимает языковой барьер!

14:45. Подъезжаем к границе (КПП Торфяновка). Стало грустно. Финский пункт прошли без проблем. А вот российские таможенники попросили предъявить декларацию на каяки. У нас ее, разумеется, не было, т.к. таможенники в Светогорске сказали, что она не нужна. Мы так и сказали таможеннику. Он нас отправил решать этот вопрос к начальнику смены. На два Юкона есть судовые билеты. Это снимает любые вопросы со стороны таможни, но на Кодиак нет ничего. С начальником смены вызвался говорить Фёдор. Спокойным тоном доложил как есть: судового билета нет, потому что регистрацию отменили, а не задекларировали, потому что в Светогорске сказали, что не надо. Мы с Костиком показываем наши судовые билеты, на что начальник смены отвечает, что к этим двум лодкам претензий нет. А вот что делать с третей? Осмотрел наши лодки, сверил серийные номера Юконов с судовыми билетами. Осмотрел царапины на днище Кодиака. И… попрощался! На будущее рекомендовал не лениться и заполнять декларацию всегда! 

Въехали в Россию. Грустно. Хоть поворачивай обратно.

На шоссе дурдом. Все как с цепи сорвались. Если в Финляндии весь транспортный поток спокойно едет с одинаковой скоростью, то у нас сами знаете, что творится. Гонки на выживание! После Финляндии даже страшно.   

Словили камень в лобовое стекло, поползала трещина.

20:00. Уже едем по Питеру. На нас все показывают пальцем. 

 

Загрузка...
Обсудить на форуме
 

Комментарии (12)

monetkin16:05 08.08.2012# 
У меня Tsunami. Тоже задавался вопросом над столь странной, на первый взгляд, конфигурацией грузовых лючков и перегородок. Весь поход каждую погрузку-разгрузку думал. Ну не может в лодке, где продумана каждая мелочь, быть подобный косяк, когда на дополнительную перегородку пожалели средств или просто забыли её сделать. К концу похода, когда каждая укладываемая в лодку вещь прочно застолбило своё место в трюме, ответ пришел сам собой. Перегородка не нужна. Более развернуто эта мысль звучит так: "Я могу придумать несколько случаев , когда перегородка будет мешать, но я не смог придумать ни одного, когда она будет необходима." Разве только складывать в отдельный отсек свежепойманную рыбу, но лодка не совсем для рыбалки. После этого еще более проникся уважением к конструкторам лодки.
Михаил04:19 12.08.2012# 
Огромное спасибо за прекрасный фоторепортаж!
Иванов Андрей06:28 12.08.2012# 
Дочитал... Попускал слюни... Такие репортажи надо в феврале-марте выкладывать, когда вечера длинные, да и планировать что-либо на лето будет хорошо стимулировать
a_denis02:41 13.08.2012# 
Класс! Спасибо!
Владимир13:46 14.08.2012# 
Великолепный отчет! Пишите еще :)
Sergey08:05 30.08.2012# 
Интересное путешествие. Спасибо за репортаж!
Имя пользователя22:34 01.09.2012# 
Молодцы. Непройденный маршрут это не страшно. Dead man bring no stories.
bizon221704:32 10.09.2012# 
Молодцы!
criterion06:08 10.09.2012# 
Молодцы! Классные фотографии! Сам чуть в июне на Нордкапп не уехал..
P.S.- похоже мимо меня проезжали - мне от дома до каякерского магазина Вearwater 20 мин. на машине...
Emich17:06 10.11.2012# 
Очень интересные фото и описание. Сам мечтаю покаячить в Норвегии. ИМХО причина сваливания с маршрута - его избыточная цивилизованность. На каждом шагу можно свалить. Интересно а есть в Норвегии дикие места (чтобы на 500 км. ни души)?
vladkajakk08:54 17.11.2012# 
500 км, .... дикие места в глубь континента, а что касается береговой линии, то спасибо немцам, их стройбат во время окупации настроил бункеров и всяких контрольных точек так чтобы закрыть весь берег - " Атлантический вал" , а вместе с этим проектом они подтянули инфраструктуру и зацевилизовали территорию. Самая дикая территория за полярным кругом, плюс крабы и отсутствие клещей, ну и полярный день. Юг заселен плотно и есть приватные территории , да и куча яхт и катеров.
Бегемотик00:51 11.03.2017# 
Спасибо Фёдору... такие люди как он - незаменимы... В походе ни одна с... не пошевелится приготовить горячий суп ;-)))
написать новый комментарий

Имя*

E-mail (не показывается на сайте)

Комментарий*

Не загружайте за раз большое количество файлов, сервер принимает не больше 512mb за один раз

RSS подписка

Азовское море Алтай Аляска Амур Амурская обл. Ангара Архангельская обл. Байкал Балтийское море Баренцево море Белое море Белоруссия Брянская обл. Великобритания Винницкая обл. Волга Вологодская обл. Воронежская обл. Германия Греция Десна Днепр Дон Енисей Израиль Индонезия Иркутская обл. Калужская обл. Камбоджа Камчатка Канада Карелия Костромская обл. Краснодарский край Красноярский край Крым Курилы Ладожское озеро Ленинградская обл. Липецкая обл. Малайзия Мальдивы Марий Эл Мертвое море Московская обл. Мурманская обл. Новгородская обл. Норвегия Норвежское море Обь Онега Охотское море Пермский край Приморье Россия Самарская обл. Сахалин Северная Корея США Таиланд Татарстан Телецкое озеро Томская обл. Украина Филиппины Финляндия Хабаровский край Ханка ХМАО Черное море Швеция Япония Японское море Ярославская обл.